gpz 1100 zxt10a 1983

Bonjour à tous je m'appel mathieu j'ai 23 ans, je suis originaire de cote d'or mais je vie dans le jura.
je suis l'heureux propriétaire d'un gpz 1100 zxt10a depuis la semaine dernière.
moto que je ne connaissait pas trop au paravent mais à la quelle j'ai vite pris goût.
j'ai pas mal de chose à faire dessus car rien n'est à sa place mais bon, j'espère bien y arriver.
Voici quelque photos.

Désole je n'arrive pas à mètre les photos

Il faut avoir posté 7 messages. Ca va venir vite.

Bienvenue ici en tout cas !

bienvenu a toi voisin

B'jour

Bienvenue à toi et ton Z

Cordialement

Michel

Je viens d'enlever le réservoir pour voir ce qui s'y cache car depuis hier à chaque bosse j'ai des gros trou à l'accélération et je n'arrive plus à la demarer à chaud ou très très dificilement, et la grosse surprise il y à plusieurs durite et file électrique qui ne sont pas brancher, un vrai meli melo, je sais pas trop par ou je vais commencer.

par acheter la revue technique, par exemple...

ici par principe on ne la scanne pas...

Eeffectivement je pense que c'est un bon début.

Bienvenue

Bonjour et bienvenu

Est ce que cette moto est restée sans rouler pendant pas mal de temps ? Si c'est le cas il va falloir faire un 'nettoyage' complet . En attendant l'etat des bougies doit pouvoir te renseigner sur l'état du système d'injection.

JC

Bienvenue à toi

D'après l'ancien proprio elle roulaie régulièrement. J'ai regarder les bougies elles ont l'air propre pas trop noir, mais ce qui m'intrigue c'est la durite qui part d'un espèce de petit bocale ou filtre je sais pas trop qui est situer sous les injecteurs 3 et 4, celle ci n'est pas raccorder.
il y à également 2 durite qui partent de l'injecteurs 1 et 4 et qui sont raccorder par un t en plastique mais la troisième branche du t est nu il n'y à rien dessus???
donc la jy comprend rien. si quelqu'un à une réponse le temps que je reçoive la rmt que je vient de commander.
merci d'avance



mathieu

Normalement, le petit 'bocal' permet de controler la pression de l'essence pour qu'elle reste constante dans la rampe d'injecteur

le circuit est : Réservoir - Filtre - Pompe à essence (sous la selle) - rampe d'injecteur - reguleur de pression ( le petit bocal) - Reservoir

les petits tuyau au dessus de la rampe fournisse une dépression ( pour le robinet d'essence, pour regler la syncro carbu et il y en a un qui se connecte au regulateur de pression). Normalement il y en a 2 qui ont des bouchons et 2 qui se connectent entre eux via un T

- J ai un 750 GPZ Turbo, ca doit etre le même système.

Pour ma part, j'ai du démonter la rampe d'injecteur et nettoyer les injecteurs un par un avant que cela tourne réguliéreremnt

D'après l'ancien proprio elle roulaie régulièrement. J'ai regarder les bougies elles ont l'air propre pas trop noir, mais ce qui m'intrigue c'est la durite qui part d'un espèce de petit bocale ou filtre je sais pas trop qui est situer sous les injecteurs 3 et 4, celle ci n'est pas raccorder.
il y à également 2 durite qui partent de l'injecteurs 1 et 4 et qui sont raccorder par un t en plastique mais la troisième branche du t est nu il n'y à rien dessus???
donc la jy comprend rien. si quelqu'un à une réponse le temps que je reçoive la rmt que je vient de commander.
merci d'avance



mathieu

Merci pour l'info jc. mais je comprend pas tt.
sur mon bocal qui est sous les injecteurs il y à une petite durite qui est brancher en dessous de ce bocal mais je ne pas ou brancher l'autre extrémité de cette durite.
idem pour le T il y à les deux durite des injecteurs extérieur brancher sur celui ci mais la troisième branche du T est nu et je suppose qu'il devrai il y avoir une durite dessus mais pour la brancher où ????

Je viens de faire une autre découverte le filtre à aire est dépourvu de mousse il n'y à plus que la grille.

la petite durite en dessous du "bocal" est à mettre sur une des prises de depression (une des 4 sorties au dessus de la rampe d'injection ), dans mon cas c'est le tuyau qui sort du T , les 2 autres tuyaux du T sont connectés sur le haut de la rampe d'injection sur le 1 et le 4 , les 2 et 3 ayant des bouchons

Merci du tuyaux jc. c'est raccorder maintenant nickel.
je vais essayer de mètre une photo.[code]