 | Forum des Kawasaki à air, Z et GPZ
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| Auteur | Message |
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loic
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| | Sujet: Re: Mini-Racer Dim 18 Fév - 9:03 | |
| très beau travail Phil, belle adaptation de carburateurs!  les filtres bleus tu as un lien pour en acheter? j'aime bien ce bleu!  _________________ KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83 l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient. La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi ! Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une. je préfère les mains qui aident que celles qui prient! www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/  | |
| | | | PKRT
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| | | | | PKRT
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| | Sujet: Re: Mini-Racer Dim 18 Fév - 22:19 | |
| - loic a écrit:
- très beau travail Phil, belle adaptation de carburateurs!
les filtres bleus tu as un lien pour en acheter? j'aime bien ce bleu! Zalut ,
Ces filtres à air sont assez difficiles à trouver en europe ... J'ai galèré avant de trouver deux adresses pour me fournir , mais c'est pô gagné ...
Les Taïwanais ne répondent pas aux mails , et en cherchant sur leur site j'ai trouvé quelques informations
http://www.simota.com/syscate.php?SM=2&ST=13&SC=78
et le catalogue sur Youtube :
https://issuu.com/n74352001/docs/2017__________________-______
Voici les modèles qu'il nous faut pour nos motos :
Voici le vendeur des filtres que j'ai actuellement , polonais , rapide et pô cher :
https://www.ebay.fr/itm/50mm-JAU-ME32223-24-MOTORCYCLE-Conical-Air-Filter-Konischer-Luftfilter/282751873991?hash=item41d55333c7:g:xNYAAOSw63FaHSdq
Attention , ceux-ci ne conviennent que pour un diamètre de 50 mm !
Et le site en slovaquie d'où j'attends le modèle que je veux :
https://www.minibikemania.sk/vzduchovy-filter-simota-42mm-az-50mm-ovalny/
Je dois maintenant attendre trois mois avant de recevoir les trois manquants .... 
Bien sûr , j'aurai pu acheter des K&N , mais le tarif n'est pas le même .... environ 180/200 € + port .
J'aurai pu aussi acheter des "Green Filter" , mais là aussi c'est 200 zozos ... 
Donc ces filtres bleus du même type et de la même construction ( coton tissé ) mais à 50% du prix feront bien l'affaire sur une moto de piste !
Phil 
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| | | | PKRT
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| | Sujet: Re: Mini-Racer Sam 24 Fév - 11:45 | |
| Zalut ,
Ce matin , un petit colis de Slovaquie .
Dedans le seul filtre que les gars avaient en stock lors de la commande .... 
C'est le modèle que je voulais installé à la base .
J'attends avec impatience ces modèles .....
Petit aparté , on peut voir sur les merveilleux filtres chinois ceci :
Un "léger" rebord de près de 5 mm ! Non seulement ce rebord limite le passage en réduisant le diamètre , mais en plus il tombe en face des trous d'entrée des gicleurs d'air de starter et de ralenti selon le modèle de carbu , perturbant considérablement le fonctionnement ( et après on cherche pourquoi "ça marche pas" ... )
Voici le modèle de filtre que j'utilise lorsque je démarre une moto a injection , là on atteint des sommets ! Le diamètre devrait être de 40 mm , il est de 38 mm et le passage de seulement 26 mm ! ! ! Ce n'est pas trop grave dans mon cas , je ne fais que démarrer la moto avec ça , mais sur une moto a carbu , bonjour le rendement ... 
Et voici l'entrée des filtres Simota :
Rien ! Donc un passage libre !
Pour installer les "nouveaux" carbus , j'ai reçu un câble neuf , dans l'emballage d'origine comme j'aime
Et puis j'ai reçu mon échappement Kerker de chez le peintre ....
Il est maintenant tout noir ! Magnifique !
Il est repeint sur le chrome ( solution pas chère et rapide car le temps est limité , je roule le 16 mars ... )
C'est une peinture que j'ai trouvé sur le net , qui tient relativement bien sur le pot de la moto d'hiver qui s'en prend pas mal et tient le choc donc ...
On verra bien si ça tient , mais l'aspect est superbe !
Phil
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| | | | loic
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| | Sujet: Re: Mini-Racer Sam 24 Fév - 12:00 | |
| Merci Phil pour les liens, et tes explications concernant les ouvertures des filtres! _________________ KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83 l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient. La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi ! Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une. je préfère les mains qui aident que celles qui prient! www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/ | |
| | | | JMZ1000
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| | Sujet: Re: Mini-Racer Sam 24 Fév - 12:46 | |
| La bible fut inspirée par Dieu, (parait-il) mais les Z'humains qui l'ont traduite ont très souvent commis des erreurs d'interprétations ... Notre Phil est inspiré par KAWA et il ne commet pas d'erreur, c'est l'oracle ici comme ailleurs en ce domaine ... Merci à Phil de nous faire partager cet incommensurable savoir, Puisse Dieu te préserver ainsi ...  | |
| | | | loic
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| | Sujet: Re: Mini-Racer Sam 24 Fév - 14:03 | |
| Amen!!  _________________ KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83 l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient. La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi ! Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une. je préfère les mains qui aident que celles qui prient! www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/ | |
| | | | PKRT
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| | Sujet: Re: Mini-Racer Sam 24 Fév - 23:48 | |
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| | | | kelt
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| | | | | PKRT
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| | Sujet: Re: Mini-Racer Lun 30 Avr - 0:02 | |
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Zalut ,
Des nouvelles de la Rainette …
Elle est passé en version 3.1 car j'ai installé "provisoirement" les carbus CV 30 en attendant de trouver des pipes d'admission pour les CVK 32 .
J'ai procédé au réglage de synchro à l'aide de la rampe à mercure .
Elle fonctionne à merveille ! Elle possède un ralenti incroyablement stable ( aidé par un bon équilibrage de l'ensemble mobile ) et démarre très bien avec le starter à froid et sans dès que le moteur est tiède .
Puis j'ai procédé à des essais routier pour trouver un réglage qui fonctionne bien et lui permet de prendre des tours .
Gicleurs en 140 ( carbus 1 & 4 ) & 142,5 ( carbus 2 & 3 ) , je suis descendu progressivement , en plusieurs étapes et essais , et maintenant je suis en 120 & 122 .
Elle prend maintenant 11000 trs/min comme qui rigole , bien que l'objectif soit de prendre 12000 , mais ça , on verra lorsque je pourrai enfin monter les gros carbus ….
J'ai enfin trouvé deux pipes d'admission , mais il en manque encore deux …… pô facile à trouver ces bêtes là …… 
Neuves dans l'emballage d'origine , comme j'aime ….
Phil
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| | | | joebarflip
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| | Sujet: Re: Mini-Racer Mer 2 Mai - 10:44 | |
| Avec PKRT, même le réservoir ponctuel pour les réglages est vert... Un perfectionniste c'est sur | |
| | | | JMZ1000
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| | Sujet: Re: Mini-Racer Mer 2 Mai - 11:35 | |
| A savoir si y prend pas des substances pour pisser vert ...  | |
| | | | joebarflip
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| | Sujet: Re: Mini-Racer Mer 2 Mai - 12:00 | |
| Hummmmm,va savoir Sur qu'il boit de la pisse de Hulk   (ponch avec curaçao pour les curieux) ....La boisson officiel de la PKRT team | |
| | | | PKRT
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| | | | | PKRT
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| | Sujet: Re: Mini-Racer Mer 2 Mai - 22:21 | |
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| | | | joebarflip
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| | | | | vroumz6
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| | Sujet: Re: Mini-Racer Jeu 3 Mai - 14:08 | |
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| | | | PKRT
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| | Sujet: Re: Mini-Racer Lun 7 Mai - 23:28 | |
| Zalut ,
Aujourd'hui en préparation de la course de ce week-end , j'ai enfin monté le 4/1 Kerker sur la Rainette .
Le voici encore dans la cabine de peinture chez mon peintre .
Je démonte le pot d'origine , et ohh surprise , des choses tombent au sol ...
C'est le rebord d'un tube qui part en vrac après "seulement" 35 ans de service …..
Il était temps d'en changer , n'est-il pas ?
Notez au passage la belle couleur gris très clair des entrées de tubes … La carbu est bien réglée !
Je prépare les pièces pour le montage et repeins les colliers et demi coupelles
J'ai reçu la sortie repeinte elle aussi
Ensuite je prépare l'intérieur avec de la laine de fer assez grosse
et j'enveloppe le tube interne
Puis l'ingrédient "secret" , une laine très très fine , donné un jour par un ami qui bossait dans les échappements , c'est une laine spécifique pour Volvo , imputrescible , "imbrûlable" , impossible à couper !
Pas facile à manipuler ( gants et masque obligatoires avec ce genre de produit ! ! ! ) je finis par enfermer tout le monde à l'intérieur et mettre l'embout de sortie .
Et voilà , c'est fait, elle ressemble à une moto de course ….
D'un coté , il manque maintenant un truc …
Ce coté est plus sympa 
Encore réaliser une patte de fixation et c'est bon .
Et voici en image et surtout en son ! Son qui est bien plus sourd que le bruit très "métallique" des pots d'origine , et pas trop fort à mon goût .
On verra lors du week-end qui suit ( le 19 mai ) , je roulerai à Chenevières et ils me mesureront ça , je serai fixé sur le niveau sonore .
https://www.youtube.com/watch?v=at_5JdUfT1M&feature=youtu.be
Moi content ! , elle émet un son de moto de course !
C'est donc la version V 3.1 et bientôt la version V3.2 lorsque j'aurai enfin les deux pipes d'admission qui me manquent pour installer les carbus CVK32 .
Phil
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| | | | kelt
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| | Sujet: Re: Mini-Racer Mar 8 Mai - 0:17 | |
| très jolie symphonie  | |
| | | | loic
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| | Sujet: Re: Mini-Racer Mar 8 Mai - 10:05 | |
| super réponse à la poignée! j'adore! _________________ KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83 l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient. La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi ! Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une. je préfère les mains qui aident que celles qui prient! www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/ | |
| | | | loic
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| | Sujet: Re: Mini-Racer Mar 8 Mai - 10:11 | |
| par contre, pour avoir utilisé de la paille de fer sur les embouts Martin de la Z750 de mon frère, je sais que cette dernière ne dure pas longtemps avant de brûler, et de sortir en flammèches, c'est ce que je constatais quand je roulais derrière lui, j'en prenais plein la vue!
je sais pas si cela t'arrivera, car je vois que tu as pris la précaution d'emballer la paille de fer avec cette fibre Volvo imbrûlable, mais je pense que cela n'empêchera pas la paille de fer de brûler quand même et tu sera obliger je pense d'en remettre de temps en temps! _________________ KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83 l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient. La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi ! Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une. je préfère les mains qui aident que celles qui prient! www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/ | |
| | | | PKRT
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| | | | | PKRT
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| | | | | PKRT
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| | Sujet: Re: Mini-Racer Ven 29 Mai - 23:34 | |
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Zalut ,
Je déterre ce post .
J'ai enfin fait une modfi que la Rainette attend depuis l'an dernier , mais on ne fait pas toujours comme on voudrait .
Donc , petit rappel , durant l'hiver 2017 , j'avais préparer le moulin de la petite , passant le 550 à 610 cc , arbres à cames de ZX 400 ( les plus "méchants" ) , prépa culasse , vilo et bielles équilibrées , boite remise en état , etc etc .
L'an dernier , j'ai changé le collecteur de l'échappement Kerker qui cassait sans arrêt pour un collecteur de ZX6R ( moderne donc ) mais toujours avec le silencieux Kerker .
Bon , tout ça c'est très bien , le moulin tourne comme une horloge Suisse , rien de rien en terme de mécanique , il ronronne comme un gros chat et fait le taf .
Mais il y a un truc qui ne me convenait pas , les carbus !
D'origine il y a de Teikei TK26V , je les ai changé pour des Mikuni CV30 de ZX 400 , les plus gros qui soient installés d'origine sur ce type de moteur .
Et bien force est de reconnaitre qu'ils ne sont pas si performants ….
Donc j'en parle avec mon pote Karl dont la 550 est plus véloce .
Il m'indique le montage à faire ( et bien sûr qu'il a fait sur la sienne ) , c'est d'installer des carbus de GPz 600 R , des Mikuni CVK 32 .
Bien sûr ça ne s'installe pas comme ça , "plug&play" , regardez plus haut dans le post j'en parle .
Les modifs sont nombreuses pour pouvoir installer ces carbus , mais on y arrive .
Donc cette semaine , j'ai installe mes nouveaux carbus , et voici pourquoi …
Carbus CV30
Carbus CVK32
On voit bien la différence de largeur de passage des gaz
C'est l'avantage des boisseaux semi ronds .
Au passage , je change aussi les filtres à air , au revoir les Simota ronds , bonjour les S&B !
CV30 + Simota
CVK32 + S&B
Bon , il faut encore que je redémonte la rampe car il y a un petit soucis qu'il faut que je corrige ( je disais bien que ce n'est pas facile ! )
La commande n'est pas parfaite , les accouplements entre les corps de carbus se touchent et perturbent le fonctionnement au ralenti , le rendant très instable et "bloquant" le mouvement à la fermeture des gaz , pas très bon pour rouler ! Et ça pourrait même être un poil dangereux sur piste en entrée de courbe …
Il faudra aussi que je torde un peu une des pattes pour avoir plus de possibilité lors de la synchro
J'en ai profité pour installer un petit bouchon que mon pote Karl m'a donné .
C'est le bouchon de tendeur de chaine de distri .
Vous reconnaissez ce bouchon , on presque tous le même
et voici son remplaçant
Le principe est d'avoir cette vis qui dépasse , et qui bloque la tige anti retour d'origine , qui malgré son nom peut elle-même reculer …
Donc on installe tout comme à l'origine et une fois que le moteur a fonctionné , tout est à sa place , et là on approche la vis au contact du poussoir et on la bloque à l'aide du contre écrou . Là c'est sûr , ça ne bougera plus même à très haut régime !
J'avais remarqué qu'un écrou de collerette d'échappement manquait à l'appel . Et pour cause , le goujon s'est cassé au raz de la collerette !
J'ai trouvé un extracteur de goujon sur la Bay , et en un tour de main le traitre est sorti de son logement !
Ça fonctionne bien ces petits outils !
Bon , tout ça c'est bien , la Rainette est archi prête à rouler ( bientôt ! ) mais qu'est-ce ça donne avec les nouveaux carbus ? ? ?
Et bien après un démarrage un peu capricieux , du aux contraintes sur la commande , et bien ça tourne bien .
"Seulement bien" ? Et oui , lors de l'essai statique et après synchro , ça ne semble pas fonctionner beaucoup mieux … surtout à froid …
Donc ce matin , essai sur route de la mob' .
Et bien une fois chaude … le changement est juste radical ! ! !
Tant qu'on roule à régime "normal" , genre 4/5000 trs/min , rien d'extraordinaire … mais lorsqu'on passe les 7000 , le moulin semble se métamorphoser …!
Il devient rugueux et "viril" !
Alors allons voir plus haut , et vers 9000 , là ça s'affole ! ! ! Il s'envole d'un coup à 11500 trs comme qui rigole , avec force et rage ! ! !
Incroyable la différence de comportement ! ! !
Il semblait s'époumoner avec les autres carbus à partir de 9/10000 trs/min , peinant à prendre 11000 … , navrant pour un moteur préparé .
Ben la cause est vite trouvée ! Les carbus CV30 n'apportent pas grand chose !
Les boisseaux ronds ne peuvent pas laisser un passage très grand et on ne peut pas encore augmenter le diamètre de passage des gaz .
Alors qu'avec des boisseaux demi ronds , on peut , ça se voit clairement sur les photos , et ça se sent sur la moto ! ! !
Bon sang quel changement ! ! !
Il me reste à affiner tout ça , modifier la commande pour plus de fluidité , et encore augmenter la taille des gicleurs . Ça va le faire !
Voici la couleur de bougies après l'essai … trop pauvre !
Ils sont montés en 170 , je vais commander des 180 et des 190 ! On est bien loin des 105 d'origine …
Je suis bien content de ma journée de travail !
Phil
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| | | | Savash'
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| | Sujet: Re: Mini-Racer Ven 29 Mai - 23:59 | |
| Passionnant tout ça !!! _________________ le "Hell" ressuscité gpz750r1 et c'est pô fini ! ...    | |
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