taille des jantes et pneus sur gpz 1100 zx

ha cool, donc du 110/80 ça doit aussi passer. ça a l'avantage d'être moins haut comme boudin et donc ça doit moins se déformer et en plus là on a un max de choix

Intéressant , merci

Ah ben tiens, puisque tu déterres, sur le Z je suis en 100/90/19 AV et 120/80/18AR, en BT45. Comme sur le triple puisque c'est les mêmes roues. Sur la grosse, monte d'origine 120/80*16AV et 130/80/18AR BT45 aussi.

Pour ma part, j'ambitionne de passer aussi en 2 roues de 18' sur mon ZX.
mais en me rajoutant la difficulté de mettre une paire de jante de GSXR de 86.
j'espère surtout gagner en esthétique

Il est vrai que sur nos machines, gros pneus ne riment pas avec performance. Ce fut un casse-tête pour les japonais, quand il a fallut concilier motricité, stabilité, grip sur l'angle, usure, effet gyroscopique.
Je suis d'accord avec vos retour d'expérience, le pneu Arrowmax en taille raisonnable va très bien.
Un collègue qui a le même Z 1300 A1 que moi a fait élargir ses jantes en pensant que sa moto serait plus véloce en virage, j'étais sceptique car le profil des pneus est calculé théoriquement en fonction du centre de gravité de la moto et de son empattement. Résultat il a remis les jantes d'origine car ça ne fonctionnait pas de même sur un V-max, c'est de la déco.
Sur le ZX 1100, la jante de 17 était justifiée par l'abaissement du centre de gravité et pour augmenter, la cinématique de l'unitrak en conservant la même hauteur de selle. Bon 1/2 P'' c'est négligeable.

mazco a écrit:

de même sur un V-max, c'est de la déco.

Ouais mais c'est bôôôô et même si ça prend effectivement quelques watts, y en reste bien assez ...
Ttes façons c'est une moto de frimeurs alors un peu plus un peu moins, faut pas s'en priver

Houlà, tu regardes le pot tu vois les soupapes !! Doit faire un bruit splendide !

Personnellement cette idée du gros peu-neu sur nos motos prévues pour des montes fines (donc pas le Vmax) m'a toujours laissé froid. Les gommes actuelles même en pneus diagonaux sont formidables, donc la question de l'adhérence ne se pose pas.

Chacun ses trips...

pour ma part je vois bcp de prépa', comme vous je suppose, de moto '80 avec des jantes de 17 et pneu en 180, je trouve que ça leur donne un air un peu bizarre avec des jambes trop courtes et trop épaisses.

j'aime bcp le coté élancé des jantes de 18. Une petite monte en 140 voir 150 a l'arrière ça donne un petit coté AMA superbike '80 que j'aime bcp

Le Zéphyr 750 est en 150 à l'arrière d'origine (jante de 4) ça suffit largement.

Une enclume genre XS 1100 faut surtout pas la mettre en large : 120 à l'arrière maxi maxi impératif sinon c'est une barrique à tourner. Même le 5K7

Savash' a écrit:

Le Zéphyr 750 est en 150 à l'arrière d'origine (jante de 4) ça suffit largement.

Une enclume genre XS 1100 faut surtout pas la mettre en large : 120 à l'arrière maxi maxi impératif sinon c'est une barrique à tourner. Même le 5K7

Le cinq à sept

XS 1100 normal avec le gros réservoir et le phare carré : 2h9

XS 1100 S, version "un peu" sportive toute noire, phare rond, sortie en 81... type 5K7



Réservoir plus petit, fourche à axe déporté, progrès en maniabilité... (léger)

Le 5 qu’a 7 : expression quand tu vas voir ta maîtresse entre 2 portes ou autre !