Nouveau venu 550 GPZ 1983

Bonjour,

Je cherchais une seconde moto économique pour ma maison de campagne. Je suis tombé par hasard sur une 550 GPZ de 1981 de toute beauté avec 4 en 1 Marshall et j'ai craqué sur ce modèle que je ne connaissais pas jusque là. La moto selon le proprio avait juste besoin d'un réglage de carbu et d'une batterie neuve (comme sur beaucoup d'annonce d'ailleurs ...). Je lui ai dit que je ne l’achèterai pas sans l'entendre tourner, m'étant déjà fait couillonner par le passé. Il s'est alors occupé de la remettre en route avec un copain et a coulé une bielle en l'espace de 5 minutes !!!

Je me retrouve donc à la case départ, avec comme seul replis un modèle 1983 qui a 47000 Km que vend à petit prix un garagiste moto que je connais. Là il se chargera de la remise en route en professionnel qu'il est, je suis plus rassuré.

Reste que le modèle 1981 a quand même un look bien plus dévastateur que le modèle 1983 ...

En résumé, j'hésite. Je pense qu'ici il y en a qui sauront me conseiller. Je crois que c'est un chemin de croix pour trouver un modèle 1981 en bon état ? Le modèle 1983 a-t-il des atouts qui compense son physique pas facile ? Enfin, en terme de Watts y-a-t-il moyen de s'amuser avec ce genre de motos ? Y'a-t-il des points faibles sur la moto à vérifier avant l'achat ?

D'avance, merci pour vos conseils.

Dom

Salut et bienvenue parmi nous...pour moi il n'y a pas beaucoup de difference entre le mod 81 et 83 à part la suspension arriere qui passe de deux amortisseurs au systeme monoshock appele Unitrack chez kawa

Un 550 vaut entre 500 et 1000 euros. C'est une machine très maniable et qui à l'epoque etait une reference de petite sportive ....tres bon choix

Si, il y a pas mal de différences tout de même.

le 81 est un 500 Kawa passé en 550. Il n'a pas le tableau de bord des 550 unitrack 82, qui est celui des 750 et 1100. Il est rare en état d'origine. Le 82 est beaucoup plus répandu. C'est le grand frère du Z 400 F. Objectivement, il marche même un poil plus fort. L'avantage c'est qu'il y a de la pièce.

Niveau moteur, c'est très proche.

Merci pour vos retours, je crois que je vais donc me laisser tenter par le modèle unitrack, faute de mieux ... Je vous tiens au courant dés que j'ai pris possession de mémère ! Elle aura un bon test à passer : rallier les Yvelines à l'Ile et Vilaine par la route. A suivre ...

Dom

C'est une très bonne version. La plus homogène. Tu seras pas déçu.

La 550 gpz partage pas mal de pièces internes avec le 550 zéphyr, aussi.

Bienvenue à toi

bienvenue a toi

a +

max

B'jour

Bienvenue à toi et tes projets

Cordialement

Michel

chouette ! Un collėgue !
super becane, bien plus jolie que la 1981!

Bienvenue à toi.

bienvenu

Bonjour,

Je vous donne quelques nouvelles un an après. Je pense avoir fiabilisé l'engin qui tourne toujours. Un réglage carbu, un réglage soupapes. Je n'ai pas du faire plus de 1000 Km en un an.

Juste une question, jusqu'à 110 km/h environ ca monte fort, puis a partir de là bof. Quand j'arrive à 130 c'est le Graal ! Normal ou pas normal ???

Merci de vos retours.
A tt hasard, l'un d'entre vous a déjà essayé d'adapter un bidon modèle 81 sur un modèle 83 ? Et ensuite l'un d'entre vous aurais un bidon dans son grenier à me vendre ?

http://astraone.com/wp-content/uploads/kawasaki-cafe-racer-parts-kawasaki-gpz-550-12161.jpg

Je partirais bien une transfo qui ressemblerait à çà avec le bidon 81 (droit à sa base)

Au plaisir de vous lire.

tu n'aurais pas une membrane de carburateur percée   

tu peux en dire plus ? jusqu'ou le moteur monte en régime??

Marche pas ton lien.

Pour ton souci, ben... non, c'est pas normal. faut probablement revoir tes réglages. Ou plus probablement encore la propreté de tes carbus, comme toujours !

Bon courage.

elle monte à 7000 tours et 8000 si je la fait crier !

Et vous ?

10 000 quand elle chante la "Traviata" .

Je pense que Loïc voit juste : membrane carbus ...ou petite prise d'air .

exact   

Bonjour et merci pour le diagnostic.

Je vais vérifier. La manip est-elle simple à réaliser ? Il y a juste à dévisser les quatre vis au dessus du carbu ?

Je viens de me rappeler un truc, le magicien qui m'a installé les Filtres K&N m'avait dit qu'il fallait que je j'achète des gicleurs avec un débit plus grand, il m'avait donné de mémoire 110/75 je vais ré vérifier et voir avec lui pour changer les gicleurs.

Ils se pourrait que le moteur soit un peu sous alimenté car il fonctionne parfaitement mais peine à monter en tours au delà de 7000, et 8000 avec le vent dans le dos.

Juste pour info, vous les vôtres montent à combien en tours ?
Autre info, y'a t-il parmis vous des voisins je suis dans le 35 proche de Fougères ?

Je vous tiens au courant de la suite.