ZX 1100 A-2

Zalut Michel ,

Température , j'ai déjà ... ( on voit aussi le contacteur de pression d'origine ajouté )



Par contre il existe aussi un mano de pression d'huile .
Il faut le brancher sur la galerie principale , à droite du bloc :



http://www.ebay.com/itm/291022825408?item=291022825408&viewitem=&sspagename=ADME:B:SS:FR:1120&vxp=mtr

Mais c'est vrai que ce n'est pas au tableau de bord.....

Phil  

Salut ,

Oui c'est du montage direct . L'autocollant Kawa est juste là pour montrer que c'est un kit pour Kawa , mais la marque du mano est VDO , un gage de qualité Allemande !

Qu'est ce que c'est que ces histoires de "vieillissement" de mano à aiguilles ... ? ?

Ça fonctionne très bien ! 21 ans que j'ai un mano de température RR sur le carter de ma 1135 ( qui vibre comme une cocote minute ) et aucun problème ....
D'ailleurs toutes mes motos en sont équipées ..... les seules qui meurent , sont de mauvaises qualité à la base , mais les RR , VDO , Jaeger ...etc....ça tient !

Ps : oui ça se monte sur ST , c'est le même bouchon .

Phil  

Re ,

La pression est à contrôler à chaud ( 60°c ) et à 3000 trs/min : 0,2 kgs/cm2 .

Voilà

Phil  

Zalut !

Alors hier , séquence émotion .....j'ai sorti la bike et enfin roulé un peu avec ....

Bon il faut tout fignoler , faire une synchro d'injecteurs , ajuster un la pression d'essence , etc ...

mais ça marche très bien cet engin ....

Impressionnant le son caverneux et sourd de ce moteur , on sent qu'il y a de la cylindrée...et couplé aux pots d'origine , le son est magnifique !
Ça s'entend un peu sur la vidéo ( moche ...fait avec mon portable... )

https://www.youtube.com/watch?v=GhvN1tEMGrk&feature=youtu.be

Bon , tout n'est pas parfait , il y a un 'tit suintement au raccord de radiateur d'huile , et un bruit que je n'aime pas au niveau de l'arbre d'échappement à droite... Ça me ferai ch...que les filets aient lâché.... tant pis , on refera...   

Mais je suis content , j'ai fait quelques centaines de mètres avec mon nouveau jouet ! ! !     

Mais aujourd'hui , il pleut alors pas d'essai routier ....   

On verra plus tard !





Moi content !

Phil   

Zalut ,

Je sais ...je sais........bientôt ...

Une erreur de jeunesse ...   

Phil   

Zalut,

L'expérience .....l'expérience....


  


Mais non .........!

Elle a tourné 10/15 minutes au ralenti , tranquillement pour démarrer le rodage ( ben voui : pistons / cylindres neufs ...) , donc peinture du moulin qui chauffe , ça fume de partout , donc on inspecte tout , et ...oh joie ...une fuite ...!
Donc il me faudra démonter la rampe d'injecteurs pour démonter le raccord de radiateur d'huile qui est absolument inaccessible !

Et puis je fais mon petit essai dans la rue , quelques aller-retours , on teste gentiment les freins , tout va bien merci , les suspattes , ça va , mais ....le ralenti n'est pas stable .

Bon attention , elle tient tout de même , mais pas régulier , ce qui n'est pas normal avec une injection ...
Cette injection a été inspectée sous toutes les coutures ( voir le post ouvert à ce propos ) , et la moto démarre extrêmement bien et instantanément ! ! !
Donc , il faut faire une synchro ! CQFD...

Je la ferai après avoir démonter la rampe , résolu cette fuite et remis en place la rampe .

Ce qui me dérange le plus , c'est le bruit d'arbre à cames ...Ça sent les taraudages foirés...    encore une fois......... ça me gave ces taraudages .....
Bon tant pis , c'est comme ça ! Pas grave , j'ai rien à faire le 25 ....

Tu sais , ça fait maintenant quelques années que je les entends tourner ces moulins , et sans vouloir me vanter , je les connais pas coeur....et surtout leur bruit .
D'ailleurs je connais toutes mes bikes par leur bruit et autres petits défauts ....   

Et puis j'ai la méca dans le sang , merci mon pépé ( c'est sa faute si j'en suis là ) ....     

Phil   

Zalut ,

Bon reprenons , j'avais une fuite d'huile au raccord des durites de radiateur d'huile...   

Donc , on redémonte tout ! La rampe d'injecteurs , le boitier de filtre à air , le tendeur de chaîne et ce raccord ...



À titre info , ce sont de simples joints toriques , mais j'ai acheté des origines ! ( à 15 zeuros les deux ...    )...donc je monte des joints acheté sur le net , le diamètre du tore est conforme : 3 mm , les joints Kawa font 2,7 mm , d'où la fuite....   

J'en profite pour monter de colliers neufs



Et voilàààà , colliers neufs en place coté admission et coté filtre !



Bon , c'est pas tout , mais j'ai un rodage à faire ! ! !

Alors comme aujourd'hui il fait très beau , froid mais beau , alors en route !



Regardez pas la moche plaque d'immat' , c'est provisoire...





Bon pas beaucoup de kilomètres ( 50 ...) mais tout va bien ! ! !

Bon j'ai toujours ce bruit de soupapes , un suintement au cache arbres suite au démontage / contrôlage , l'amorto arrière est pas top , l'ampoule de code / phare ne fait plus que code et les plaquettes de frein avant vont partir à la poubelle !

Mais ....quel engin ! ! !

Le moulin réagi à la moindre sollicitation ! ! ! Ça va être dur de faire un rodage sage dans ces conditions !
Jusqu'à 3000 trs/min , il ronronne comme un gros chat , et il est déjà très ..."présent" , extrêmement souple et coupleux !
À vrai dire , je ne m'attendais pas à autant de couple à bas régime .....    Le ZX 1100 ( standard ) je connais pour en avoir essayé quelques uns , mais celui-là est bien plein en bas ! On dirait un B-2 ! ! !

Une belle surprise !

Par contre dès qu'on passe 3000 , il bondit directement ! ! ! Faut couper de suite !...."t'es en rodage garçon ! ! !"

Donc vivement qu'il fasse beau , que je lui colle des bornes vite fait ! Dimanche peut-être ...

Phil