jeu dans l'arbre de boite

Je pense que bon nombre d'entre nous a ce souci de jeu dans l'abre du selecteur de vitesse je pense que certains d'entre vous ont du trouver une ruse pour y aplier ? moi en tout cas j'ai trouvé une petite bidouille qui devrait faire l'affaire.

au début on voit ça



le trou a atteint un diamétre de plus de 12mm (contre 11mm normalement) et en plus il est oblong. Du coup j'ai agrandi à 13mm tout rond et j'ai mis un petit coup de lime pour ébavurer le bord qui était massacré par le frotement du sélecteur



j'ai ensuite fouiller dans mon tas de pièces pour trouver une entretoise en alu qui provient d'un top block usé. J'ai agrandi le trou intérieur à 11mm et je l'ai inseré dans le trou par le coté intérieur. La tête rentre pil poil dans l'insert d'origine



une fois en place il ne bouge plus du tout et j'ai retrouvé un axe de 11mm

Très bon truc !

merci du tuyau !

Savashié a écrit:

Très bon truc !

merci du tuyau !

+ 1

ag81115 a écrit:

Savashié a écrit:

Très bon truc !

merci du tuyau !

+ 1

Oui, c'est un bon truc : j'ai déjà fait ça plusieurs fois, mais j'ai inséré du tube cuivre ou laiton ;
il n'y a plus d'usure, étant donné que laiton ou cuivre sur acier c'est "autolubrifiant" .

je pense aussi que le laiton est meilleur que l'alu mais c'est aussi plus compliqué à touvé et à usiner que l'alu

Tuyau de plomberie ça fait pas l'affaire ? (on sait jamais ...)

Savashié a écrit:

Tuyau de plomberie ça fait pas l'affaire ? (on sait jamais ...)

non car le tube de cuivre de chauffage fait seulement 1mm d'épaisseur et le trou du carter à tendance à s'ovaliser, du coup il faut agrandir à 13mm et donc il faut un tube de 1,5mm d'épaisseur puisque l'arbre fait 11mm de diamètre

chigoum a écrit:

Savashié a écrit:

Tuyau de plomberie ça fait pas l'affaire ? (on sait jamais ...)

non car le tube de cuivre de chauffage fait seulement 1mm d'épaisseur et le trou du carter à tendance à s'ovaliser, du coup il faut agrandir à 13mm et donc il faut un tube de 1,5mm d'épaisseur puisque l'arbre fait 11mm de diamètre

: 1+1+11=13

Quel est le diamètre intérieur du tuvbe de chauffage ? Quand même pas 11 ?

non les tubes de chauffage sont en diamètre paire, donc 8,10,12 etc

Ah, voilà l'explication ...

chigoum a écrit:

non les tubes de chauffage sont en diamètre paire, donc 8,10,12 etc

diamètres externes. Les parois font 1mm, on peut les emboîter.

en plus des soucis de diamètre, je suis pas convaincu de la longévité, le cuivre est un matériau assez tendre.

jipé a écrit:

chigoum a écrit:

non les tubes de chauffage sont en diamètre paire, donc 8,10,12 etc

diamètres externes. Les parois font 1mm, on peut les emboîter.

1mm d'épaisseur ça fait 2 au diamètre et donc ça reste du diamètre paire

on dit du "10/12" (par exemple) en plomberie, 10 étant l'interieur,12 étant l'exterieur. C'est justement pas facile à trouver des tailles impaire. C'est pour ça que j'ai du percé car je n'ai trouvé que des tubes en dimension paire

har877 a écrit:

en plus des soucis de diamètre, je suis pas convaincu de la longévité, le cuivre est un matériau assez tendre.

Oui, cela dit ça verdit avec la corrosion, c'est toujours bien pour une Kawa un truc qui verdit...

et faut faire attention à un truc c'est que les canelures font prendre un peu d'épaisseur à l'axe de l'arbre. L'axe fait 11mm tout rond mais pour passer par les canelures faut forcer un peu car ça fait 11,25mm sur les dents des canelures. Avec de l'alu ou du cuivre ça le fait sans trop de souci mais avec du laiton ça doit être compliqué

chigoum a écrit:

jipé a écrit:

chigoum a écrit:

non les tubes de chauffage sont en diamètre paire, donc 8,10,12 etc

diamètres externes. Les parois font 1mm, on peut les emboîter.

1mm d'épaisseur ça fait 2 au diamètre et donc ça reste du diamètre paire

on dit du "10/12" (par exemple) en plomberie, 10 étant l'interieur,12 étant l'exterieur. C'est justement pas facile à trouver des tailles impaire. C'est pour ça que j'ai du percé car je n'ai trouvé que des tubes en dimension paire

Oui, c'est tt à fait exact, il n'y a que des dimensions paires , mais ttes les parois sont en 1mm d'épaisseur et ainsi on peut emboîter les tubes.

Pour la corrosion, faut déjà y aller : j'ai fabriqué des paliers de galets pour une remorque de bateau, et même en atmosphère saline (et projections directe d'eau de mer...) , la "corrosion" se limite à un peu de vert-de-gris qui ne prête absolument pas à conséquence.
De plus, pour éviter ça il suffit de mettre de la graisse. La graisse "marine" est anticorrosion, je l'utilise également pour mes motos.

qu'est ce que tu prends comme graisse marine??

loic kz750E1 a écrit:

qu'est ce que tu prends comme graisse marine??

Bah, tu vas chez un accastilleur quelconque et tu demandes de la graisse pour câbles de commande Hord Bord.

Y a de la Motul et des marques américaines . Elles sont insensibles au sel, qui ne les dégrade pas. (Enfin, moins vite que les graisses EP jaunes "normales", qui se mélangent assez facilement avec l'eau de mer qui les transforme en une espèce de pâte croûteuse qui ne lubrifie plus rien du tout ........)

Cela dit, ce sont d'excellents produits, certes un peu chers, mais ça fait 20 ans que je graisse mes cdes de moteurs HB avec ça , et je n'ai jamais eu de pb en atmosphère saline.