Bonjour d un Ziste 750B de 1977

Bonjour, je me présente Alban j'habite Toulouse, je viens de recuperer le Z750B familiale de 1977 et qui se trouve pour l'instant à Paris.

Elle représente mes premières sensations sur une moto alors que j'etais encore trop petit pour toucher les cales pieds!

Je n'ai jamais pu prendre son guidon car trop petit et aujourd'hui cela fait 12 ans qu'elle ne tourne plus...

J'ai donc décidé de prendre les choses en mains, et de la restaurer car c'est elle la base de ma passion pour les motos.

J'espère pouvoir vous faire suivre les étapes de sa résurection, et j'espère aussi que vous serez aptes à m'apporter des informations précieuses sur cette moto assez rare... Je n'ai pas encore fait l'etat des lieux de la bête et même si elle parait tres propre je sais qu'il va y avoir de nombreuses surprises...

Si vous avez des pièces ou quelconque info je suis interessé...

Merci d'avance

Et à bientôt sur la route je pense!

salut alban et bienvenue à toi et ton Z

c'est le bi-cylindres que je connais de nom et de vue mais sans plus. tu vas pouvoir me (nous ?) le faire découvrir.
as-tu des photos ?

n'hésites pas à nous faire partager cette remise en état.

Z750B 77

Une curiosité ! ca faisait longtemps que je rêvais de voir arriver un proprio de Z750 bi. On connaît très peu cette moto, et on est preneurs de toute info. Bienvenue !

Salut Alban, bienvenue à toi et ton Z à 2 pattes
Ca va être interessant de le suivre ce Z que je connais quasiment pas.
Rien que la cylindrée unitaire doit donner un sacré caractère à la bête, un peu comme un XS 650 ou une Bonneville.
En tous cas je trouve pas de revue technique pour ton modèle (pas plus que pour la mienne )
Bonne resto, bonne remise en route, respecte-la elle est plus vieille que toi!!

bienvenue parmi nous avec ton Z a deux pattes
on attend avec impatience les photos du monstre

Super merci pour l'accueil!

Je vous ferais partager tout ca sans problème. Je vais essayer de mettre des photos rapidement au pire je vais la voir la semaine prochaine car pour l'instant elle est à 700kms de chez moi donc je la prendrais en photo sous tout les angles.

Je vais également en profiter pour lui faire un premier bilan de santé.

Si vous avez des adresses interessantes pour les pieces détachées, je suis preneur, comme pneux, échappement (au pire restauration du 4/1 devil actuel)...

Merci pour l'intêret porté à ma mémère. Pour info, elle avait été restoré entierement en 91. Elle totalise depuis 7500kms. Elle est vétue d'une jolie robe gris métal et elle est entièrement d'origine au niveau look! Que du bonheur quoi...

A très bientôt et merci!

Alban

Au fait Alex06 je respecte toujours les motos, plus vieille ou non que moi

D'après les éclatés Kawa, ça ressemble à 900 Z1 : transmission primaire par engrenage (pas vu de chaine), carter moteur d'organisation ressemblante (en bi, bien sûr), et des balanciers d'équilibrage.

C'est un moteur calé à 360 degrés (pistons qui montent ensemble) ; détail amusant, les soupapes se règlent par pastilles au dessus des poussoirs. Il n'est peut être pas nécessaire de déposer les ACT pour faire leur jeu. (comme sur les XS 750 850 et 1100).

Et ce qui ne gate rien, elle est belle.

En principe, elle était là pour succéder à la 650 W1 meguro, pour contrer aussi le 650XS, et probablement vendre du 4T à ceux qui n'avaient pas les moyens d'avoir du 900 ou du 1000Z. ptet ausi un moyen de "faire un 750" mais pas comme Honda, un peu la démarche de Yam avec le XS trois cylindres de 77.

Elle a été tuée par la 650Z.

Salut à toi et bienvenue sur ce forum où on tu pourra nous faire partager des infos sur ta moto qui me parait être une bécane fort Zympathique

salut à toi.

Pour le redémarrage si elle n'a pas tourné depuis plus d'un an,lever les bougies (les 2 lol!) un peu de gasoil dans les cylindres, laisser agir, mettre la 5 et petites poussettes avant arriére chasser le gasoil et démarrer.

bienvenue sur le forum
et bon courage dans ta restauration !!!

alban a écrit:

Super merci pour l'accueil!

Si vous avez des adresses interessantes pour les pieces détachées, je suis preneur, comme pneux, échappement (au pire restauration du 4/1 devil actuel)...

Alban

il y a déjà pas mal d'adresses dans la rubrique "liens utiles". normalement il y a tout ce qu'il te faudra d'autant plus si elle a été restoré correctement la dernière fois.

bon courage

Si elle a été correctement restaurée en 1991, et n'a parcouru que 7500 km, si elle a été remisée dans un endroit potable, c'est plus sur le plan entretien et esthétique qu'il y aura du boulot.

Attention à l'étanchéité réservoir.

Mguazz a écrit:

salut à toi.

Pour le redémarrage si elle n'a pas tourné depuis plus d'un an,lever les bougies (les 2 lol!) un peu de gasoil dans les cylindres, laisser agir, mettre la 5 et petites poussettes avant arriére chasser le gasoil et démarrer.

Michel, tu m'expliques cette histoire de gasoil, je vais en avoir besoin pour le Vmax. On en met juste une petite seringue dans chaque cylindre ou plus? c'est pour graisser un peu les chemises? Faut s'attendre à un bruit spécial au démarrage avec le gasoil dans les tube d'échappement?

Plutôt à une odeur spéciale...

Tu m'étonnes!!
moi j'aurai plutôt mis 3 bonnes cuillères à soupe d'huile et 3-4 tours de vilo à la main

Dans le 06, c'est bien d'huile d'olive que tu parles ?

Bon, je sors !

En passant, le graissage à l'huile de frite, j'ai essayé sur ma mob... une odeur épouvantable, et puis deux roulements,... et le vilo.

On est con quand on est jeune...

Bonsoir alex

Le risque d'un redémarrage aprés un long remisage c'est de casser les segments qui se collent aux cylindres sous l'effet de la corrosion entrainant parfois la casse des pistons et rayures des cylindres.
Il existe des produits pour remisage.
Donc pour eviter ces désagréments on verse dans chaque cylindres l'équivalent d'1/2 verre de gasoil dans chaque cylindres que l'on aura laissé agir 24 ou 48 heures. Le gasoil possede le double avantage de dégripper et de lubrifier. Ensuite ptites poussettes avant arriere pour décoller les segments ensuite démarrer ou pousser toujours sans les bougies pour chasser le gasoil (qui va faire un peu de fumée au vrai redémarrage).
Voilà
A+

Merci pour ces précisions Et pulvériser du WD40? mêmes effets, non?

Sais pas. Par contre, un an, c'est pas ce que j'appellerais un long remisage.

B'jour

Bien venu Alban, et bon redémarrage de ta machine
En complément de tous les bons conseils
Pour une machine correctement remisée, même si elle n'a pas tourné depuis deux ou trois ans, avec une batterie en état, après avoir contrôlé les bougies et autres fils d'allumage, une fois les cuves des carbus remplies, cela ne devrait pas poser de problème pour la faire causer un peu et entrevoir quelles actions on doit faire, attention à l'huile, en fonction de sa qualité d'origine mais surtout avec le temps, il est vivement conseillé de la remplacer
Au démarrage, il ne faut pas emballer le moteur, mais lui faire subir une sorte de p'tit rodage pour atténuer en douceur les éventuels points de corosion que se seraient formés ici ou la
Si la moto a été correctement remisée, pour moi, coté moteur, cela veut dire, mettre à sec les cuves des carbus, démonter les bougies et mettre la valeur de deux à trois cuillères à soupe d'huile pour moteur dans chaque cylindre, de faire tourner le moteur à la main pour lubrifier au moins le haut des cylindres et des pistons, le gaz oil, pourquoi pas, il est plus fluide et gras, c'est lui du reste que j'ai mis à raz bord dans mes réservoirs stockés, ( attention si vous êtes tentés comme moi de donner un coup de démarreur pour envoyer l'huile introduite dans les cylindres, sur les sièges de soupapes, quelle drôle d'idée, comme pour le dernier moteur que j'ai mis en stockage, celui de la 550 GT, c'est la douche grasse assurée par l'huile projetée pas l'orifice libéré par les bougies ), il est bon aussi de démonter les sorties d’échappement coté cylindres et de boucher les sorties avec un chiffon huilé mis en boulle pour éviter que l'air ambiant toujours humide ne permette la corrosion des soupapes et de leur sièges rapportés, je sais j'suis maniaque , je disais donc qu'un moteur correctement préparé pour le remisage ne pause aucun problèmes particulier pour sa remise en route après un long, voir très long stockage, à ce niveau la, ce sont les caoutchouc qui peuvent mal vieillir en durcissant avec le risque de se fendiller
Prudence si on utilise et fait séjourner le gaz oil, le pétrole ou le WD40 comme dégrippant ou autre produit analogue dans les cylindres en prévention d'un éventuel grippage, en cas de mauvaise étanchéité de la segmentation, il est plus que recommandé de changer l'huile moteur, ce serait bête de dégrader l'huile et descendre un embiellage
Un an, pour moi, c'est juste un arrèt, exepté peut ètre les carbus où l'essence a pu faire des dépots en s'évaporant
Voila ce qui me vient en complément comme idées

Cordialement

Michel

D'accord avec vous ! 1an c'est pas un long remisage (à l'interieur bien sur).Pas la ^peine d'en faire des tonnes.

Mon frère qui est un sagouin n'a pas fait tourner son 600 CBF (de 2005) durant 14 mois. Il a rien écouté de ce que je lui ai dit... Il a rechargé la batterie, mis un coup de démarreur et elle est partie.

Sainte innocence !

Tout d'abord meilleurs voeux pour cette année 2008!!

Alors je suis super content de voir l'interet que vous portez à ma moto!!! Ca motive et ça fait plaisir.

Alors brievement, après première analyse et pour répondre en vrac
-La moto a été très mal remisé (à l'exterieur et sous une bâche) donc elle est pas de première fraicheur
-La compression est bonne, segments OK, donc ça c'est la bonne nouvelle.
-Fuite au niveau de l'étrier avant, du carter moteur, et surtout et là j'ai pas trouvé de solution au niveau du tendeur de chaîne...
-Après pour le reste c'est de l'esthétique et du consommable, pneux batterie échappement... et pas mal d'heures de Belgom à prévoir...

Merci pour vos réponses.

Alban


PS j'ai oublié mon APN à Paris avec les photos... Elles arrivent au plus vite...