1ère KAwa : un Z1000J

C'est une très jolie base, ça vaut le coup que tu t'en occupes. C'est bien une 1000J1, y a pas de doute.....mais avec une identification de 1000ST.
Le mystère demeure entier. Une greffe de colonne de direction de ST ?....... peu probable....

Ca ne peut pas être un cadre de ST avec la méca d'une J?

Dommage ce genre de problème. Ca peut se régler selon ta préf, j'éspère que tu ne t'es pas embrouiller avec la dame? Very Happy

Salut ,

Alors là ....le mystère s'épaissi ! ! !

Le cadre est bien un J , aucun doute n'est possible , celui d'une ST est radicalement différent !
( Le montage d'un bloc J dans un cadre de ST est juste impossible ! )

Par contre , sur la photo de la colonne , il semble que tout ça soit d'origine .... scratch

Une "faute" de frappe sur le cadre ET sur la plaque sont impossible à imaginer , surtout à l'usine .... les japonais sont très rigoureux .....

Tu as donc une J avec une identification de ST .... scratch

Pour en rajouter une louche , il reste même des petits bouts du film plastique sous les rivets de la plaque , car celle-ci est recouvert d'un film lors de sa pose ( voir photo de ma 750 ) Sleep

Moi pas comprendre comment cela peut arriver ....

En tout cas , légalement , et sous réserve d'un très beau maquillage , tu es en règle ....

Mais quoi qu'il en soit , et au vu des photos de détail , cette moto est dans un état très correct , et d'ORIGINE !

Mis à part les bizarreries du genre repose pieds , sélecteur , amortisseurs rouge ...tout est conforme ! C'est une belle trouvaille ! 1ère KAwa : un Z1000J - Page 2 956406

Bon évidemment , il faut la rénover , polir les carters , etc ... mais la base est saine !

Repeinds la dans une couleur qui te plait ( garde boue avant compris....) et roulez jeunesse ! ! ! bounce

Phil

Je crois qu'avec tout ça, plus les M.P te voila rassuré, tu vas pouvoir passer commande des pièces.... 1ère KAwa : un Z1000J - Page 2 695588

C'est clair ! j'irai à la sous-préfecture mercredi avec le numéro corrigé sur les déclarations de cession de véhicule.
En les remplissant on s'est rendu compte de 2 autres fautes :
- le genre du véhicule : "MOT3"
- la marque : "KAMASAKI"

Tout ce soutient m'a motivé et j'ai même réussi à sortir la rampe de carbu en suivant le conseil du décapeur thermique pour assouplir les manchons.
En tout cas, outre le démarreur collé, elle n'aurait pas démarré car les aiguilles sont collées au caramel,tout comme les boisseaux !
je démonte, je démonte !

Vous aurez bientôt des nouvelles bounce

Salut ,

Et bien voilà , tu viens d'apprendre qu'on ne peut pas redémarrer une moto , qui est restée trop longtemps à l'arrêt , directement avec de l'essence propre....

Le terme MOT3 est normal , c'est juste une classification , comme MTL , MOTO ou MTTE

KAMASAKI par contre...........

Bon il vaut mieux ça que YAMAKAWA , KAMASUKI ou KALAHARI .... 1ère KAwa : un Z1000J - Page 2 33547

Bon assez rigolé , au boulot , fais démarrer cette moto !
( tu sais qu'il existe des kits de réfections pour ces carbus , pas trop cher...)

Phil 1ère KAwa : un Z1000J - Page 2 449202

En tout cas, bon courage pour tes carbus, car s'ils sont caramélisés, y a rien de pire à avoir.

En plus de cela :
- la batterie n'a plus d'acide (je vais en racheter une)
- le filtre à air est moisi
- le frein arrière bloqué ,
- le robinet d'essence qui n'est pas d'origine, ne fonctionne pas en position PRI. J'ai limé le levier pour qu'il ne frotte plus sur le réservoir et tout nettoyé, mais l'essence ne coule pas. Il fonctionne sur les autres positions, mais combien de coups de démarreur vont-être nécessaire pour amorcer les carbus ?

Pour le carbu , j'ai vu des références chez KIRSTEN, mais j'attends de démonter les membranes demain pour voir leur état. Les boisseaux était collés au début. j'ai vu le tuto sur les MIKUNI diamètre 34. Un collègue aurait un bac à ultrasons mais je ne le verrai pas avant la rentrée 1ère KAwa : un Z1000J - Page 2 234922

Je vais déjà nettoyer la boite à air, faire la vidange et nettoyer la crépine.

Vous avez une idée du niveau sonore des 4 en 1 TERMIGONI ? ou de la valeur ?devraient avoir les gicleurs avec ?

Hasta la vista

PKRT a écrit:: Salut ,

Le terme MOT3 est normal , c'est juste une classification , comme MTL , MOTO ou MTTE

Phil

Ce sont les anciennes appellations du "Genre national" des cartes grises.
Sur ta nouvelle, en J1 tu auras MTT2 car elle fait + de 34cv et ça se fera automatiquement à la Préf'.

Invité

Paco 57 a écrit:: Vous avez une idée du niveau sonore des 4 en 1 TERMIGONI ? ou de la valeur ?devraient avoir les gicleurs avec ?

Hasta la vista

ça se fesait a l'époque ??

il est écrit 1000J dessus, donc j'imagine que oui Smile

Invité

Excellent ! Je l'ignorais...

Parsqu'apres avoir cherché des semaines un pot je suis jamais tombé sur du termi.

Petit passage à la sous-préfecture ce matin ;
la dame est très agréable. Elle remarque la faute sur "KAMASAKI". Je lui fais remarquer l'autre sur le numéro de type. Elle essaie de la modifier, pas moyen, et me dit que cela arrivait avant qu'il n'informatise tout. Sad

Elle me recommande de m'adresser à "La Fédération des Véhicules d'époques", pour qu'il me donne un certificat . Elle corrigera ensuite gratuitement la carte grise, et m'a même proposé de rajouter la mention "véhicule de collection".
Un des avantages sera de pouvoir remettre une vieille plaque ! bounce

Je vous tiendrai au courant
à bientôt

Ceci n'engage que moi, mais je te conseille de garder ta carte grise "normale", même avec une faute dessus. De plus tu la recevra certainement plus rapidement
qu'avec la FFVE.

Nombre de messages : 294 Localisation : Var Date d'inscription : 29/05/2013

ruzboutou a écrit:: Ceci n'engage que moi, mais je te conseille de garder ta carte grise "normale", même avec une faute dessus. De plus tu la recevra certainement plus rapidement
qu'avec la FFVE.

Je suis également de cet avis, la carte grise collection doit rester la dernière solution pour des véhicules sans papiers ou importés et dont la réception à titre isolée serait trop problématique...
Pour les "vieilles plaques" de mémoire tu peux quand même en mettre (fond noir) sur les machines d'avant 93...

j'imaginais qu'avec la mention "véhicule de collection" l'assurance serait moins chère .
Les véhicules de collection sont dispensés de contrôle technique. Je me disais que si cela arrivait pour les motos, cela pourrait-être un avantage.

Nombre de messages : 294 Localisation : Var Date d'inscription : 29/05/2013

Paco 57 a écrit:: j'imaginais qu'avec la mention "véhicule de collection" l'assurance serait moins chère .
Les véhicules de collection sont dispensés de contrôle technique. Je me disais que si cela arrivait pour les motos, cela pourrait-être un avantage.

A priori non pour l'assurance, ça dépend de l'usage de ton véhicule et rien n’empêche un véhicule en carte grise normale de souscrire un contrat collection. d'autre part, les autos de collection passent désormais un contrôle technique, certes tous les 5 ans...

Invité

Salut effcitivement il existe des assurances collection avec CG normale.
C'est mon cas... Je paye 70 € l'année.

laoil a écrit:: Salut effcitivement il existe des assurances collection avec CG normale.
C'est mon cas... Je paye 70 € l'année.

Je confirme . Je suis également assuré en "collection" avec une carte grise normale , seule restriction : ne pas utiliser sa moto pour aller au travail . ( 1100cm3 = 64euros/ans)

Nombre de messages : 3939 Date d'inscription : 20/07/2012

Bienvenue.
Je viens de m'assurer en collection pour une mob et une vieille caisse jap',j'ai pris un supplément :"trajet-travail" et ...124 euros les 2 au lieu de 207 l'auto+172 la mob', oui vous lisez bien 172 euros un cyclo en simple responsabilité civile soit le même tarif qu'un fazer 600 avec le vol!

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