Pas du Z, mais c'est une moto : le nouveau délire de Road !

Je suis sur une touche, un échange contre un 640 LC4 Duke II; ça me semble équitable, faut qu'on voit les modalités, il est à 170 bornes, c'est pas le bout du monde.

C'est chouette ,on s'ennuie pas avec toi,çà change tout le temps

Au grand désespoir de ma femme

Ce coup ci c'est plus par raison que par passion, pas que je n'aime pas le super motard, ça fait un bail que j'en veux un mais surtout sur le fait que mon TLR street je l'adore

Tu peux pas, simplment, changer un peu la postion sur le TLR ?

Un sper motard, même un 610, tu vas faire trois ronds avec et tu vas te faire chier.

Savashié a écrit:

Tu peux pas, simplment, changer un peu la postion sur le TLR ?

Un sper motard, même un 610, tu vas faire trois ronds avec et tu vas te faire chier.

je sais pas si la géo du TLR est adaptée .... ça risque de la transformer en savate, non??...

Je suis au mieux que je puisse mettre comme position.

Le super mot c'est un peu en même temps un retour aux sources. J'ai eu un 125TS, un 250KLR, un 600DR, j'ai envie de retoucher au gros mono.

Si je trouve un 500 xt avec les sous du Tlr je signe tout de suite.

Mais bon je suis un sanguin, j'agis au coup de cœur, il se peut que dans 20 ans j'ai encore le TLR, comme il se peut que dans 20 ans j'ai encore un super mot, comme il se peut qu'en 20 ans j'ai changé 40 fois de motos

Je pencherais plus vers cette hypothèse...

Pourquoi tu te ferais pas un truc genre ce qu'avait fait JC Olivier pour un Dakar, un gros trail avec un bon 4 pattes...

Savashié a écrit:

Je pencherais plus vers cette hypothèse...

Pourquoi tu te ferais pas un truc genre ce qu'avait fait JC Olivier pour un Dakar, un gros trail avec un bon 4 pattes...

Trop lourd et pas assez de couple, mon fils.....

jipé a écrit:

Savashié a écrit:

Je pencherais plus vers cette hypothèse...

Pourquoi tu te ferais pas un truc genre ce qu'avait fait JC Olivier pour un Dakar, un gros trail avec un bon 4 pattes...

Trop lourd et pas assez de couple, mon fils.....

un vrai SM, c'est un gromono qui pète le feu, au propre et au figuré, et qui t'arrache déjà les mains à 2000 tours.
Pas plus de 165 kgs. On doit déjà l'entendre arriver à 5 km, et après 20 borne, on doit apercevoir tes chaussettes à travers le talon de tes bottes.

Pff et au bout de 2 semaines, tu le laisses au fond de ton garage parce que t'en as fait le tour.

Quant à dire qu'un 4 pattes manque de couple, je préfère pas te répondre, tiens.




Plus sérieusement il ya quelque chose à faire dans le genre VF crossrunner Honda, ou TDM, avec un moteur de 1100 GPZ pour le couple, et une bonne partie cycle. Il faut juste savoir se servir de ses mains et Road, lui, il sait.

un 1100 de 120 bourrins laisse sur place un 650 mono, boosté ou pas.

Savashié a écrit:

Pff et au bout de 2 semaines, tu le laisses au fond de ton garage parce que t'en as fait le tour.

Quant à dire qu'un 4 pattes manque de couple, je préfère pas te répondre, tiens.




Plus sérieusement il ya quelque chose à faire dans le genre VF crossrunner Honda, ou TDM, avec un moteur de 1100 GPZ pour le couple, et une bonne partie cycle. Il faut juste savoir se servir de ses mains et Road, lui, il sait.

un 1100 de 120 bourrins laisse sur place un 650 mono, boosté ou pas.

Ah, ben c'est sûr qu'avec un 650 mono, on n'aura jamais 120 ou 180 cv ...là, on est d'accord.

Par contre et malgré tout, avec des gromonos légers et bien préparés, ce que j'en ai déjà vu entre de bonnes mains, eh ben je peux te dire que ça décoiffe .... même si on est loin des 120cv ou +++ ....

j'ai déjà vu des 750 super ténéré en super mot' mais çà le fera pas pour Road,sauf avec un coup de baguette magique, j'imagine un multi cylindres ,2temps avec un grand guidon,un genre de 250 tdr mais en plus balèze

Un 240 tdr je prends de suite

Tu vires le moulinex et tu mets un 500 gamma dedans. Là, oui.

Voici celle de Pionneer avec les bons pots et étrier de fazer et autres bricoles ....

Une piste intéressante la TDR... mais un 250 de 50 bourrins, je vois ça un peu tendre quand même pour Road.

Faudrait faire un truc méchant sur base TDM 850... mais le bas moteur est pas super solide.

Je suis parti sur la duke.

Sur celle qui m'intéresse il y a

Moteur refait à 2000 km, le premier a explosé suite à un bris de chaine de distri par l'ancien proprio.
Facture de 2300 euros de pièces, culasse prépa, grosses soupapes, arbres ktm racing, bielle carillo, kit 660, roulements renforcés, embrayage racing, carbu fcr, ligne éch ktm race, pompe à huile gros débit, carter modifié etc.

Ça donne au banc 62 cv roue, 7,8 de couple, 182 km/h maxi théorique.

La machine fait 147 kgs d'origine, elle a une suspat av et ar white power, une pince 4 pistons série or brembo, un disque 320 mm, des jantes BBS, maitre cylindres leviers etc magura. Que du beau.

Alors certes ce n'est pas une moto à autoroute, mais je pense que pour mes départementales ça devrait faire un beau jouet, faudra juste que je me résigne à me dire que prendre plus de 200 c'est fini, que 170 de croisière c'est fini, mais 'est pas grave je pense qu'en agrément tenue de route, poids je vais m'y retrouver.

C'est celle de Pierrot ?

62 roue, ça commence à faire pas mal.

vroumz6 a écrit:

C'est celle de Pierrot ?

Non c'est pas une duke la sienne, elle a les supats typées enduro, et la boite aussi, la duke est plus typée route.

Savashié a écrit:

62 roue, ça commence à faire pas mal.

Vu le poids je pense que ça doit assez sympa

Mais je ne vais pas trop la forcer, ça reste fragile, bien que le seul gros soucis sur ces moteurs soit les roulements de vilo, prévoir un jeu de renforcés tous les 20 000.

C'est la moto que j'aurai pour le world exit.

Je prendrai mon temps pour venir, à l'ancienne, nationale à 100 110.

Je prendrai mon temps pour venir, à l'ancienne, nationale à 100 110.

C'est cela oui...

D'ici le world t'auras changé 3 fois de motos.

C'est jouable

Punaise non, j'espère que cette fois je vais accrocher sec.

J'aurai du conserver mon 750zx, remettre un moteur, et je l'aurai toujours.

Reprendre un 750 zx c'est pas possible ce ne sera jamais Takata