kz400 pour café racer

Salut,

Il me semble que ce texte de loi s'applique au quadricylce...

Je vais essayer de remettre la main sur celui des deux roues avec les schemas...

laoil a écrit:

Salut,

Il me semble que ce texte de loi s'applique au quadricylce...

Je vais essayer de remettre la main sur celui des deux roues avec les schemas...

je confirme c'est bien pour moto... il n'y a quand même que très peu de cas de plaques déportés sur quad à ma connaissance.

A mon humble avis, ça passe pas à cause du 2.1.1. On est hors partie extérieure du véhicule.

bookthibpoub a écrit:

laoil a écrit:

Salut,

Il me semble que ce texte de loi s'applique au quadricylce...

Je vais essayer de remettre la main sur celui des deux roues avec les schemas...

je confirme c'est bien pour moto... il n'y a quand même que très peu de cas de plaques déportés sur quad à ma connaissance.

Je parlais des watures

Savashié a écrit:

A mon humble avis, ça passe pas à cause du 2.1.1. On est hors partie extérieure du véhicule.

faut mettre un guidon "cornes de vache" extra large et ça passe !
sur un café racer ?

Ca y'est je l'ai retrouvé !! Voilà le texte officiel avec les schemas :

http://www.senat.fr/europe/textes_europeens/e3248.pdf

bookthibpoub a écrit:

Savashié a écrit:

A mon humble avis, ça passe pas à cause du 2.1.1. On est hors partie extérieure du véhicule.

faut mettre un guidon "cornes de vache" extra large et ça passe !
sur un café racer ?

Même pas : elle doit pas dépasser la largeur de la moto. A l'arrière. Pas plus loin que le/s pot/s,

jef43 a écrit:

Des news de la z qui avance, j'ai tombé le moteur, repeint le cadre ( c'est fait maison c'est pas top mais bon...).
Avant de faire tout ça j'avais essayé de la démarrer avec les cornets et nouveaux pots, impossible d'accéler c'est normal il doit y avoir trop d'air.
Ce sont des carbus Keihin, gicleurs de 88 ( c'est ce qui est écrit dessus ), il va falloir que je monte en taille mais je sais pas de combien et je ne sais pas où trouver des gicleurs, si quelqu'un à l'infos... d'après ce que j'ai lu il faudrait décaler l'aiguille vers le haut, le problème c'est quelle n'est pas réglable sur ces carbus... si quelqu'un à une idée je suis preneur

je suis passé aux cornets dès l'achat. (ma boite à air était une vraie passoire et bien trop cher d'en racheter une neuve)

J'ai eu pleins de problèmes de carburation et j'ai eu beaucoup de mal à les régler:

1. bien nettoyer les carbu et TOUT les gicleurs ( il y a dans les corps de carbu les gicleurs d'air qui ne se démontent pas mais se bouchent et sont assez chiant à décrasser - acétone et soufflette puissante. on croit que c'est propre mais ça ne l'est jamais assez,. et arrêtez tous avec vos gros gicleurs ce n'est pas un carbu de 103SP, ça marche suffisamment bien comme ça.

2. passer au garage faire faire la synchro (40€ avec la MO - pour être fait une seule fois, ça ne vaut pas le coup d'acheter une rampe de manomètres), mon mécano n'aime pas les cornets, il dit que c'est nul à régler, mais depuis que je suis sorti de chez lui elle tourne comme une grosse horloge. une TRÈS GROSSE horloge !

laoil a écrit:

Ca y'est je l'ai retrouvé !! Voilà le texte officiel avec les schemas :

http://www.senat.fr/europe/textes_europeens/e3248.pdf

mon texte les schémas en plus - merci laoil

cela dit je n'ai encore jamais vu quelqu'un se faire verbaliser pour une plaque HOMOLOGUÉE, déportée proprement et lisible.

Si les carbus et les pots sont vides, il faut quand même des plus gros gicleurs...

Et voilà, j'ai quasi terminé mon café racer voici les photos:

Magnifique !! J'adore le style !!!

Si je peut me permettre de donner mon avis...

Les + :

- batterie regulateur etc.. planqué
- le contacteur à clé sur le coté
- le compteur koso
- les retros
- les pots
- le maitre cylindre avant avec bocal
-le moteur twin
-le kick
-les commandes reculés
- l'ampoule jaune
-les roues a rayon et les pneus vintage

Les - :

- le rose (je l'imagine en gris anthracite pour contraster avec la couleur claire du cadre)
- le manque d'un garde bout chromé sur l'avant
- la selle qui ne remonte pas sur l'arriere

Mais je sais ce que c'est que faire un racer... Et de toute façon on le fait pour soi...

Pas mal.. pas mal du tout !

Bon, je suis pas fana des CR, mais là, ça passe plutôt bien. C'est minimaliste.

En tout cas t'as pas traîné.

c'est vrai, bien sympa

pour être dépouillé, c'est dépouillé

mais le résultat est là

puis-je suggérer une finition?

j'aurai bien vu de la bande thermique beige ou noire sur les deux tubes d'échappement...
ça le fait vraiment bien sur un CR





commencer par la partie basse du tube, et dérouler vers le collecteur pour finir sur la pipe d'échappement.

en plus ce n'est pas très cher

Oui, c'est "à la mode" en ce moment...

tout est dis , c est a la mode
beau boulot mais j accroche pas avec les couleurs

Moi aussi le rose me turlupine , mais sinon c' est très réussi en plus ça à était très rapide

Moi si je devais ajouter des choses ce serait des soufflets de fourche , et un garde boue avant , et polir les fourreaux sauf s'il sont peint (car bon l' entretien après)

Pour la bande thermique j' aime bien sur certaines moto comme celle de la photo mais la non , je l' aime bien comme ça

B'jour

Le CR n'est pas ma tasse de thè à moi non plus, mais la, comme disaient les anciens de mon village:

"Cré vin diou, v'la d'la belle ouvrage"

Et pis, le casque et les lunettes qui vont bien avec

Bonnes promenades à toi, et prend bien du plaisir

Cordialement

Michel