Caméléon Oiler graisseur automatique

Voilà,
Je suis feignant et j'en ai marre de graisser ma chaîne a tout bout de champ. (sur le GT ça va je suis pas trop emmerdé  )
Aussi un peu déçu du peu de bornes de mon kit chaîne.
Du coup on verra si c'est efficace.

Du coup je viens d'acheter çà :



Je ferai ici un petit topic du montage etc...

Le site du fabricant : http://cameleonoiler.com/SiteFR/index.php

Tout ceux qui l'ont acheté sont satisfait.
On verra ce que ça donne.

intéressant... c'est moins compliqué que d'acheter un GT 750 ou 1100 !

C'est clair que quand on a gouté au cardan...

Oui...  

interessant comme produit, j'attends de voir ton ressenti
sur l'installation et son efficacité!

Reception aujourd'hui et pour l'instant montage a blanc...

(lexique : dispence = action de diffusion d'un fluide (je met ce terme car je l'utilise au boulot c'est donc moins compliqué dans ma tête  ))

Fonctionnement :

Le lubrif. dispence pendant le temps choisi (par l'utilisateur lors de la programation) environ toutes les quatre minutes.

(source autre forum)

Il y a une LED (assez puissante a mon gout) qui reste allumé d'une couleur lors de la veille et d'une autre couleur pendant la dispence.

C'est gadget mais ça permet de voir a quel moment il se met en route. Le choix des couleurs est conséquant plus d'une douzaine (d'ou le nom Cameleon Oiler ) dont le blanc et l'extinction de la LED.

Du coup pour le moment j'ai choisi LED éteinte pour la veille et Lime Green   pendant la dispence (je changerait plus tard ça peut être interressant de savoir si le lubrif. est bien alimenté).

Pour le branchement je reflechi encore mais je pense me brancher sur le contact de béquille si possible afin que moto en route mais a l'arret l'huile ne coule pas.

Sinon ça marche bien pour 8 sec de programmation, j'ai 3 gouttes + 1 qui viens après par gravité.

à suivre.....

Voilà la bête est montée ...

Première photo la bête entourée de jaune et le tuyau réservoir d'un diamètre 16 environ a couper selon là moto, moi j'ai du couper assez court.



Deuxième photo, le passage jusqu'au bras oscillant, protection avec de la gaine HT en silicone car ça passe très près de l'échappement...



Dernière photo, le tuyau jusqu'à la chaîne : Il y a une boucle c'est d'origine et il ne faut pas l'enlever (pourquoi..) et il faut que je remette un bout de tuyau pour arriver plus près de la chaîne, comme c'est un truc d'occasion j'ai fait avec la longueur qu'il me restait. Il faut que je rachète un tube final ça coute une douzaine d'euros sur le site du fabricant.



Après purge du système ça fonctionne. Reste a voir sur du long terme ce que ça donne.

Il y avait un système dans ce genre sur les 900 Z1, il me semble bien.

Savashié a écrit:

Il y avait un système dans ce genre sur les 900 Z1, il me semble bien.

Exact des 72 aux 75 mais c'était vite supprimé car ça lubrifiait autant le bas de la jambe gauche du jean que la chaine.  
Il faut préciser qu'à l'époque les chaines auto-lub avec les toriques à chaque rouleaux qui conservent la graisse ne sont pas encore monnaie courante, une chaine sur le Z1 d'un gars un peu nerveux de la poignée, ça faisait 5000 bornes comme le pneu AR  

Fou ce que le chaînes ont pu évoluer. Et heureusement.

JMZ1000 a écrit:

ça lubrifiait autant le bas de la jambe gauche du jean que la chaine. 

Effectivement le point de chute de la goutte est super important.

Un ancien collègue de taf l'avait fait sur sa ducat' ST3 (un système fait maison) au début il avait mis la goute à tombé au dessus de la chaine avant le PSB (endroit le plus simple) et il en mettait partout.

Quand j'ai quitté l'entreprise il l'avait mis directement a frotter contre la couronne. Il y a eu une phase rodage dans les premiers temps (usure du tuyau pvc contre la couronne) et après c'était nickel !! La goutte tombait sur la couronne et par force centrifuge se mettait le long de la chaîne.

Je suis allé rouler ce soir mais ce n'est pas concluant, le tube étant trop loin j'ai retrouvé une goute sur le pneu  

Le meilleur que j'ai eu c'est un suintement sur un joint spi d'axe de sortie de boite. Sur un CB 125 T2. Pas facile à mettre en oeuvre !

Mais, mon pauvre pierre, pourquoi ne cherches-tu pas un système pour faire des vidanges automatiquement, la pression des pneus, les niveaux de Lockheed et le plein d’essence en cours de vol !

SVP! Laissez nous graisser nos chaines et faire la maintenance sur nos motos comme bon nous semble !

Sauf l'incontestable respect que je te dois.  

JMZ1000 a écrit:

Mais, mon pauvre pierre, pourquoi ne cherches-tu pas un système pour faire des vidanges automatiquement, la pression des pneus, les niveaux de Lockheed et le plein d’essence en cours de vol !

Tu met la barre un peu haut la JM   

JMZ1000 a écrit:

SVP! Laissez nous graisser nos chaines et faire la maintenance sur nos motos comme bon nous semble !

Sauf l'incontestable respect que je te dois.  

Je ne donne pas de conseil je partage juste mon essai au cas ou ça interresse quelqu'un... (J'ai l'impression d'être le seul et je m'en contrefout  )

Bonne initiative. Tout dépend : quand on va bosser tous les jours en moto, ça peut être très utile !

Savashié a écrit:

Il y avait un système dans ce genre sur les 900 Z1, il me semble bien.

Bien vu http://www.ebay.fr/itm/KAWASAKI-H2-N-58042-001-52001-026-CHAIN-OILER-and-OIL-TANK-Pompe-reservoir-/300989348529?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item46145cfab1

Alors elle en est ou ta chaine ?

Un petit retour serai sympa après quelques mois et quelques kilomètres   
Car je verrai bien ça sur la moto de ma copine :
https://z750.1fr1.net/t3628-recherche-qqu-du-cote-de-niors-marans-la-rochelle

Salut !!!
Ouais je traine plus trop dans le coin en ce moment...
Je suis à la reconquete de l'amour   

Alors après X kilomètres de roulages...
Deux questions me taraudent :

- Pourquoi j'y ai pas pensé avant... 
- Comment je fesait déja avant   

Franchement c'est le panard total, un chaine parfaitement graissée par tout temps, faut juste faire quelques kilomètres pour regler tout ça histoire de pas trop en mettre sur la jante mais après c'est nickel !!...
Après je l'ai payé 60 euros sur leboncoin, je sais pas si j'aurai mis les 180e pour un modele neuf...

Reste la chaine a retendre de temps en temps et basta...

T'as pas un Gt à cardan, toi ?

Super, merci pour le retour d'info

Savashié a écrit:

T'as pas un Gt à cardan, toi ?

Moi oui et je ne veux que du cardan, mais :

El Mancho a écrit:

Car je verrai bien ça sur la moto de ma copine :
https://z750.1fr1.net/t3628-recherche-qqu-du-cote-de-niors-marans-la-rochelle

Laoil a aussi un seau a boulons, pardon une Ducati me semble t il   

OK...   

jano a écrit:

Laoil a aussi un seau a boulons, pardon une Ducati me semble t il   

Tu croit pas si bien dire... Dans les révisions il y a une ligne : vérification de l'ensemble des serrages des vis.

Bon je croise les doigts j'en ai pas encore perdu