roulement de fourche

bonsoir a tous


voila le petit problème............. lors de la remise en état du ZE j'ai déposé les billes de direction, après moult déboires, j'ai tous remis en place et bizarrement, tous fonctionné bien, pas de jeux et pas de points dur, mais après 850 kms, ce matin elle tire légèrement a gauche et en la posant sur la béquille centrale on sens un point dure, donc je pense redémonter et changé par des roulements conique, ce que j'aurais du faire de le début


donc ma question est la suivante: quelqu'un a-t-il la référence des roulement conique pour un Z 750 E de 1980 ?????


merci d'avance

a plus

max

maxangel a écrit:

bonsoir a tous


voila le petit problème............. lors de la remise en état du ZE j'ai déposé les billes de direction, après moult déboires, j'ai tous remis en place et bizarrement, tous fonctionné bien, pas de jeux et pas de points dur, mais après 850 kms, ce matin elle tire légèrement a gauche et en la posant sur la béquille centrale on sens un point dure, donc je pense redémonter et changé par des roulements conique, ce que j'aurais du faire de le début


donc ma question est la suivante: quelqu'un a-t-il la référence des roulement conique pour un Z 750 E de 1980 ?????


merci d'avance

a plus

max

Ici:

https://biketeile-service.de/product_info.php/BTS/18692/info/p143945_-Lenkkopf-Kegelrollenlager.html
C'est pas le moins cher, mais excellente qualité .
Sinon, chez Wemoto.

bonjour a tous


merci jipé ! avec les dimensions je vais pouvoir voir avec mon fournisseur du coin !

a plus

max

maxangel a écrit:

bonjour a tous


merci jipé ! avec les dimensions je vais pouvoir voir avec mon fournisseur du coin !

a plus

max

Sinon, le site Bike Teile a pas mal de pièce d'origine Kawa .
Ils sont très sérieux et très rapides .

B'jour

Je vais peut être dire une bétise, mais je me dis la chose suivante

S'il y a un dur, et qu'il se trouve quand la roue avant est en ligne droite, c'est tout simplement que la ou les billes ou rouleaux qui se trouvent en avant dans l'axe de la route et/ou la ou les billes ou rouleaux qui se trouvent en arrière toujours par rapport à l'axe de la route, ont marqué par enfoncement leurs chemins de billes ou rouleaux intrene et externe sous les vibrations et les coups engendrés par les cahots de la route, comme le ferait un marteau pilon pour refouler le métal, est que je me trompe?






Donc si on démonte ces roulements en repérant bien la position des chemins de roulements

- Que l'on vérifie que les chemins ne sont pas écaillés comme celui-ci et que les billes ou rouleaux ne sont pas écaillés.

- Que l'on remonte les chemins de billes internes et externes en les faisant tourner, l'un de 20 ou 30° dans un sens et l'autre de la même valeur d'angle dans l'autre sens

Il me semble, comme le roulement ne travaille que sur un angle très faible que les points durs devraient se trouver en dehors de la rotation demandée quand on tourne le guidon

C'est ce que j'avais fait après avoir remplacé la fourche avant suite à une chute ou j'en avais parlé ici

https://i.servimg.com/u/f40/15/60/65/60/les_fo11.jpg

https://i.servimg.com/u/f40/15/60/65/60/fourch10.jpg


Bien sur, vu le faible prix d'un roulement, ce n'est pas très mécanique de procéder ainsi, mais où pourait se trouver le problème


Cordialement

Michel

Bonjour michel Non tu as sans doutes raison, mais comme j'ais encore les vieux roulements d'origine, je préfère remettre du conique neuf au moins il ne faudrait pas y revenir !! Cela serat fait !! À plus ! Max

Michel du 79 a écrit:

B'jour

Je vais peut être dire une bétise, mais je me dis la chose suivante

S'il y a un dur, et qu'il se trouve quand la roue avant est en ligne droite, c'est tout simplement que la ou les billes ou rouleaux qui se trouvent en avant dans l'axe de la route et/ou la ou les billes ou rouleaux qui se trouvent en arrière toujours par rapport à l'axe de la route, ont marqué par enfoncement leurs chemins de billes ou rouleaux intrene et externe sous les vibrations et les coups engendrés par les cahots de la route, comme le ferait un marteau pilon pour refouler le métal, est que je me trompe?






Donc si on démonte ces roulements en repérant bien la position des chemins de roulements

- Que l'on vérifie que les chemins ne sont pas écaillés comme celui-ci et que les billes ou rouleaux ne sont pas écaillés.

- Que l'on remonte les chemins de billes internes et externes en les faisant tourner, l'un de 20 ou 30° dans un sens et l'autre de la même valeur d'angle dans l'autre sens

Il me semble, comme le roulement ne travaille que sur un angle très faible que les points durs devraient se trouver en dehors de la rotation demandée quand on tourne le guidon

C'est ce que j'avais fait après avoir remplacé la fourche avant suite à une chute ou j'en avais parlé ici

https://i.servimg.com/u/f40/15/60/65/60/les_fo11.jpg

https://i.servimg.com/u/f40/15/60/65/60/fourch10.jpg


Bien sur, vu le faible prix d'un roulement, ce n'est pas très mécanique de procéder ainsi, mais où pourait se trouver le problème


Cordialement

Michel

Cher Michel,
tu es toujours de bon conseil et tes avis sont toujours fort pertinents .
Là encore, tu as raison .
Raison et tort à la fois, car malgré le bon sens de la remarque et si déjà il dézingue tout (il y a de fortes chances que les 2 jeux, haut et bas, soient atteints), et s'il démonte les sièges pour les tourner (pas facile-facile, surtout ceux du bas) , autant changer le tout par un jeu neuf ...
A mon humble avis ....

@+
jp

B'jour

Jipé a dit:

Citation :

Raison et tort à la fois, car malgré le bon sens de la remarque et si déjà il dézingue tout (il y a de fortes chances que les 2 jeux, haut et bas, soient atteints), et s'il démonte les sièges pour les tourner (pas facile-facile, surtout ceux du bas) , autant changer le tout par un jeu neuf ...
A mon humble avis ....

Je suis bien d'accord avec toi, c'est que le cas me concernant que j'ai décrit, tout était venu sans grands efforts, comme cela devrait toujours en être le cas pour des pièces parfaitement ajustées, mais dans certains cas de mécanique, disons générale, il faut parfois passer en force, et la c'est effectivement à reconsidérer, alors au remontage je ne me suis pas gèné.

Comme je n'avais rien remarqué avant, la moto n'avait que 35 000 Km, puis des roulement à rouleaux ont une ligne de portée plus grande par rouleau contrairement aux billes qui n'ont qu'un point de pression lors d'un choc, donc ce que j'ai fait et rien ce jour la était peut être pareil, mais je l'avais bien fait dans ce sens, Pi che suis pas plus doué que cela en mécanique, alors je bichonne ma belle comme je peux

Cordialement

Michel

Michel du 79 a écrit:

B'jour

Jipé a dit:

Citation :

Raison et tort à la fois, car malgré le bon sens de la remarque et si déjà il dézingue tout (il y a de fortes chances que les 2 jeux, haut et bas, soient atteints), et s'il démonte les sièges pour les tourner (pas facile-facile, surtout ceux du bas) , autant changer le tout par un jeu neuf ...
A mon humble avis ....

Je suis bien d'accord avec toi, c'est que le cas me concernant que j'ai décrit, tout était venu sans grands efforts, comme cela devrait toujours en être le cas pour des pièces parfaitement ajustées, mais dans certains cas de mécanique, disons générale, il faut parfois passer en force, et la c'est effectivement à reconsidérer, alors au remontage je ne me suis pas gèné.

Comme je n'avais rien remarqué avant, la moto n'avait que 35 000 Km, puis des roulement à rouleaux ont une ligne de portée plus grande par rouleau contrairement aux billes qui n'ont qu'un point de pression lors d'un choc, donc ce que j'ai fait et rien ce jour la était peut être pareil, mais je l'avais bien fait dans ce sens, Pi che suis pas plus doué que cela en mécanique, alors je bichonne ma belle comme je peux

Cordialement

Michel

Exactement ! Les billes sont de toutes façons une mauvaise solution pour un roulement de fourche . Même sur les vélos, c'est peu à peu abandonné au profit des rouleaux coniques .
Ta solution peut par contre être retenue dans le cas d'un dépannage en urgence ou si on n'a vraiment pas les moyens (mais dans ce cas, une moto est-ce bien raisonnable ... )

Par contre, lorsque tu dis que tu "n'es pas très doué en mécanique", alors là j'émets de sérieux doutes !!!

B'jour

Nan! en mécanique, je suis très loin derrière certains, mais cela ne me frustre pas du tout car je sais qu'ils sont prèt à m'éclairer s'il en était besoin.

Par la force des choses j'ai commencé la mécanique tout môme avec mon père comme tuteur, en effet il était agriculteur et financièrement nous n'avions recours aux docteurs "es" spécialistes des mécaniques, que lorsque nos connaîssances ne suffisaient plus, donc nous refaisions nous mêmes la plus part de nos moteurs quand c'était nécéssaire, deux temps, quatre temps, latéraux ou culbutés, ça s'arrètait la, la traction de l'époque y avait aussi droit.

Par la suite j'ai appris un peu la technologie des matériaux dont les métaux et alliages, la physique, ce qui permet de comprendre ou d'entrevoir pas mal de choses et l'électronique qui fut mon métier, cette technique qui a envahi pas mal de domaines où il était nécéssaire d'approfondir un peu les choses pour être plus efficace, le hasard a voulu que j'apprenne aussi l'ajustage, la soudure et la tôlerie, je ne prétend pas être ni ajusteur, ni soudeur pas plus que tôlier, j'aurais du mal à en vivre, et si je ne sais pas toujours faire vite et bien dans ce domaine, je crois savoir ce qu'il ne faut pas faire, c'est un début

Alors avant de me lancer dans la mécanique moto, je me documente, je lis et repère bien, c'est que ces bestioles ne ressemble pas à un moteur bernard ou japy, "py" y a plus de magnéto qui te donnait une bonne bourre au passage quand elle était bonne et que tu doutais de son fonctionnement, juste pour se venger d'avoir douté d'elle

Woili voila, j'en connais peut être plus que certain, mais surtout bien moins que d'autres, alors je tente d'apprendre encore, et puis la complémentarité c'est tout de même pas mal

Cordialement

Michel

Michel du 79 a écrit:

B'jour

Nan! en mécanique, je suis très loin derrière certains, mais cela ne me frustre pas du tout car je sais qu'ils sont prèt à m'éclairer s'il en était besoin.

Par la force des choses j'ai commencé la mécanique tout môme avec mon père comme tuteur, en effet il était agriculteur et financièrement nous n'avions recours aux docteurs "es" spécialistes des mécaniques, que lorsque nos connaîssances ne suffisaient plus, donc nous refaisions nous mêmes la plus part de nos moteurs quand c'était nécéssaire, deux temps, quatre temps, latéraux ou culbutés, ça s'arrètait la, la traction de l'époque y avait aussi droit.

Par la suite j'ai appris un peu la technologie des matériaux dont les métaux et alliages, la physique, ce qui permet de comprendre ou d'entrevoir pas mal de choses et l'électronique qui fut mon métier, cette technique qui a envahi pas mal de domaines où il était nécéssaire d'approfondir un peu les choses pour être plus efficace, le hasard a voulu que j'apprenne aussi l'ajustage, la soudure et la tôlerie, je ne prétend pas être ni ajusteur, ni soudeur pas plus que tôlier, j'aurais du mal à en vivre, et si je ne sais pas toujours faire vite et bien dans ce domaine, je crois savoir ce qu'il ne faut pas faire, c'est un début

Alors avant de me lancer dans la mécanique moto, je me documente, je lis et repère bien, c'est que ces bestioles ne ressemble pas à un moteur bernard ou japy, "py" y a plus de magnéto qui te donnait une bonne bourre au passage quand elle était bonne et que tu doutais de son fonctionnement, juste pour se venger d'avoir douté d'elle

Woili voila, j'en connais peut être plus que certain, mais surtout bien moins que d'autres, alors je tente d'apprendre encore, et puis la complémentarité c'est tout de même pas mal

Cordialement

Michel

On apprend tous les jours, heureusement !! Les bécanes y contribuent pour leur part.
La méca et l'électricité jusqu'à changer une ampoule , ça va
Par contre, je suis toujours fasciné par les gens qui "touchent" en électronique ...
Pour moi c'est de l'hébreu traduit en babylonien par une vache espagnole.
Je n'y entends que dalle et je reste toujours confondu devant une carte surchargée de composants aussi bizarres que divers. On dirait Los Angeles vue de satellite .
Les gars qui arrivent à capter quelque chose là-dedans, pour moi ce sont vraiment des cracks et je les admire !!

En tous cas chacun sa spécialité, mais il vrai qu'un vernis minimum ne ferait pas de mal dans certains domaines ....

bonsoir a tous


voila sachant que je parle allemand comme une vache espagnole, j'aurais voulus savoir si sur le site indiqué par jipé, le prix tenait compte des deux roulement ??


a plus

max

oui, c'est pour les 2 roulements celui du haut et du bas, un kit complet!

merci loic


a plus

max

maxangel a écrit:

bonsoir a tous


voila sachant que je parle allemand comme une vache espagnole, j'aurais voulus savoir si sur le site indiqué par jipé, le prix tenait compte des deux roulement ??


a plus

max

Oui, t'inquiète , c'est le set complet . Si tu as besoin de faire traduire, n'hésite pas .