Pas du Z, mais c'est une moto : le nouveau délire de Road !

Me voila revenu parmi vous, et je participerai au world exit.

Pour faire un rapide compte rendu après avoir usé plusieurs motos à air, du 400 cbn, au 900 bo, en passant par du 750 gpz, du 1100 gsx etc etc pour finir par du 1100 zx, je suis revenu à un modèle plus récent.

La dernière moto récente que j'ai eu devait être un 1100 zzr, en full, et en Nos.

Je prends nettement plus sage un 750z de 2006, seulement cette moto aseptisée ne m'a pas emballée, et en à peine 6 mois je décidais de la mettre en vente.


Un motard me propose alors un échange contre un TL1000R 1998, 30 000 kms.

Tiens Késako, connais pas.

Un Vtwin suzuki de 135 cv, mouais, ça mérite en essai.

J'essaye et j'adore, je vais vous raconter son histoire.

Comme à mon habitude, craché juré celle là elle reste d'origine, ceux qui me connaissent n'y croient pas du tout, je pense qu'à part moi même je ne dois pas convaincre grand monde.


Voici donc la machine à son achat, enfin son échange.







Passion du bricolage, de la personnalisation, refus de l'uniformité, elle n'est pas restée longtemps ainsi.

Alors voila, je m'amuse comme un fou, ça speed à mort, ça prend des angles de folie, ça freine, mais soucis à part de la conduite sport, pas moyen de faire autre chose avec, dés qu'on a le cul dessus, on est au départ d'une manche sbk.

Alors montage grand guidon pour calmer le jeu, en même temps modif de la démult pour la birder à 220, mais avec une patate d'enfer, -2 dents au psb +3 à la couronne, ça léve d'un rien, la pêche du V2 associé à la démult courte, whouaouffffffffff ça étire les bras.

Donc pose du grand guidon, et comme on ne se refait pas pose d'un kit Nos par la même occasion....

Et là j'arrive au bout de ce que j'aime.

Bon je recherche autre chose, mais rien ne me branche.

Points forts

-les freins
-le châssis
-la motricité
-le moteurrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

Points faibles

-le jaune
-le carénage trop de plastique me casse la trique
-dur de maintenir les wheelings avec le carénage qui la propulse à droite et à gauche.

Alors c'est simple;

Comportement j'adore, esthétique moins.

Donc dans un premier temps j'enlève le carénage, le Nos, et laisse tout ça dépouillé avec les fils qui se trimballent etc etc , et là c'est la révélation.

Position supermotard, ça whatts à mort, ça enroule sur le couple ....

Dans mes dernières virées avant mon opé je m'amuse comme un fou, départ mollo, je passe par la campagne, super sympa le vent dans la gueule j'enroule sur le couple tranquilou en profitant du beau temps.
Dés que ça tourne je fais monter l'adrénaline.
Puis passé les sous bois à tourniquet j'arrive dans les grands bouts droits des départementales Mosellanes.
Là c'est wheelings, wheelings, et wheelings.
Puis je reprends les tourniquets histoire de ne pas user le pneu à plat.
Et fatigué, retour pépère sur le couple.

Alors là je vais faire l'histoire puisque pour le moment elle est restée tel quelle avant mon opé.

Mission: faire un mélange café racer pour l'ar, et street pour l'av.

Voila entre deux séances de kiné je me trimballe avec ma chaise autour de la moto, pour faire un truc propre, planquer tout ce qui est moche etc

Et la chaise, t'as rien prévu ? Nos ? démultiplication ?

Commence bien ce topic... ca me plaît !

(en plus, mais ça n'engage que moi, mais je trouve la TLR d'origine... on dira spéciale esthétiquement )

La chaise elle date de 1900 et des brouettes, je la laisse d'origine

Première étape l'avant, elle aura un phare rond ça c'est le côté café racer, un compteur tout petit mais qui comprend tout, compte tour, compteur, voyants etc, le grand guidon avec les tés taillés dans lamasse de marque ABM, ça c'est le côté street.

Petite photos à suivre du compteur que j'ai branché (grosse galère, rien ne correspondait j'ai du mettre des relais pour transformer des moins en plus, enfin vaut mieux être un minimum du métier).

Pas encore fixé, peut être demain si la jambe ne me fait pas trop souffrir.

Madame toute nue, le 800 vn sous la couverture c'est celle de mon beauf que j'héberge.





Le kit ABM qui m'a valu des palabres pas possible, ABM est une société tip top, mais alors certains vendeurs du web ..............





L'ensemble compteur que je dois fixer



Et la patte de phare, le phare je ne l'ai pas encore reçu.

De ce côté il y du taff pour camoufler le tout.

Tu mets quoi comme phare ?

Un rond chromé.

NTV 650 ou Bandit... je suppose.

Daffy ?un pote en a acheté un là-bas ,une copie du Z mais chromé

J'ai acheté ça sur ebay, ils appellent le modèle café racer, c'est peut être cette appellation qui m'a fait pencher pour celui-ci, le verre est à "motifs", j'ai évité le verre lisse.

Mon grand regret c'est les pots, j'ai provisoirement pris deux pots courts qui ressemblent à de la sortie Martin, mais j'avais en vue deux pots "saucissons", qui auraient été super bien en position relevé.

Malheureusement trop cher pour le moment, mais comme la moto ne restera pas figée, je ne désespère pas de les acheter courant février, ou mars.

Oh putain je craque, y'a pas de place sous le réso pour placer ne serait ce qu'une broche; et il faut que je case le faisceau qui est ......... LARGE la boite à fusible et six ou sept broches

Bon restons calme, je vais virer la boite à air, mais il faut que j'achète un power commander pour régler l'injection du coup

Bon ben c'est comme ça, pas le choix

une petite modif' de la fixation du résé serait -elle possible ?

Par contre les support de phare c'est de la merde... J'ai ça aussi sur la mienne...

vroumz6 a écrit:

une petite modif' de la fixation du résé serait -elle possible ?

Non c'est tout compact, impossible de caser quoi que ce soit entre le cadre, la boite à air, et le réso, c'est du taillé course, j'ai déjà les plans de ma nouvelle boite à air en tête.

laoil a écrit:

Par contre les support de phare c'est de la merde... J'ai ça aussi sur la mienne...

Yes, mais c'est les moins cher, si vraiment c'est à chier j'en prendrai d'autres. plus tard.

J'ai reçu les pots, ça ressemble à du road eagle performance courts et vides

J'ai reçu aussi le cul, euhhhhhhhhhhhh ben je vais y avoir mal au cul C'est bien plus petit que prévu, je me suis légèrement trompé dans les mesures

Tant pis on va assumer, un café racer c'est pas confortable

voila qui est bien !!!
j aime quand tu dis que tu ne convint que toi même pour l origine!!!
ca me rappelle des discussions avec le Vrouminou ca

Oui? qui me demande ?

Les pots c'est fait des vrais REP ( Road Eagle Performance)

Super.


Marrant, le bruit, pas loin du VFR ou du V8... en bien couillu.

Je sens que l'an prochain, je vais avoir un grand plaisir auditif à te suivre.

oui, bien le son, le compteur et compte tour electronique c'est celui du suzuki?

je me demandais si j'aurais pu mettre le même sur mon Z750 en plus de sien!
et si c'est facile à brancher!

Non, c'est un adaptable de marque Koso, question branchement ça va, avec deux trois connaissances électriques ça se monte tout seul.