Yamaha XS 500 1H2

Salut à tous. Donc en fin d'année, j'ai hérité d'un truc qui suscite railleries, remarques en tout genres... bon j'exagère un peu, mais juste un peu.
Bon, c'est pas trop le sujet pour cet endroit, car ce n'est pas du Kawa, mais je vais faire bref.
Il s'agit en fait de la machine japonaise quasiment la plus critiquée, j'ai nommée..... la 500XS de chez Yam.
En fait, j'avais déjà eu un moment d'égarement en août dernier, lorsqu'on m'avait indiqué la présence d'une "moto de collection" des années 60/70, abandonnée, et mal stockée chez une personne retraitée.
Très vite, mes rêves de découverte d'une anglaise ou d'une italienne prestigieuse, même bien oxydée,se sont effondrés, et je me retrouvais avec une épave de 500XS.
Celle de décembre est une machine plus propre, mais démontée.
D'après ce que j'ai cru comprendre, on ne trouve plus rien pour cette mécanique, ni joints, ni chaine de distri...
Amis du forum, soyez compatissants et compréhensifs, je vous promet que je ne recommencerai plus.

C'est génial de bricoler sur une moto, même (voire surtout) si c'est la plus moche. en plus il ne doit pas en rester des tones.
tiens un lien intéressant que tu connais sans doute.

http://xsrc.free.fr/Articles/XS500/500XS.html

et là une caisse de pieces à 60€
Faut voir la taille de la caisse...

http://www.marche.fr/petite_annonce_moto-scooter-velo-occasion-achat-vente-yamaha-xs-500-yamaya-caisse-pieces-ref20906221-dep40.html

Si c'est un modèle ainsi, ça vaut un peu de sous

http://www.fulloccaz.com//fiche.asp?id_annonce=1324229

A suivre, ne la jette pas tout de suite

La 500 XS je connais, mon frère en a eu une. Je l'ai conduite maintes et maints fois, J'aimais beaucoup cette moto.

C'est un moteur fragile, (ça fend des culasses, voire des pistons, par faute d'une lubrification un peu légère et d'un refroidissment insuffisant. Probablement qu'un radiateur d'huile améliorerait les choses. (on faisait ça sur le TX 750 qui lui a été réellement la pire des Yam, elle a failli couler la marque). la XS était d'ailleurs née TX.

Mais c'est loin d'être une mauvaise moto. Il s'en est vendu beaucoup. Un super couple, pour un 500, et des hauts régimes sympa. Une très bonne tenuie de route s'il n'y a pas trop de bosses, et un avant qui engage un peu, mais qu'il est facile de "déplanter" sur le couple. Manque de souplese sous les 3000 tours sur le dernier rapport. 209 kilos avec les pleins. de 155 à 168 à fond selon les versions, de 15.2 à 14.2 aux 400 DA selon les versions.


la première version, 1976, est un peu poussive. Mais assez solide. 48CV (soit rouge avec bande blache, soir noir satiné, très classe)

la suivante, 1977, avec trappe de visite pour la chaine des balanciers d'équilibrage, sur le carter moteur, en bas à gauche du bloc cylindre, est plus nerveuse. 50cv. (noire, rouge ou grise avec des pavés rectangulaires.

la dernière 1978 -1980, 52 cv est la plus fragile. pavés rectangulaires avec liséré faisant le tour du reeservoir) (1979), ou bandes diagonales sur le reservoir (1980)

On trouve encore quelques pièces.

Je te dis tout ça d emémoire, la RMT (quie st eclle du CX 500, donc trouvable aisément) t'en dira plus et est bien fichue.


En toute franchise, il faut la cantonner à de petites balades, 30-50 bornes, et si tu fais ça, elle te durera longtemps;

Montre nous des photos !

bloobaba a écrit:

et là une caisse de pieces à 60€
Faut voir la taille de la caisse...

http://www.marche.fr/petite_annonce_moto-scooter-velo-occasion-achat-vente-yamaha-xs-500-yamaya-caisse-pieces-ref20906221-dep40.html

Si c'est un modèle ainsi, ça vaut un peu de sous

http://www.fulloccaz.com//fiche.asp?id_annonce=1324229

A suivre, ne la jette pas tout de suite

Non, c'est un 650 ça, rien à voir.

ah, ouais, pas fait gaffe. oups

faut que tu t'nscrive sur le fofo des XS, les gars aident pas mal! et pour les pièces il y en a en allemagne sur ebay DE

il y en a qui restaure des XS500!

http://www.yam-xs-france.net/

au fait tu as des photos de cette épave de XS500!

Putain , a un moment j'ai cru que t'aller nous présenter un scooter !!!!!
C'est génial d'avoir un "tréteau" a bricoler ! L'xs c'est celle qui était plate comme une planche a repasser ? ( un peu comme les 125 rdx )
Vite , vite ! des photoOOOOOOOOOOOS !!!!!!!!!!!!!!

C'est celle là. c'est les mêmes années niveau design, 1975-76

Et ben, je les trouve pas si moche que ça ! Au moins tu sais de quelle époque elle vient .

Mais c'est pas moche du tout un XS 500. C'est une des premières motos dessinées jusqu'au dosseret, qui intègre le garde boue arrière et le feu.

Vite les photos !

moi j'aime bien cette moto!!







voila l'origine du XS500 sur la base du TX500




là son histoire!
http://xsrc.free.fr/Articles/XS500/500XS.html

là la RMT
http://www.priceminister.com/offer/buy/950352/Etai-Rmt-39-Yamaha-Xs-500-Honda-Cx-400-500-Et-650-Livre.html

c'est vrais c'est plutôt sympa comme moto !


a plus

max

Mon frère avait ce modèle là. C'est la première grosse cylindrée que j'ai conduite.

voila l'origine du XS500 sur la base du TX500



là son histoire!
http://xsrc.free.fr/Articles/XS500/500XS.html[/quote]



j'adore

a plus

max

elle est belle la XS500

loic kz750E1 a écrit:

moi j'aime bien cette moto!!







voila l'origine du XS500 sur la base du TX500




là son histoire!
http://xsrc.free.fr/Articles/XS500/500XS.html

good bike!

ici une autre belle restauration!

Merci à tous, pour vos avis, et vos superbes photos.
Loic, c'est ok pour le forum xs, où ta 750 est omniprésente.
Pour la RTM, ça yest, c'est fait.
Je fais des photos dans la semaine, puis je les poste ici.
Ce qui surprend, ce sont les dimensions plutôt réduites de ces machines, leur compacité. Mais si c'est petit, c'est lourd quand même.

Pas si lourd, pas plus qu'un Z 500 kawa 4 pattes.

très bien on attends les photos!!

RMT
http://www.revue-technique-auto.fr/rmt-Yamaha/1312-rmt-yamaha-xs-500-et-honda-cx-400-500-et-650-9782726890325.html

Etude technique et pratique des Yamaha « XS 500 » type 1 H2
Si parfois l'esthétique des motos japonaises peut surprendre, voir même choquer pour certains modèles, elles ont toujours su flatter la clientèle par leur technique avancée et la qualité de leur équipement.
Yamaha dans ce domaine a toujours fait preuve d'une grande Imagination et il n'est donc pas étonnant que la première moto de tourisme à disposer d'une culasse à 4 soupapes par cylindre, soit la Yamaha « XS 500 ». Nous disons bien de tourisme car Honda avait retenu cette solution dès février 1973, sur son modèle Trail, la « XL 250 ». Depuis, les culasses « truffées » de soupapes fleurissent aux quatre coins des derniers salons, mais Il faut se rappeler que Laverda a été le premier constructeur à répliquer aussitôt en sortant l'anti « XS 500 » avec. sa bicylindre 500 double ACT à 8 soupapes, façon européenne qui n'était pas sans déplaire, mais qui n'a pas connu le succès escompté, compte-tenu des moyens beaucoup plus limités de cette marque italienne. Enfin, que les « anciens » ne se sentent pas oubliés, nous nous rappelons fort bien la 500 Triumph à culasse Ricardo de 1921 ou même une certaine Alcyon compétition de 1913, machines dont les culasses s'ornaient déjà de 4 soupapes. Et bien sûr, nous n'oublions pas plus les Rudge, les Excelsior, etc.
Revenons à la « XS 500 », Yamaha qui avait fait l'effet d'une bombe au Salon de la Moto à Paris, en octobre 1975, compte tenu des caractéristiques de son moteur (vertical-twin à 8 soupapes et arbres d'équilibrage) et de son équipement comprenant : roues en alliage, freins avant et arrière à disque. Sa présentation en noir satiné contribuait à la démarquer de la concurrence. Cette « XS 500 » promettait d'avoir un réel succès mais l'avenir en a décidé autrement par le simple fait que cette cylindrée se trouve boudée par la clientèle qui se tourne souvent vers les modèles de cylindrée supérieure.
MODELE 1976
Présentée au Salon de la Moto à Paris en octobre 1975, la Yamaha « XS 500 » se trouve homologuée par le Service des Mines le 2 décembre 1975 et sa commercialisation intervient dans le premier trimestre 1976. De présentation noir satiné, la « XS 500 » est le chef de file d'une nouvelle esthétique qui se caractéristique par des lignes assez anguleuses. La principale caractéristique de son moteur est inscrite sur les caches latéraux en matière plastique où on peut lire « Eight Valve » (huit soupapes). L'équipement est particulièrement soigné sur cette moyenne cylindrée avec ses freins avant et arrière à disque et ses roues en alliage léger coulé. Rappelons que la Yamaha « RD 400 » disposait à pareille époque du même équipement.
MODELE 1977
Cette « XS 500 » est présentée au Salon de la Moto à Paris en octobre 1976 en noir satiné ou en gris argent. De larges bandes décorent le réservoir et les caches latéraux sont soit couleur or avec le noir satiné, soit noir avec le gris argent. Ce modèle 1977 reçoit des modifications techniques que nous énumérons ici, en attendant d'y revenir plus longuement. Ce sont :
- Une nouvelle culasse avec conduits d'admission et d'échappement de section ronde au lieu d'être ovale. En conséquence, les joints d'échappement et les tubes sont également changés-
- Un nouveau tendeur de chaîne de distribution, lequel devient semi-automatique-
- Un deuxième excentrique de réglage de tension de chaîne de distribution avec bouchon d'accès sur le couvercle gauche du moteur.
Bien que le moteur respire mieux par les nouveaux conduits d'admission et d'échappement, ses caractéristiques restent inchangées, même si les performances de cette nouvelle « XS 500 », modèle 1977 sont meilleures comme en ont témoigné les essais de plusieurs journaux spécialisés.

Voir MJ 327 pour essai du XS 500 1977... et comparaison avec le 76.

je regarderais pour MJ, en attendant voici le MR 2303 du 3 février 1977 et le monde de la moto n°40 de octobre 1977

OPn constatera en passant que ma mémoire n'est pas si mauvaise... il faut dire que j'ai fait pas mal de bornes en XS.