| | ZX 1100 A-2 |  |
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+14Dimble El Mancho vf12 jano Titietgromono erak moun vroumz6 paulo dulac el comodore loic Zed Savash' PKRT 18 participants |
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Invité
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| | Sujet: Re: ZX 1100 A-2 Sam 24 Aoû - 13:55 | |
| et une vieille Ducat ça vous plait pas  c'est bien plus sympa qu'une rosbeef qui pisse l'huile de partout et pis en plus la ritale elle a pas envie de rouler à gauche elle  |
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PKRT
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| | Sujet: Re: ZX 1100 A-2 Sam 24 Aoû - 14:15 | |
| Zalut , Une anglaise qui ne pisse pas l'huile , c'est pas une anglaise ... Et puis on a l'habitude des Kawa qui en bouffent , alors ça ne change pas beaucoup.... Jano , tu as bien raison , ce n'est pas le même monde , et c'est bien pour ça que ça ne m'intéresse pas plus que ça . Une moto confortable , qui freine fort , qui est souple avec laquelle on peut faire pleins de kilomètres sans rien faire.......alors je m'achète un cabrio ! ! ! Non plus sérieusement j'ai plein de vieilles à faire rouler , alors pas le temps pour une moderne .... !  Phil  | |
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Savash'
Admin
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El Mancho
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| | Sujet: Re: ZX 1100 A-2 Sam 24 Aoû - 17:37 | |
| Une ducat, ahhh que oui... Celle d'un copain, une première main et elle tourne toujours  Bien entretenue ca dure   Une 900 SS de la fin 70, début 80 | |
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PKRT
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| | Sujet: Re: ZX 1100 A-2 Sam 24 Aoû - 19:42 | |
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Zalut , Bon , recentrons un peu le sujet , j'ai reçu d'Allemagne un support de carénage de 1100 A-2 . Actuellement , et parce que la moto était équipée d'un carénage GG "champion du monde" , on avait monté ce qu'on a trouvé , à savoir un tête de fourche de A-1 . Ce qui est dommage , c'est que l'A-1 n'a pas d'habillage interne , l'A-2/3 oui . Donc après maintes recherches , j'ai trouvé celui-ci .   Et en farfouillant dans le stock , j'ai trouvé les deux supports de clignotants complets !   Et voilà .... Ce qui est amusant , c'est que la moto n'a pas encore roulé , que je vais tout redémonter pour faire un essai . Si les fixations avec le carénage coincide , je suis bon pour tout démonter , le phare avec le faisceau électrique , les clignos , les rétros , etc ...sabler le support et le faire peindre , et tout remonter avec l'habillage interne ! Si ça ne se monte pas , c'est pire ! Il faudra en plus trouver un carénage d'A-2 , le faire peindre et ensuite tout remonter ! ! ! Bah....c'est que du travail....... Le premier qui me dit que je suis normal .....  Phil | |
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Invité
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| | Sujet: Re: ZX 1100 A-2 Mar 27 Aoû - 15:39 | |
| petite question, pourquoi il ne faut pas trop monter la pression d'essence  |
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Zed
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| | Sujet: Re: ZX 1100 A-2 Mar 27 Aoû - 23:53 | |
| Pour l'injection, la pression est liée a tout un tas de parametres qui font que tu as une carburation correct pour une certaine condition de marche.
Si tu augmente la pression aux injecteurs, la quantité de carburant admise dans les cylindres va augmenté egalement et tu vas te retrouver trop riche.
La théorie veut qu'un bon mélange soit composé de 14,7 g d'essence pour 1 g d'air. Si tu augmente le taux d'essence dans le mélange sans augmenter l'air dans des proportions équivalentes, le moteur va perdre de la puissance et consommer encore plus.
Le fait d'installer un regulateur de pression réglable permet d'optimiser la carburation en fonction des modifications effectuée sur la machine (cornets, sondes differentes, modification des injecteurs, etc ...) | |
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PKRT
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| | Sujet: Re: ZX 1100 A-2 Ven 30 Aoû - 18:22 | |
| Zalut , De retour ... effectivement , tu ne peux pas monter indéfiniment la pression . Pour les bonnes raisons invoquées par Zed , il faut s'approcher au mieux des 14,7 grs d'air pour 1 gr d'essence ... Visiblement pour ce type d'injection , il faut être autour de 2,5 kgs/cm2 , mais d'origine la tolérance est de 2,25 à 2,5.... ça fait tout de même 10% d'erreur....... Donc l'intérêt d'un régulateur réglable est de régler le plus précis possible ! Mais attention , il faut un bon régulateur comme dit plus haut . Si tu montes trop en pression , tu risques de détériorer l'aiguille des injecteurs , de consommer beaucoup ( donc tu risques de rincer tes cylindres ) , d'encrasser les conduits d'échappement , etc etc etc .... Pour optimiser ces injections, il faut travailler sur les sondes . La pression , ce n'est que pour être sûr qu'elle a boire correctement .... Phil | |
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Invité
Invité
| | Sujet: Re: ZX 1100 A-2 Ven 30 Aoû - 19:13 | |
| ok pour la pression, j'ai tout compris  mais pour les sondes, est ce que tu peut m'en dire un peu plus. J'ai un roulage début septembre et vu que c'est à la Châtre je vais le faire avec la grenouille. Si je peux ameliorer la carburation ça ne peut être que mieux en terme de rendement moteur. Si je résume bien il y a une sonde de température d'air, une autre sur la culasse pour le température moteur et la dernière indication vers le CDI c'est la capteur de position des papillons. Donc avec ces 3 valeurs je dois pouvoir améliorer le mélange air/essence |
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Zed
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| | Sujet: Re: ZX 1100 A-2 Ven 30 Aoû - 19:41 | |
| comme dis sur mon post, tu peux mettre un potentiomètre variable en série avec ta sonde d'air pour leurrer le calculateur. | |
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PKRT
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| | Sujet: Re: ZX 1100 A-2 Sam 31 Aoû - 15:09 | |
| Zalut , J'ai reçu les bonnes pipes d'admission !  On voit assez bien la différence entre celle de gauche pour les injecteurs et celle de droite pour les carbus . J'avais reçu les pipes pour carbus , donc impossible de monter la rampe d'injecteur jusqu'à ce que je m'aperçoive du problème .... on en apprend tous les jours.... Donc au programme , changement des pipes , et remontage correct de la rampe d'injecteurs avec la boite à air . Encore du boulot .......  Phil | |
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PKRT
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| | Sujet: Re: ZX 1100 A-2 Lun 2 Sep - 23:12 | |
| Zalut , La moto n'a pas encore roulé que je vais déjà la modifier....  J'ai trouvé dans mon bazar un maitre cylindre incliné . Incliné... ? ? ? Petite séance info . La plupart de nos chers membres ont des Z ou GPz . Le maitre cylindre de frein est classiquement "horizontal" . Mais sur une ZX , il y a deux modèles de guidons , ou plutôt de demi-guidons ! Soit ils sont comme sur une GPz , deux brides en alu avec les tubes vissées dessus avec une position type guidon plat , soit deux brides type bracelet . Ma ZX était prévue avec les guidons hauts , donc avec un maitre cylindre horizontal . Mais je préfère les bracelets , donc j'ai fait la transfo et bien sûr au moment de faire le remplissage des freins avants c'est juste la guerre ... ! J'ai donc trouvé ce maitre cylindre , que je vais refaire bien zûr ! Le voici déjà nettoyé , on voit bien la différence :   Le levier spécifique...  On va apporter ça chez le peintre dès demain ! Phil | |
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Dimble
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| | Sujet: Re: ZX 1100 A-2 Mar 3 Sep - 0:17 | |
| C'est du 1000 LTD non? avec le guidon d'origine le levier donnait cette impression de tordu  | |
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PKRT
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| | Sujet: Re: ZX 1100 A-2 Mar 3 Sep - 7:49 | |
| Zalut , Oui et non ... Les ZX ont ce type de maitre cylindre noirs . Les Ltd aussi mais brut , et avec des leviers polis . Le levier en photo était noir il y a 25 ans ...il est décoloré aujourd'hui ...  Quel observateur....  Phil | |
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PKRT
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| | Sujet: Re: ZX 1100 A-2 Jeu 26 Sep - 10:47 | |
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Dimble
Nombre de messages : 358
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Invité
Invité
| | Sujet: Re: ZX 1100 A-2 Jeu 26 Sep - 15:44 | |
| +1 c'est pas beau  c'est trop épais comme peinture et pis du brillant alors que c'est mat d'origine, ça l'fait pas  |
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vroumz6
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| | Sujet: Re: ZX 1100 A-2 Jeu 26 Sep - 19:21 | |
| En roulant plus vite on aura pas le temps de voir... | |
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Savash'
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| | Sujet: Re: ZX 1100 A-2 Jeu 26 Sep - 20:33 | |
| C'est pas mat d'origine, c'est satiné... d'ailleurs on le voir sur l'autocollant... _________________ le "Hell" ressuscité gpz750r1 et c'est pô fini ! ...    | |
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PKRT
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| | Sujet: Re: ZX 1100 A-2 Jeu 26 Sep - 21:37 | |
| Zalut , Ohh la , on se calme les garçons ... Elle n'est pas si moche cette peinture , mais c'est vrai que sur la photo ça parait dégueu , je m'en suis rendu compte en postant . Et pour le couvercle , je reprends celui qui est sur la moto , en très bel état d'origine... Par contre , d'origine , ce n'est pas mat ! ! !  Ça se patine avec le temps , mais j'ai des motos avec peu de kilomètres , et c'est bien brillant , mais moins que ce que me fait mon peintre !  Je l'ai déjà grondé à ce sujet , mais il est très difficile de faire un peu moins brillant que brillant ....  Donc sur ce maitre cylindre il a testé en vernissant avec une pointe de base matante , ce qui explique ce rendu "épais" , en fait ça arrondi les angles.... Les vis ne sont là que pour la peinture , j'en ai d'origine , neuves dans l'emballage.....héhéhé.... Paniquez pas , je n'ai pas l'habitude de cochonner ( même si j'aime le cochon et les cochonnes avec qui on fait des cochoncetés... ...) Voici le couvercle que je vais utiliser et qui est en peinture d'origine ...presque brillante ...  Bon autre chose , aujourd'hui , montage de la rampe et contrôle de la position des papillons de gaz avec l'appareil dont nous avons parlé... Donc , on le branche en série , en débranchant le capteur et en insérant le testeur :  On met le contact ...et rien ! Donc on desserre le deux vis du capteur , et on tourne jusqu'à ce que les voyants s'allument . D'abord le rouge ( "near" ou "proche" )  On continue de tourner jusqu'à ce que le jaune s'allume , et c'est beaucoup plus délicat....  Voilà , c'est bon ! On resserre les vis délicatement pour ne pas dérégler et voilà ! Au passage , regardez le trait fait par l'ancien "régleur" ...2mm de "déréglage"....  Avant de monter la boite à air , j'ai ouvert l'entrée d'air . Avant :  En gros plan  Après :   On voit dans le coin la sonde de température d'air admis . Ça laissera un peu plus d'air rentrer...... Voilà où j'en suis , il reste à monter les manchons sur les pipes d'injection . Même avec des manchons neufs , c'est pas gagné....on verra un autre jour...   Phil | |
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Savash'
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| | Sujet: Re: ZX 1100 A-2 Jeu 26 Sep - 22:40 | |
| Bon ça ira pour le noir satiné... _________________ le "Hell" ressuscité gpz750r1 et c'est pô fini ! ... | |
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moun
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| | Sujet: Re: ZX 1100 A-2 Jeu 26 Sep - 22:55 | |
| Bizarre ton histoire de peinture . Mon peintre me mets le pourcentage de base a mater que je lui demande dans du brillant direct , de mémoire ça tourne autour de 30 % pour avoir du satinée . | |
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PKRT
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| | Sujet: Re: ZX 1100 A-2 Jeu 26 Sep - 23:13 | |
| Re , De mémoire , on est pas allé à 30% ......ça me parait beaucoup ... Enfin selon les fournisseurs , c'est peut-être ce qu'il faut ... Bon , moi il me plait , et puis voilà .... On verra pour le prochain .... Phil | |
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Invité
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| | Sujet: Re: ZX 1100 A-2 Ven 27 Sep - 10:22 | |
| rhoooooo ne te vexes pas Phil, tu nous a habitué à du top qualité en temps normal alors là on chipotte un peu, c'est de bonne guerre  |
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PKRT
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| | Sujet: Re: ZX 1100 A-2 Sam 23 Nov - 23:53 | |
| Zalut , Enfin un peu de temps pour avancer..... J'ai installé sur cette moto un contacteur de pression d'huile qui n'est pas là d'origine , donc il n'y a pas de voyant ...  Où l'installer .... ? Comme j'aime les "modifs-qui-font-origine" je vais le mettre dans la console de voyants d'origine , car il y a un emplacement libre . Mais cet emplacement est occulté par une pièce soudée...comme les autres ... Comme j'ai du stock , je prends ne console pas trop jolie et je démonte , je récupère un bloc de voyant :  Et on découpe ! je récupère le transparent rouge sur l'un , et j'ouvre l'emplacement sur l'autre :   On l'installe dans sa nouvelle maison  Et une fois installé ça donne ça :  Ensuite je pique du courant sur le (+) après contact du voyant de point mort   Et voilà , une fois fermé , on ne voit rien , ça fait "origine" !  J'ai maintenant la seule ZX connue avec deux voyants "warning" ! Un pour le niveau d'huile et un pour la pression !  Phil | |
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| | Sujet: Re: ZX 1100 A-2 | |
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