Bonjour et présentation de mon KZ750B2 1977

Bonjour,

Je suis l'heureux possesseur d'une kz750B de 1977 que je viens d'acheter pas grand chose et avec quelques pièces en rabes.
Cela fait quelques temps que je cherchais un twin et j'avoue que trouver se modèle à 20km de chez moi entrain de pourrir dans une grange depuis 8 ans est un coup de chance, surtout que le mec ne l'avais pas mise en vente. Bref une histoire qui pourrait faire l'objet d'un sujet entié.

Bref pour ma part j'ai 33 ans, une femme et deux filles, je vis là ou il y a plus de vaches que d'habitants, vous l'aurez devinez, le Plateau de Millevaches, essentiellement connu pour ses terroristes, son lac, et son enduro " enduro de vassiviere" et fut un temps pour la "Gilles Lalay Classic".

Bon quelques photos du monstre au sens propre comme au figuré, vous verrez de suite qu'il y a du boulot.






Au programme de cette hiver :

Démontage complet, remplacement des pièces défectueuses, nettoyage, peintures, polissage, et certainement transformation en cafe-racer...

bienvenue.

Bienvenue

Un z bi-cylindre, pas courant comme modèle

Bonjour et bienvenue à toi.
l'Hermite

Elle a pas l'air trop abimée par le temps cette machine....bravo .....avant de tout demonter , une remise en route attentionnée pour faire le bilan complet de ce qu'il y a à faire est preferable...
Et biensur, un appareil photo bien chargé pendant le demontage

Oui, elle est pas trop abimé, quelques points de rouille par ci par là, elle démarre mais clac pas mal, et les carbus sont bien encrassé, l'intérieur du réservoir est bien sale.

Niveau moteur :

Démontage complet changement de chaine de distri et certainement patin tendeur, mais pas moyen de le trouver en france et plutôt très cher, 275$ donc a voir dans quel état il est après démontage et tant que le moteur est démonté vérifier tout le reste... certainement la semaine prochaine, pour l'instant j'ai la voiture d'un pote en panne qui occupe mon garage donc la moto est dans la grange, dès que la voiture est partis je me met au boulot.

J'ai démonté les carbus, les fonds de cuves sont dégueulasse, un flotteur est mort ... J'ai commandé un flotteur neuf et un kit de réfection complet ainsi q'un jeux de vis torx pour le carbu.
donc remplacement de tout ça et belgom.

je posterais des photos lorsque le démontage aura commencer.

domage que cette belle moto finisse en café racer d'ailleur la plus part du temps ce genre de projet fini par une grose brèle ...
c'est une moto que je cherche pour la laissée d'origine , alors quand je vois ces projets qui n'aboutisse jamais , prend une grosse brèle !!!! pas une belle moto comme celle la !!!!!!

B'jour

Bienvenue à toi et ta belle

Elle a du potentiel ta machine, elle est déjà belle et complète ou presque, chose assez rarissime

Je partage l'avis de Martial, mais bon c'est toi qui vois

Quelle chance d'avoir une place comme ça pour bricoler!

Cordialement

Michel

Martial, je comprend ton points de vue, et c'est vraie que c'est une belle moto dans son jus, je possède deux cadres, 3 réservoir, et deux carénages complet.

Je compte m'amuser avec un des cadres et laisser l'autre d'origine, en fait j'ai deux kz750B, une avec carte grise et l'autre sans mais également sans moteur.

Après j'aime les cafe-racer dans l'esprit deus ex machina, ou wrenchmonkees, rien d'original c'est à la mode mais j'aime bien... et cette moto a un vraie potentiel pour se genre de transformation à condition que ce soit bien fait, mais les goûts et les couleurs ...

bonjour et bienvenue si tu la vends fait moi signe

Bienvenue à toi
.... pareil que Martial ça fait un moment qu'elle me fait envie la grosse bicylindre

bienvenue sur le fofo avec ton Z750 B1 ou B2 (voir l'année)

j'ai pas mal d'infos sur cette moto.

jette un oeil ici:

http://www.armbell.com/kz400/viewforum.php?f=56&mforum=kz400

et là la fiche moto technique en français
http://www.armbell.com/kz400/viewtopic.php?t=14471&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=&mforum=kz400

https://z750.1fr1.net/t1484-motofiche-kawasaki-kz750-b?highlight=kz750+B

tu aura aussi le service manuel que tu pourras télécharger sur mon autre fofo que je fréquente.

et aussi le site de mon modo chef :

http://biquetoast.com/

salut, bienvenue à toi et à ton gros twin; qui a l'air plutôt complet et d'origine. En plus, il a un double disque.
Cette machine, c'est un gros tracteur, super coupleuse à partir des bas régimes,( ce qui compense son manque de puissance ) mais lourde.
Je suis dans le même cas que toi, à savoir que je remonte une KZB en café racer, tout en gardant quasiment de quoi en restaurer une d'origine.
Bon chantier.

Bienvenue.

Oui, gardez de quoi mettre vos motos d'origine, parce que la café racer est, comme il est dit justement une mode, et que ce serait un peu domage de définitivement dénaturer une moto qui commence à se faire très très rare.

Ensuite ni le moteur ni la partie cycle ne se prêtent au jeu. Avec des bracelets, j'ose même pas imaginer le camion.

Enfin bon, chacun est libre !

Une remarque : avant de refaire une peinture, bien réfléhir : la peinture d'origine, c'est super (pas la restauration, la peinture d'origine ! ) Et on lui pardonne une légère patine.

Savashié a écrit:

Bienvenue.

Oui, gardez de quoi mettre vos motos d'origine, parce que la café racer est, comme il est dit justement une mode, et que ce serait un peu domage de définitivement dénaturer une moto qui commence à se faire très très rare.

Ensuite ni le moteur ni la partie cycle ne se prêtent au jeu. Avec des bracelets, j'ose même pas imaginer le camion.

Enfin bon, chacun est libre !

Une remarque : avant de refaire une peinture, bien réfléhir : la peinture d'origine, c'est super (pas la restauration, la peinture d'origine ! ) Et on lui pardonne une légère patine.

Et je rajoute:

Pas pour pas critiquer ou se fâcher (Chacun est libre.................. j'aime bien le Racer).
Mais une question subsiste ................... A?

Quand arrivera l'heure de CT, comment va t'ont passer nos motos si bien modifiées ???????????

Ca va être un soucis ?

Non ??

alain

aller encore une pour le plaisir ! http://www.leboncoin.fr/motos/245928300.htm?ca=21_s
bon pour le prix c'est po cher , on revois pas souvent ces machines , ca début comme ca et puis les frais pour crée un vrais CR comme ont vois super bien fait ! au minimum 2000 euros les pneus jantes accessoires peinture , autrement un réservoir et une selle de 125 peugeot
bon j'arrête la je ne suis pas un intégriste et je n'oblige pas a ma femme de garder la cagoule

salut et bienvenue

dommage d'en faire un CR car je trouve qu'elle respire à fond les seventies comme elle est

une bonne question le controle thecnique pour ta machine et bien c'est pas possible , en suisse il garde les pièces d'origines , pour le control.
et en cas d'accident CT ou pas , lapartie adverse peu se retourner contre toi, un véhicule ne peu pas être modifier, pas en France aux US oui !!!!

martial a écrit:

une bonne question le controle thecnique pour ta machine et bien c'est pas possible , en suisse il garde les pièces d'origines , pour le control.
et en cas d'accident CT ou pas , lapartie adverse peu se retourner contre toi, un véhicule ne peu pas être modifier, pas en France aux US oui !!!!

oui en france on est mal lotis pour ça aussi!!

Article :
Article R322-8 du code de la route
Modifié par Décret n°2009-136 du 9 février 2009 - art. 6

I. - Toute transformation apportée à un véhicule soumis à immatriculation et déjà immatriculé, qu'il s'agisse d'une transformation notable ou de toute autre transformation susceptible de modifier les caractéristiques indiquées sur le certificat d'immatriculation, nécessite la modification de celui-ci. A cet effet, le propriétaire doit adresser au préfet du département de son choix une déclaration accompagnée du certificat d'immatriculation du véhicule dans le mois qui suit la transformation du véhicule. Le propriétaire conserve, s'il existe, le coupon détachable dûment rempli.

II. - Un arrêté du ministre chargé des transports, pris après avis du ministre de l'intérieur, fixe les conditions d'application du présent article.

III. - Le fait, pour tout propriétaire, de ne pas effectuer la déclaration ou de ne pas observer le délai, prévus au présent article, est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe.


http://www.motoservices.com/accessoire-moto-equipement-moto/Article-R322-8-du-code-de-la-route.htm

Il y a toujours eu la loi, son interprétation et son application, on ne sait pas comment elle sera appliqué lors du passage au CT des 2rm.
Bien-sûre qu'il faut être vigilant et il est évidemment plus prudent de garder la possibilité de remettre son véhicule d'origine.

Mais si on regarde aujourd'hui les CT de voitures, on s'aperçoit que des bagnoles tunning, qui n'ont plus grand chose à voir avec l'original passe très au CT. Pourquoi cela serait différent pour les motos ? .... Maintenant on ne sait pas de quoi demain sera fait et on verra bien.

Un petit article sympa sur le sujet et les possibilités du CT 2rm :

foutraquegarage.canalblog.com/archives/2010/10/20/19382775.html

belle moto

jolie base pour un CR, j'aime l'origine et les CR, le principale se faire plaisir à soi meme

pour le CT, vous croyez qu'elles font comment les voitures tunées à fond

martial a écrit:

une bonne question le controle thecnique pour ta machine et bien c'est pas possible , en suisse il garde les pièces d'origines , pour le control.
et en cas d'accident CT ou pas , lapartie adverse peu se retourner contre toi, un véhicule ne peu pas être modifier, pas en France aux US oui !!!!

Sur Suisse il y a de la machine modifié, j'en croise...pour la modification et les assurances c'est vrai
pourtant dans nos régions montagneuses, quand on pose les pneux/jantes neiges on descend d'une taille systématiquement alors
que ce n'est pas homologué pour...

Il est temps de vous donner quelques nouvelles sur l'avancé de mon projet, quelques photos vont suivre bientôt.

Moteur :

Chaine primaire changée,
Chaine de distribution changée
Pistons changés
segments changés
Joints de queue de soupapes changées
Filtre à huile changé,
Et bien sûre tous les joints moteurs
Remplacement de toutes les vis par des vis btr inox
le moteur est actuellement en cours de remontage


Carburateurs :

Nettoyage complet aux ultrasons
Remplacement de tous les joints et gicleurs.
Remplacement de un flotteur percé sur l'un des carbus.


Partie Cycle et Gants ....euh non juste la partie cycle.

Cadre découpé
Sablé
Boucle arrière prête à être soudé.

Voilà j'en suis à peut près là pour l'instant.

encore deux mois de boulots et ça devrait être bon.

salut jeff, est-ce que mes adresses ont été utiles?

ont attends les tofs!

Salut Loic,

Oui, ça m'a été très utiles et je t'en remercie.

Jeff