Fuite d'essence par trop plein carbu KeiHin

Ben...

J'espérais que le remplacement des pointeaux règlerait le problème. Parce que je crains fort que the opéraion of the dernière chance sur les sièges (foret, un poil de poil plus large à très haute vitesse) n'aggrave ton cas.

Ca peut ptet se tenter... mais...

Le problème c'est que si ça continue à fuir, et que par malheur ton robinet décide de ne plus retenir l'essence, tu vas inonder ton garage et foutre le feu à ta cambuse, ce qui n'est pas la solution la moins onéreuse... oOn est d'accord pour dire qu'il faut pas jouer avec l'esence...

Provisoirement, tu peux tenter les vases communiquants : les tuyaux de trop plein de cuve, tu les emmènes vers le haut, au dela du haut de la cuve. mais attention, ton problème ne sera pas résolu pour autant : il faut que l'essence ne coule pas du robinet, sinon elle ira dans le moteur ou la boite à air... cela dit une robinet sur tuyau, ça se trouve chez Jardiland, rayon pièces tondeuse, pour 5 euros. De la durit chez Eldauroto ou norauto et roulez jeunesse...

Enfin, autre problème, il faut un niveau de cuve constant : tu vas être trop riche, tu vas faire du 8 litres aux cents, laver tes cylindres à l'essence... et ça va mal finir.


En ce qui me concerne, j'ai pas de solution... à part le remplacement de la rampe complète par une Mikuni BS 34, ...dont tu trouveras les kits de réparation avec joints de cuve, 3 toriques et pointeau plus sièges... à 11 euros pièce, chez Birrh...

Si tu cherches une rampe, ne te jette pas sur la première venue à 150 euros... car on trouve des motos complètes pour 200 euros, et côté pièces je connais un forum où des gens pourraient être intéressés...

Les Mikuni BS 34 se trouvent sur les 750 GPZ, L3, L4, Gt, ZX, 1000 J...

Et j'ajoute que tes kei hin feraient peut être le bonheur de gens cherchant des pièces spécifiques à ces carbus.

J'ajoute aussi : bon courage !

J'ai eu une idée cette nuit : ne serait il pas possible de mette sur la pointe du pointeau, un tout petit joint torique, (diamètre intérieur, 2mm)qui assurerait d'étanchéité ? En ce cas, il faudrait régler la hauteur du flotteur en pliant la languette pour compenser. Le niveau peut se vérifier avec un tuyau transparent branché sur la vis de vidange de cuve... à condition que les pointeaux retiennent l'essence, ce qui se vérifie ainsi, d'ailleurs...

une rampe MIKUNI

http://cgi.ebay.de/Kawasaki-KZ-750-E-GT-Vergaserbruecke-Mikuni_W0QQitemZ190063482704QQihZ009QQcategoryZ86747QQrdZ1QQcmdZViewItem

une autre rampe

http://cgi.ebay.de/KAWASAKI-Z-750-E-VERGASER_W0QQitemZ260061877988QQihZ016QQcategoryZ86747QQrdZ1QQcmdZViewItem

YYYEEESSS ..... j'ai trouvé pour la fuite d'essence, en faite dans mon cas c'etait un truc enccore plus con ....le seul morceau du carbu que je n'ai pas regardé 100 fois.... apres avoir démonté et nettoyé ma rampe 100 fois (elle est nickelle maintenant, sieges lustrés au mirror et coton tiges dans la perceuse : ça brille comme des neufs les sieges de pointeaux)
en faite , il fallait regarder la cuve de ce carbu fuillant et plus particulierement la tige de trop plein FéLLéE sur toute la hauteur.... le niveau na se faisant jamais, le pointeau ne se fermait pas et l'essence se barait par la fissure ... UN TRUC CON QUOI !!!
Bon et pour réparer j'ai déja un truc; un bout de durite super fine ou un morceau de d'isolant thermoformable (rayon electricité) autour de la tige me dépannera.
Kawa, en éffet, dans sa grande bonté, ne détaille plus la cuve...inutile de dire ce que me répondent les casseurs de la région ...(ne vendent que les rampes completes ...)

A mon avis prends plutot de la durite car j'ai peur que la gaine thermo n'apprecie guere l'essence.Si la gaine fond,bonjour la merde au fond des carbus

oui, durit... très fine, ça se trouve chez eldaurotal ou autre...

ok va pour durite; merci les gars...
Petite parenthese: y'a un gars qui vend un 750 Z a cardan sur Ebay (200€)
ca interresse quelqu'un ?

http://cgi.ebay.fr/kawasaki-Z-750-GT-a-cardan_W0QQitemZ220062146889QQihZ012QQcategoryZ117546QQrdZ1QQcmdZViewItem#ebayphotohosting
A +

Pas pour le moment, mais j'avoue que quand j'aurai déménagé, (et que j'aurai un peu plus de place) j'ai l'intention d'acheter deux ou trois trucs dans ce genre pour faire un peu de pièce... (pas pour faire fortune comme certains "spécialistes" croient le faire, mais pour permettre à d'(autre de faire rouler ces Z.. )

il est donc possible de remplacer les kei hin de la L 2 par les mukini de la L3 , avant de les remplacer faut'il changer les gicleurs ? ou rien a faire ? merci

Et pourquoi pas tenter une soudure à l'étain sur la tige félée?

voilà ce que j'ai fait sur le mien avec de l’étain





pourvu qu'ca tienne