kz400 pour café racer

Ça y est j'ai démarrer mon projet... j'avais et j'ai toujours un problème de démarreur.
Après moult renseignements, il est normal que j'ai de l'huile dans le carter d'alternateur... le problème c'est que l'huile passe dans le démarreur qui doit-être in-étanche... après nettoyage et séchage il fonctionne... en fait le joint torique sert à étancher entre le carter alternateur et le logement du démarreur, il n'y a pas d'huile dans le logement mais par contre je suppose que j'ai de l'huile qui passe entre l'arbre du démarreur et son joint...

Sinon, je m'éclate à transformer mon Z, j'ai bien avancé en un weekend, il a vraiment la gueule que je voulais lui donner... j'ai monter la selle, les bracelet, planquer le contacteur, monter les cornets, virer la batterie la semaine prochaine j'y adapte des platines reculées et un nouveau compteur... j'ai hâte...
Vivement que je la redémarre...

En tout cas merci à tous les gars du forum, l'ambiance est sympa!

Es tu sûr que ton modèle de 400 peut se passer de batterie ?

A part ça, photos bienvenues !

Non, je ne vais pas me passer de batterie, je laisse juste enlever et vider tout le triangle formé par le cadre en dessous de la selle... la batterie je vais surement la mettre dans le dosseret de selle... le but est de faire une moto le plus épurer et sobre possible dans les lignes... la Z est parfaite pour ça...
Pour les photos c'est trop bordélique pour le moment... ça ressemble à rien...

Ah, ok !

On attendra ...

Eh ben tu traines pas toi au moins. Me tarde de la voir.

C'est vrai que ce twin vertical, ces carters magnifiques et cette ligne fine, y'a de quoi faire un beau truc.

Bon courage !

quelques kz400 vu dernièrement sur mon forum!

un rouge en préparation!!





























et là un autre de couleur or!!

vous attendez pas à un truc du niveau de la rouge.... le mec est un furieux... moi c'est de la bricole... j'apprends sur le tas... le niveau de finition me laisse sans voix...

la rouge, c'est une oeuvre d'art!!

Oui, vraiment, c'est très joli, ça.

J' en revient pas ! elle est MA GNI FIQUE !!!!

B'jour

C'est "BÔ" la passion

Cordialement

Michel

C'est peint comment la rouge ? J'ai pas l'impression que ce soit de l'epoxy.

superbe ces brêles !!!

ne te sous estime pas elle est magnifique !! tu réalise un super taff !!! et ta passion fait plaisir a voir !!


good job

a +

max

Comme vous êtes tous super sympa voici quelques photos de l'avancée des travaux...

Je reviens sur les diffèrentes réflexions et je suis OK avec les derniers messages elle est superbe
d'origine et mon avis et de lui mettre un super nettoyage Fée du logis, chrome, WD40 et tu touves
un mécano cool vers chez toi qui t(ouvre et te régle tes problèmes de moteur et roule avec tu auras
les regards de tous sur toi CERTAIN
Je fais l'expérience et je discute avec des tonnes de gens quand je pose le GPZ 750 ! ils me disent tous
qu'il est extra et dans cet état après 25 ans . Un bonheur de rouler avec une belle machine d'origine
APRES ! à toi de voir
CIAO à tous

et bien cela avance! c'est cool!

marrant la bétonneuse avec une GoPro dessus.
je vois que tu passe chez brico dépot ( la brouette de carreleur)

C'est vrai que ça avance bien.

Citation :

Un autre forum, tout aussi sympa pour des infos sur les transfo en café:
[url=http://www.cafe-racer.info/phpBB2/index.php ]http://www.cafe-racer.info/phpBB2/index.php [/url]

Aprés y'a plus qu'a taper kawette néné et là, vous allez apprécier. Même savashié, j'en suis sûr.
Sur ce,

j'adooore la prépa rouge et noire!!
si tu en fait un aussi belle, qu'elle roule et qu'elle te plais... alors vas-y fonce!

loic kz750E1 a écrit:

marrant la bétonneuse avec une GoPro dessus.

c'est une bétonneuse de compet' ?

Sympa ta petite bleue !

Des news de la z qui avance, j'ai tombé le moteur, repeint le cadre ( c'est fait maison c'est pas top mais bon...).
Avant de faire tout ça j'avais essayé de la démarrer avec les cornets et nouveaux pots, impossible d'accéler c'est normal il doit y avoir trop d'air.
Ce sont des carbus Keihin, gicleurs de 88 ( c'est ce qui est écrit dessus ), il va falloir que je monte en taille mais je sais pas de combien et je ne sais pas où trouver des gicleurs, si quelqu'un à l'infos... d'après ce que j'ai lu il faudrait décaler l'aiguille vers le haut, le problème c'est quelle n'est pas réglable sur ces carbus... si quelqu'un à une idée je suis preneur.

En attendant voici des photos:

Salut !

Les aiguilles et gicleurs tu trouve ça dans tout les magasins de moto...

Le mieux c'est d'y aller avec un gicleur et une aiguilles car sur leurs catalogues, ils ont plusieurs dimensions...

Sinon la plaque c'est pas homologué... je suppose que tu t'en doute...

yes, la plaque à l'américaine comme les Bobbers, c'est pas homologué chez nous!!

"2. POSITIONNEMENT GÉNÉRAL
2.1. L'emplacement de la plaque d'immatriculation arrière doit être situé sur la partie arrière du véhicule, de telle façon que:
2.1.1. la plaque puisse être positionnée entre les plans longitudinaux passant par les extrémités extérieures du véhicule.
3. INCLINAISON
3.1. La plaque d'immatriculation arrière:
3.1.1. doit être perpendiculaire au plan longitudinal médian du véhicule;
3.1.2. peut être inclinée par rapport à la verticale d'un angle ne dépassant pas 30 degrés lorsque la face portant le numéro d'immatriculation est tournée vers le haut;
3.1.3. peut être inclinée par rapport à la verticale d'un angle ne dépassant pas 15 degrés lorsque la face portant le numéro d'immatriculation est tournée vers le bas.
4. HAUTEUR MAXIMALE
4.1. Aucun point de l'emplacement pour le montage de la plaque d'immatriculation ne doit se trouver à une hauteur au-dessus du sol supérieure à 1,50 mètre lorsque le véhicule est en charge (masse en ordre de marche plus masse de 75 kilogrammes).
5. HAUTEUR MINIMALE
5.1. Aucun point de l'emplacement pour le montage de la plaque d'immatriculation ne doit se trouver à une hauteur au-dessus du sol inférieure à 0,20 mètre ou au rayon de la roue, si celui-ci est inférieur à 0,20 mètre, lorsque le véhicule est en charge (masse en ordre de marche plus masse de 75 kilogrammes).
6. VISIBILITÉ GÉOMÉTRIQUE
6.1. La visibilité de l'emplacement pour le montage de la plaque d'immatriculation doit être assurée à l'intérieur d'un espace délimité par deux dièdres: l'un avec une arête horizontale et défini par deux plans qui passent par les bords horizontaux supérieurs et inférieurs de l'emplacement pour le montage de la plaque et dont les angles par rapport à l'horizontale sont indiqués sur la figure 1, l'autre avec une arête sensiblement verticale et défini par deux plans qui passent par les bords latéraux de la plaque et dont les angles par rapport au plan longitudinal médian"...


super clair, non?...

bon en gros ce n'est pas FORMELLEMENT interdit tant que la largeur arrière de la moto avec la plaque ne dépasse pas celle du guidon et qu'elle n'est pas trop près de la route et visible d'un radar.
En revanche, le fait que ta plaque soit noire, si d'un point de vue esthétique c'est réussi, d'un point de vue légal c'est zéro avec les nouvelles numérotations, désolé...