honda CB1100 k10

B'jour


Jusqu'où va la nostalgie commerciale


Lu sur "moto net . com"

le responsable presse européen nous affirme que même l'épaisseur des ailettes a été soigneusement calculée afin de produire ces cliquetis si particuliers qu'ont les moteurs à refroidissement par air lorsqu'on les coupe après une bonne arsouille

Ah ces moteur refroidis à air!

ordialement

Michel

chigoum a écrit:

ça m'aurait clairement réconcilié avec les sushis modernes

moi j adore et ca resemble a une moto !!
comme quoi on revient tjs a la base !!

Savashié a écrit:

Oui, déjà mieux, ça.

...mais je préfère la VF 1000 R avec ses défauts, ou la CB 1100 R.

Un moment donné, ça parlait de RC30X mais le les pontes de Honda n'ont apparemment pas eu les couilles....

Moi je suis pas réfractaire à Honda, depuis quelques coups.

la 1000 CBX, la 750 VFF qui a relégué toutes les motos de sa génération loin dans le passé, la 900CBR qui reléguait les 1000 et les 750 sportives contemporaines au rang de vieilleries... et la RC 30 aussi.



Mais la grosse 1100, là, ça me laisse tout à fait froid. 248 kilos pour 90 cv, avec une géométrie d'ancienne... je préfère un 1000 J ou un 1000 R.

Savashié a écrit:

Moi je suis pas réfractaire à Honda, depuis quelques coups.

la 1000 CBX, la 750 VFF qui a relégué toutes les motos de sa génération loin dans le passé, la 900CBR qui reléguait les 1000 et les 750 sportives contemporaines au rang de vieilleries... et la RC 30 aussi.

Ah, le CBR1000F ....
J'en ai conduit un dans le temps (mod91), puissant, souple, confortable et protège très bien l'équipage ...Je casserais bien ma tirelire, surtout qu'on en trouve de très beaux à pas cher du tout ....Pour tailler la route à 2, l'idéal. Et increvable.

Savashié a écrit:

Mais la grosse 1100, là, ça me laisse tout à fait froid. 248 kilos pour 90 cv, avec une géométrie d'ancienne... je préfère un 1000 J ou un 1000 R.

Bah... oui.
Et comme disait fort justement Phil, on en revient aux fondamentaux . Et je crois que le public en a un peu marre des looks manga...
Et aussi on surfe sur une mode .

D'un autre côté, c'est pas plus mal; et z'ésthétiquement c'est quand même pas trop vilain. En tous cas, autrement plus plaisant à l'oeil qu'un Hornet, Crossrunner ou autres VFR 1200....
Ensuite, 90 cv , oui bon, c'est pas un Hayabusa ou un Gex, mais faut voir aussi l'esprit, et les valeurs de couple.
Pas du tout la même tranche d'utilisateurs .

PKRT a écrit:

Salut ,

Savashié a écrit:

je préfère un 1000 J ou un 1000 R.

Ah , tu vois que tu y viens ...à la J.........héhéhéhé........

Phil

J'ai pas changé d'avis : je dis : pour avoir la puissance, le poids et la géométrie d'une ancienne, je préfère la vraie ancienne. Qui vaut facile deux à trois fois moins cher. Et qui aura un tempérament qui n'a rien à voir avec un 1100 castré et injecté.

Par contre pour 2500 euros, face à un 1000 J douteux avec des échappements en plus pas d'origine, 20 fois je préfère un 1200 Bandit.

jipé a écrit:

Savashié a écrit:

Moi je suis pas réfractaire à Honda, depuis quelques coups.

la 1000 CBX, la 750 VFF qui a relégué toutes les motos de sa génération loin dans le passé, la 900CBR qui reléguait les 1000 et les 750 sportives contemporaines au rang de vieilleries... et la RC 30 aussi.

Ah, le CBR1000F ....
J'en ai conduit un dans le temps (mod91), puissant, souple, confortable et protège très bien l'équipage ...Je casserais bien ma tirelire, surtout qu'on en trouve de très beaux à pas cher du tout ....Pour tailler la route à 2, l'idéal. Et increvable.

Savashié a écrit:

Mais la grosse 1100, là, ça me laisse tout à fait froid. 248 kilos pour 90 cv, avec une géométrie d'ancienne... je préfère un 1000 J ou un 1000 R.

Bah... oui.
Et comme disait fort justement Phil, on en revient aux fondamentaux . Et je crois que le public en a un peu marre des looks manga...
Et aussi on surfe sur une mode .

D'un autre côté, c'est pas plus mal; et z'ésthétiquement c'est quand même pas trop vilain. En tous cas, autrement plus plaisant à l'oeil qu'un Hornet, Crossrunner ou autres VFR 1200....Ensuite, 90 cv , oui bon, c'est pas un Hayabusa ou un Gex, mais faut voir aussi l'esprit, et les valeurs de couple.
Pas du tout la même tranche d'utilisateurs .

Vrai pour l'ésthétique, quoique pas du tout originale. Pour le couple, je suis sûr que le GSXR et la Buse en ont davantage.

Là on est dans le Honda qui me gonfle, consensuel et fadasse genre la 350 four, la Transalp, et la Deauville... Le seul avantage que je vois c'est que les pneus de 18 vont devenir un peu moins rares.

A part ça elle apporte rien de plus qu'un 1300 XJJR cette meule. Si, elle doit polluer moins...

sûr qu'elle est belle!!













et celle là quelqu'un l'a eu

Savashié a écrit:

Vrai pour l'ésthétique, quoique pas du tout originale. Pour le couple, je suis sûr que le GSXR et la Buse en ont davantage.

BNien sûr !! Loin de moi l'idée de comparer la p'tite Honda à ces deux monstres !!! Simplement, je pense qu'elle doit avoir une bonne valeur de couple et doit être très ontueuse à conduire, "malgré" ses 90 cv ....

Citation :

="Savashié"]Là on est dans le Honda qui me gonfle, consensuel et fadasse genre la 350 four, la Transalp, et la Deauville... Le seul avantage que je vois c'est que les pneus de 18 vont devenir un peu moins rares.

A part ça elle apporte rien de plus qu'un 1300 XJJR cette meule. Si, elle doit polluer moins...

Tout à fait d'accord : pur produit marketing ! Mais !!
Mais ! je dis que c'est quand même pas plus mal que les constructeurs reviennent un peu du délire qu'on vit ces dernières années et qui ont produit des Diavel, des VFR 1200, des B-King, MT02 et autres conneries à 2 roues , y en a eu tant que ça me fatigue de les citer et chaque marque y va de son propre délire, même Triumph avec son Rockettmachinchose de 3,5 litres de cylindrée et 680 kgs ........ (j'exagère ?? à peine, car si ça continue sur cette voie-là, c'est comme ça que ça va finir : des V12 4,8L turbo avec des pneus de 4x4 tout ça pour rouler à 130....)
Je préfère donc encore voir une marque comme Honda qui se recentre sur des "motos", et pas des tracteurs avec un moteur de Boeing 747 et des roues de camion, même si elle pas vraiment aussi chouette que nous on les aime, moi je dis : chapeau, fallait quand même oser .

ouais ....bof pas bandant tout çà(mode vieux grincheux à grosse prostate),je préfère les originales,alors tant qu'ont peu garder nos vieux tréteaux en vie,profitons-en!

Les deux derniers messages : à fond d'accord avec vous. (mais je bande pas pour le 1100)


la 750 (c'est la Nignthawk, je crois...) , c'est la fille de la 650 CBX à cardan,



http://www.motorstown.com/images/honda-cbx-650-05.jpg

on eu la CBX 650 en France, pas la 750.

Tu cherches un CBX 750 Loic ? Il y en a sur la toile. Pas cher.

le proto CBR, au dessus, est de toute beauté par contre...

Ouais, bon, moi j'accroche pas. et comme le dit Bloobaba, les roues... beurk.
Et puis c'est une Honda, marque pour laquelle ma cote d'amour n'est pas très haute.
Faut vous dire qu'en 80, je suis passé directement de la 350 Desmo à une 750 Four ( une K2 d'occase )
Je peux vous dire que moins d'un an après je l'ai revendue à un copain; et je ne l'ai jamais regrettée.
Il n'y avait que le moteur de sympa. De rage, j'avais ensuite racheté la 500 Morini d'un autre pote.....mais ça c'est une autre histoire...

non pas plus intéréssé que cela!

dans ces années qui sont passées si vite beaucoup de motos sont passées inaperçues, et c'est toujours intéréssant de les redécouvrir ne serait-ce en photos!

tiens regarde le GS 650E que j'ai eu, une bonne moto, pour moi mieux que le Z650, et bien il est peut connu!!

C'est souvent le cas.

T'as de très bonnes motos un peu ignorées. Sympa de les redécouvrir !

Pour moi, il y a par exemple : GT 125 X4, GSX 400, GS 425, 370 SP, GS 650, RF 900, 1200 inazuma, 450 CBS, 500 VTE, V50 III, R 65, SR 250, 600 FZ, XS 850, XJ 750 seca, Ducati 500 SS desmo, 750 Ninja, 1000 RX, GPZ 305, 1000 Mk2, 1100 A... entre autres et j'en oublie sûrement !

j aime pas spécialement le trip " je roule en pseudo vieille pour avoir le coté rebelle", ca me gonfle!!!
on te rabats les oreilles avec" c était mieux avant", ben putain , achète toi une brêle des années 80, au lieu de te la jouer
Steve MC Queen des quartiers parisens branchés
ca , ca commence a me taper sévère , comme les Wrench , que tout le monde veut imiter, mais même eux deviennent
risibles , a force de faire les mêmes bécanes....
non a l uniformité
fin du coup de gueule

jano a écrit:

j aime pas spécialement le trip " je roule en pseudo vieille pour avoir le coté rebelle", ca me gonfle!!!
on te rabats les oreilles avec" c était mieux avant", ben putain , achète toi une brêle des années 80, au lieu de te la jouer
Steve MC Queen des quartiers parisens branchés
ca , ca commence a me taper sévère , comme les Wrench , que tout le monde veut imiter, mais même eux deviennent
risibles , a force de faire les mêmes bécanes....
non a l uniformité
fin du coup de gueule

C'est pas du tout ce que je voulais dire !!!!!
Il m'apparaît simplement que si des constructeurs font un peu marche arrière par rapport aux délires actuels et reviennent aux fondamentaux, c'est pas plus mal !!
Effet de mode ou pas , ceci me dit qu'une moto doit rester une moto, et pas devenir un de ces espèces de dragsters surpuissants qu'on a vu fleurir ces dernières années;
je préfère voir un "Stevemacmachin" comme tu dis sur une bécane comme ça qu'un PdG plein aux as assis sur un tromblon à 35 000 euros ,qui ressemble à rien de connu, et qui te considère du haut de son arrogance .
Moi, cette bécane, même si elle me plaît pas spécialement non plus (y aurait à redire d'un point de vue purement esthétique, mais nul n'est parfait), je trouve qu'elle remet un peu d'air frais dans le courant actuel des manga-motos et des délires en forme de fuite en avant à la course à la cylindrée et à la techno, et au design plus proche d'une niveleuse de chantier que d'une moto.
Wala.
amitiés quand même ,

A tout prendre je préfère un Zéphyr 550,750 ou 1100 peu importe mais çà à plus de gueule,l'XJR c'est lourd à l'arrêt et les pièces sont chères,en fait il y a plein de bêtes à rouler même des récentes,et puis il en faut pour tous les gouts,je trouve pas mal que les constructeurs délirent,après la loi du marché finie par s'imposer.

@Loïc;si tu aimes toujours les 4 pattes suz' j'aurai quelqu'un à te présenter.

vroumz6 a écrit:

A tout prendre je préfère un Zéphyr 550,750 ou 1100 peu importe mais çà à plus de gueule,l'XJR c'est lourd à l'arrêt et les pièces sont chères,en fait il y a plein de bêtes à rouler même des récentes,et puis il en faut pour tous les gouts,je trouve pas mal que les constructeurs délirent,après la loi du marché finie par s'imposer.

@Loïc;si tu aimes toujours les 4 pattes suz' j'aurai quelqu'un à te présenter.

je ne dénie pas aux constructeurs le droit de délirer !! bien au contraire (après tout, cette Honda en est un, toutes proportions gardées....)
Ce que je trouve détestable, c'est la course à l'armement : c'est à qui produira LE monstre, de préférence le plus laid, le plus tape-à-l'oeil, et pourvu qu'il fasse au moins 1,6 ou 2l de cylindrée... Plus, c'est mieux.
C'est à mon avis une politique commerciale beaucoup plus "raccoleuse" que la malheureuse CB1100 .
mais bon, tu as raison, la loi du marché finit par s'imposer. La question est : de quel marché s'agit-il....

J'ai bien du mal à me faire au nouveau monde de la moto.


en tous cas, moi je reste avec mes petites vieilles .

Dans les années 70 je commençais à lire M.R et M.J ,on parlait déjà du nouveau monde de la moto...depuis il n'y a pas eu que de mauvaises choses,il faut garder ses distances avec ce qui nous parait trop irritant et faire sa route,on rencontre parfois des gens super qui pourtant roulent...autrement.

vroumz6 a écrit:

A tout prendre je préfère un Zéphyr 550,750 ou 1100 peu importe mais çà à plus de gueule,l'XJR c'est lourd à l'arrêt et les pièces sont chères,en fait il y a plein de bêtes à rouler même des récentes,et puis il en faut pour tous les gouts,je trouve pas mal que les constructeurs délirent,après la loi du marché finie par s'imposer.

@Loïc;si tu aimes toujours les 4 pattes suz' j'aurai quelqu'un à te présenter.

Ah! c'est qui??

par contre je pourrais pas être là dimanche 3 février à vincennes, je suis en bretagne ce week-end!

Veinard;c'est un gars qui habite à 5minutes de chez moi,il a presque toute la gamme des Suz GS L,les versions custom,ainsi que d'autres machines et autos,je lui file un coup de main sur certaines caisses pour faire de la place ,ensuite on pourra remonter les Suz',une vraie caverne d'ali baba chez lui mais il y en a trop on peut plus bouger ...

non non Jipé ce n est rien contre toi, pas de soucis
mais c est le business autour de tout ca qui me fait gueuler c est tout
quelqu un parlait des ailettes resserrer pour plus de cliquetis , je crois que sur les " fausses" Bonneville il y avait un réglage tordu de l allumage pour bleuir les pots pour faire plus vrai...... tu vois le truc
maintenant c est comme le monde de l anglaise, les gars préfèrent monter un Mikuni avec une pipe Y pour ne pas se faire chier a régler deux Amal qui ont tendance a se dérégler avec les vibrations......
et ya plein de site où tu peux racheter des Amal pas trop chers et neufs , donc si tu va au bout, pourquoi aller au plus simple?
Une BSA ou une Norton avec un mono carbu , quand elle n en a pas besoin ( sachant qu il y a des modèles comme ca ), pour moi c est une hérésie
tu sais aussi que quand t a une Anglaise , tu tires pas dessus comme un fou parce que c est juste en robustesse, ou alors t es joueur et tu aimes la mécanique de cinglé, alors pourquoi mettre un mono carbu?
bon c est vrai que je suis en rebellion en ce moment , mais c est vrai que tout est basé sur le paraitre , enfin je trouve
surtout quand tu vois tout ce qui ce fait de bien ici , sur ce forum, ca me laisse baba