kz400 pour café racer

Bonjour à tous bravo pour le forum,
moi c'est Jef 30 ans, je viens d'acquérir un z400 bicylindre de 1979 pour faire un montage café racer.
Il tourne nickel hormis le démarreur qui a l'air H-S, je ne sais pas si je vais le réparer car j'ai un kick...
J'ai juste envie de rouler pépère avec un meule originale et j'ai surtout un grosse en vie de bricoler, je vais apprendre à mes dépends je pense... on verra bien...
Pour financer mon projet je mets en vente toutes les pièces qui ne vont plus me servir, j'ai posté dans le sujet "ventes"
Voilà.

salut et bienvenue!

ta une tof de ta belle!

Merci, il faut que je fasse une photo pour immortaliser la bête avant la transformation, pour l'autre post je ne comprend pas je l'avais mis dans vente, je vais le déplacer.
Comme je l'ai mis je vends c'est pièces pour payer les nouvelles mais je me suis mis sur le forum pour trouvé des infos car je vais en avoir besoin je n'ai jamais fais ce genre de transformation avant...

je suis d'accord avec l'idée, mais il est souhaitable et louable sur un forum de discution, d'attendre de te connaitre avant de poster ces ventes.

c'est tout!

maintenant, comme tu le dis, ici on pourra t'aider à la réalisation de ta restauration, d'autant que le kz400, je le connais, vu que j'en possède un

bienvenu !!!

merci

loic kz750E1 a écrit:

je suis d'accord avec l'idée, mais il est souhaitable et louable sur un forum de discution, d'attendre de te connaitre avant de poster ces ventes.

c'est tout!

maintenant, comme tu le dis, ici on pourra t'aider à la réalisation de ta restauration, d'autant que le kz400, je le connais, vu que j'en possède un

Merci c'est cool, je viens de voir que j'ai posté sur ton blog avant de trouvé ce forum, sinon, le mec qui m'a vendu le Z m'a filé le mail d'une personne qui a traduit la doc technique en français, il faudra que je le contact.
Juste pour me rassurer, l'alternateur baigne dans l'huile c'est normal?

non l'aternateur, ne devrait pas baigner dans l'huile moteur, il y a un joins en bout de vilo qui evite cela!
si tu as de l'huile , faudra ouvrir le moteur pour changer ce joins, qui ne se démonte qu'en ouvrant en 2 le bloc de la base '(CRANKCASE).

Salut, merci pour ta réponse, j'ai fais plusieurs forum et apparemment c'est normal...

Loic j'ai un doute... il y a bien la chaîne et le pignon de la roue libre de démarreur dans ce carter, comme le 900/1000 Z ? Donc il y a de l'huile, un peu, non ?

Sur le 1000 quand tu ouvres côté alterno, t'as un peu d'huile. Sur un plus récent 400 ZXR aussi, d'ailleurs.

C'est sur le 750 /650 que l'alterno tourne dans un logement sec. Puisque la roue libre est sur l'arbre primaire intérieur.

Enfin la photo...

A part la selle elle est parfaite.

Ca commence à se faire rare dans cet état...

Tu veux mon avis ? Dommage de massacrer ça pour en faire un café racer, d'autant que si le moteur de la Z 400 est sportif, mais je suis Roi de Prusse.

Pour faire du CR, il y a des Honda 400 N, il en reste des tétrachiées.... Et c'est pas une perte car c'est mochissime d'origine un 400 N. Et le moteur marche fort pour un 400.

C'est juste mon avis. En tout cas, pitié, ne lui coupe pas la boucle arrière du cadre !

Savashié a écrit:

A part la selle elle est parfaite.

Ca commence à se faire rare dans cet état...

Tu veux mon avis ? Dommage de massacrer ça pour en faire un café racer, d'autant que si le moteur de la Z 400 est sportif, mais je suis Roi de Prusse.

Pour faire du CR, il y a des Honda 400 N, il en reste des tétrachiées.... Et c'est pas une perte car c'est mochissime d'origine un 400 N. Et le moteur marche fort pour un 400.

C'est juste mon avis. En tout cas, pitié, ne lui coupe pas la boucle arrière du cadre !

C'est vrai que c'est dommage... Ou alors faire quelque chose de sobre qui puisse repasser d'origine facilement... Pas comme moi quoi..

La teinne est jolie, cela dit.

Et surtout, en france, des beaux GT, en bon état d'origine, il en reste pas mal. Des Kz 400... moins.

Enfin, chacun fait bien comme il veut.

oui elle est choucarde ce serait dommage mais les gouts et les couleurs ...

B'jour

Jef 43 a dit:

Citation :

Juste pour me rassurer, l'alternateur baigne dans l'huile c'est normal?

Loïc a répondu:

Citation :

non l'aternateur, ne devrait pas baigner dans l'huile moteur, il y a un joint en bout de vilo qui evite cela!
si tu as de l'huile , faudra ouvrir le moteur pour changer ce joint

A quoi servent les joints?

Heureusement que le démarreur est rarement sollicité, l'éléctricité et l'huile non spécialisée pour un usage électrique ne font pas bon ménage, mais alors pas du tout bon ménage, de plus le démarreur est un moteur avec collecteur et balais, donc avec d'inévitables productions d'étincelles provoquées par de minuscules arrachements de métaux incandescents, du au fort courant nécessaire pour le démarreur, tout est réuni pour mettre le feu à cette huile qui n'a rien à faire ici , et je me répète, heureusement que le démarreur est peu sollicité, en fréquence et en durée, quand l'huile est bien chaude, par exemple après un court arrèt, je ne me risquerais surtout pas à démarrer la moto autrement qu'en poussette

De plus je ne connais pas tout , surtout dans des applications très spécialisées, mais je n'ai jamais eu connaissance de moteurs électriques tounant même dans de l'huile dédiée avec des qualités d'isolation poussée qui est plutot destinée à refroidir des composants électriques soumis à des contraintes thermiques, que ces moteurs soient à collecteurs ou non.

Bon maintenant il faut peut être relativiser les choses, tu as dit "baigne dans l'huile" pour moi, ça veut dire projection d'huile quand le démarreur tourne, et puis, vu le faible volume d'air emprisonné et sa dificulté de renouvellement, le risque d'entretenir une combustion est faible, sauf que si, un jour de malchance, tu cumules trop de paramètres défavorables, sans mauvais jeux de mots, ça s'appelle "jouer avec le feu"

Maintenant, si ce ne sont que des traces d'huile, même si ce n'est pas normal, c'est tout différent, et une surveillance régulière en attente du changement de joint pour attendre peut s'envisager

Cordialement

Michel

Désolé mais je vais faire ma transformation... la puissance je m'en fout c'est le look café racer que je cherche et comme j'ai trouvé ce Z à côté de chez moi ça fait l'occasion de se lancer.

Sur un Z 1000, il y a de l'huile là, et elle n'est pas en relation avec le démarreur. Le démarreur est comme sur les notres isolé du moteur (de son huile) par un joint torique. L'huile ici c'est pour lubrifier le train de pignons du démarreur et du vilo.

A mon avis... C'est normal qu'il y en ait un peu dans le bas du carter de ce 400 .

Sur un 600 CBR c'est exactement pareil. Sur la plupart des 4 pattes modernes, c'est pareil. Il y a de l'huile dans le carter alterno puisque il ya l'entrainement du moteur...

oui, je pense aussi que c'est normal, il n'y a pas de liaison avec le démarreur, il est bien au sec.

jef43 a écrit:

Désolé mais je vais faire ma transformation... la puissance je m'en fout c'est le look café racer que je cherche et comme j'ai trouvé ce Z à côté de chez moi ça fait l'occasion de se lancer.

Chacun fait comme il veut.
Un CR de plus...

Citation :

C'est juste mon avis. En tout cas, pitié, ne lui coupe pas la boucle arrière du cadre !

OU garde la de côtés, la ferraille, ça se coupe mais ça se soude aussi......
Ne vaut il pas mieux transformer des mamies en cafra et les voir rouler que de les laisser pourrir dans une grange...

Un autre forum, tout aussi sympa pour des infos sur les transfo en café:
[url=http://www.cafe-racer.info/phpBB2/index.php ]http://www.cafe-racer.info/phpBB2/index.php [/url]

Merci de me faire déculpabiliser, c'est vrai qu'il vaut mieux qu'elle roule transformée plutôt qu'elle rouille d'origine.

Elle peut aussi rouler (d'origine ou pas) sans pourrir dans une grange. C'est le but de ce genre de forum d'ailleurs...

Il ne s'agit pas de "culpabiliser" qui que ce soit. Simplement, le CR est quand même une mode de la décennie, un peu comme le tuning (le bon). Toute la question est de savoir sur quoi on le fait. Sur un truc assez récent ou très courant, comme le Honda 400 N par exemple, pourquoi pas. Quand une moto commence à se faire rare en bon état d'origine, si elle a été peu diffusée, on peut effectivement se dire que ça peut être intéressant de garder une possibilité de revenir un tant soit peu à l'origine.

Le KZ 400 n'est pas non plus une Norton Manx ou une 1000 Vincent.

Il n'y a pas que les bracelets. Il y a sur ce forum une super jolie réalisation, bien plus originale qu'un CR, sur base 400 KZ. A méditer.

Simplement savoir une chose ; en cas de carton, le CR cadre coupé ne vaut pas le tiers de la valeur de la moto en état d'origine, même imparfait. On ne pense pas toujours revente, mais se retrouver impliqué dans un sinistre non responsable et récupérer des cacahouettes en guise d'indemnisation, ça peut énerver.

Cela précisé, toutes les réalisations sont les bienvenues ici.

Salut à tous,
R O U L E R . . . . Voilà le maître mot à mon humble avis. Au diable les querelles de paroisses.

Partant de ce principe, j'aurais tendance, si j'étais en possession d'une jolie kz400 comme celle là,
de m'en servir dans l'état . En profiter tout de suite.
J'adore les café racers, je les adorais déjà quand cette 400 est apparue, je roulais alors en 250 Desmo,
puis 650 Triton, 500 Morini, des machines avec bracelets et tape-cul. Légions de 350CB, 250-350T,250-350RD
étaient alors équipées poly+bracos.
La 400 twin est une base super sympa à " cafériser ", et si elle subit les transformations, je ne m'en offusquerai pas,
mais alors... par pitié.... il faut aller JUSQU'AU BOUT !
Les garages sont trop remplis de "projets" qui malheureusement ne seront jamais terminés.
Et un projet non terminé ne roulera jamais. Et ça c'est pas bien, ça fait une machine gaspillée .

C'est vrai, ça c'est le plus important. Aller au bout du projet ! Quel qu'il soit !

COURAGE !!