difference entre gpz 750 et z750

hello, j'ai une question pour les connaisseurs qui fourmillent ici et qui sauront surement répondre avec moult détails
les gpz750 de 82 ressemblent beaucoup (visuellement) avec les z de la même époque, y a t'il de grosse différence entre ces 2 modèles?

Salut à toi, j'en connais surement moins que d'autres ici sur le sujet mais je peux déjà te dire que tu n'es pas assez précis.
De quelles "Z" parles-tu, quelles cylindrées, quels millésimes exacts quels types

A toi
JM.

ah oui!
z750 de 81, je connais pas vraiment les différents modèle, voila des photo:

Là d'accord, c'est plus clair et les experts vont se faire un plaisir de te répondre.
Déjà, je peux te dire qu'il y a des différences, certes mais de grosses, non . . .

Tu peux aussi préciser ce qui de toute évidence, te trotte dans la tête pour poser cette question on t'en voudra pas et cela orientera des réponses plus précises . . .

la rmt l'indique bien les différences. Mais quand on n'a pas la RMT..


là je vais dîner chez mes beaux parents, je repasse ce soir faire un topo rapide.

sebusss a écrit:

ah oui!
z750 de 81, je connais pas vraiment les différents modèle, voila des photo:

le premier modèle présenté est le Z750 L1 de 1981 et succède à la E1 (1980 )
le L1 est très proche de l'esthétique du Z1000J
réservoir de 21.7 litres ! carburateurs Keihin montés dessus de 34 mm / 75 CV à 9000 tr/mn
numéro de début de série / 1981 z750 L1 n° cadre kz750 E-012001 n° moteur KZ750 E E 024601

ensuite l'autre modèle présenté est le GPZ 750 R1 (Z750 R1) année 1982
c'est la version sportive de la 750 kawasaki .
80 CV à 9000 tr/mn , en fit à l'époque de sa sortie la plus performante des 750 !!
pas mal de différences entre le E1/L1/L2
tableau de bord à cristaux liquides compte tout electronique nouvelles chambres de combustion par rapport aux modèle de Z précédent
pistons nouveaux et bombés portant le rapport volumétrique à 9.5 au lieu de 9
segments de feux et de compression plus minces.
et surtout carburateurs Mikuni à la place des Keihin
têtes de bielles percées pour que l'huile soit projetée sous les pistons pour mieux les refroidir
apparition d'un radiateur d'huile , et montage du moteur sur silent bloc , un nouveau couvre culasse au dessin plus anguleux!
tubes de fourche avec equilibreur de pression.
et puis d'autres différence mineurs ! de partie cycle!
n° cadre Z750 R1 KZ 750 R-00001 n° Moteur KZ 750 E E 070301

voila grosso modo les différences!
le GPZ est sportif et rigide, et tenue de route précise!
le E1/L1/L2 sont plus joueurs, plus maniable, mais tiennent moins bien la route comparé au GPZ et freine moins bien aussi!
sinon le GPZ est plus plein en reprises, mais le E1 n'est pas très loin derrière!

L'essentiel est dit.

le 750 e puis L1 et L2 sont des évolutions proches des 650 Z.

Elles font 74 cv.

les GPZ, puis L3 et L4 (qui sont grosso modo la même moto à deux trois bricoles près) font 80Cv.
En fait, la différence de puissance semble plus faible dans les faits (je dirais, 3, 4cv) . Par contre le moteur GPZ a a priori un remplisssage un peu meilleur à moyen régime.

Plus que la version, c'est plutôt l'état de la moto visée qui doit guider ton choix.

En commun, les 750 à deux amortisseurs ont toutes une vraie bonne aisance dans le sinueux dûe à un poids contenu (228 le E, 237 le GPZ R1, avec les pleins bien sûr).

merci pour toutes ces info
c'est drôle, je pensai que la Z était au dessus du gpz, comme quoi les croyances...
je pense donc de plus en plus faire l'échange avec la gpz500 contre le gpz750...