"Wo-ex 7" le world exit 7, les 20-21/09/2014

Pas de bol, foutues bagnoles...
Perso j'avais un problème un peu identique sur une vieille SAAB 900 qui approchait les 450000 kms et c'était tout "simplement" le radiateur qui était pas mal bouché. Un coup de dé-soudage chez un spécialiste avec nettoyage à l'acide et c'était reparti!
Bonne chance.
Bill.

un attelage pour C4 se trouve vite sur ebay et se monte bien à voir si l'auto est multiplexée ou non ,si oui il faut passer la voiture à "la valise",c'est juste une idée comme çà.
http://www.ebay.fr/sch/Attelages-fixations-/119727/i.html?_catref=1&_from=R40&_nkw=attelage+C4&rt=nc&LH_PrefLoc=1

B'jour

vroumz6 a écrit:

un attelage pour C4 se trouve vite sur ebay et se monte bien à voir si l'auto est multiplexée ou non ,si oui il faut passer la voiture à "la valise",c'est juste une idée comme çà.
http://www.ebay.fr/sch/Attelages-fixations-/119727/i.html?_catref=1&_from=R40&_nkw=attelage+C4&rt=nc&LH_PrefLoc=1

Merci à toi pour cette info, mais c'est la Wature de ma femme, et elle n'a jamais pu supporter d'avoir un attelage sur sa wature, c'est niet de chez niet, sinon, il y a longtemps que ce serait déjà fait, avec mon copain mécano qui a des entrées partout, notamment dans une grande casse régionale, il suffit des fois de savoir démonter un attelage et tu l'as pour un prix modique quand l'occasion se présente, c'est du reste pour cela que ma femme n'a trop rien dit pour que j'achète un fourgon et que je ne touche pas à sa wature

Cordialement

Michel

effectivement joint de culasse mon pov ' Michel, t aurais été plus près je t aurais filé la main sans souci....
mais si tu viens en voiture ce sera toujours un plaisir

On quittera Dijon à sept heures.

RE

vroumz6 a écrit:

un attelage pour C4 se trouve vite sur ebay et se monte bien à voir si l'auto est multiplexée ou non ,si oui il faut passer la voiture à "la valise",c'est juste une idée comme çà.
http://www.ebay.fr/sch/Attelages-fixations-/119727/i.html?_catref=1&_from=R40&_nkw=attelage+C4&rt=nc&LH_PrefLoc=1

A ce sujet, si vous êtes en possession d'un véhicule multiplexé, il n'est pas nécessaire d'acquérir le câblage spécial, très complexe à installer pour un amateur et qui en général coûte cher, tant à l'achat qu'à l'installation et qui nécessite une valise pour que les lampes équipant la remorque raccordée soient reconues par le calculateur de la dite wature

Le multiplexage, notamment pour les feux, en plus de donner l'ordre de mise en action ou non, est, pour certain, de pouvoir remonter au calculateur de la wature l'information d'une lampe qui ne débite pas de courant quand elle est commandée, donc grillée pour la plus part des cas, a moins d'un mauvais contact quand ces véhicules vont vieillir, c'est pour cela que le calculateur de la wature doit être mis à jour pour mener à bien et le travail de commande, et le travail de contrôle

Par contre il existe des boîtiers dits relais qui pour une cinquantaine d'euros, se connectent directement aux fils de connexion des diverses lampes, stop veilleuse clignotants, feux de recul, pratiquement comme ça se faisait avant et accessible à un bricoleur sachant lire un schéma simple, ce boîtier détecte avec une consommation extrêmement faible si la lampe ainsi câblée est commandée ou non, et relait cette information à un commutateur interne au boîtier de puissance, qui lui va commander la lampe de la remorque concernée, ainsi, le branchement devient presque aussi simple qu'avant et on ne touche pas aux informations de multiplexage qui remontent au calculateur sensé nous simplifier la vie, pas besoin de valise et de coûteuse installation

Woila, c'était juste hors sujet et pour information au cas où

Cordialement

Michel

PS

Entre autre j'ai trouvé ça, mais il y en a d'autres

A Michel:

effectivement, 300000 bornes pour ton vieux berlingo (ou Kango?) cela commence à faire, tu es bon pour aller chez le concessionnaire pour un neuf!
Sinon, j'ai eu la m^me mésaventure que toi avec une R19 pendant des vacances en Auvergnes (toujours quand y faut pas que cela arrive!).
L'eau s'est mis a boullir dans le vase d’expansion, je croyais avoir flingué le joint de culasse.
Je suis allé voir le mécano du village. pour voir si le joint de culasse avait lâché, mis à part la mayonnaise dans le radiateur et sur son bouchon, sympto^me qu'il n'y avait pas, il a ouvert le bouchon du vase d'expansion et m'a demandé d'accélérer:
SI il y a des bulles qui se forment dans ton vase d'expansion, c'est que le joint de culasse est mort (pression plus forte dans les cylindres et gaz d'échappements qui sortent via la cassure du joint vers le circuit d'eau de refroidissement).
Ce n'était pas le cas, verdict: le calorstat qui ne fermait plus, ou pas assez. Le calorstat sorti, un coup de meuleuse pour ne laisser que le pourtour avec le joint, remontage et s'est repartit! Tranquille pour la fin des vacances et le retour en IDF avec de l'eau du robinet dans le radiateur.
Effectivement, le radiateur peut se boucher:
solution, débrancher le tuyaux en caoutchouc en bas du radiateur, celui ci ce vide, brancher un tuyau d'arrosage dans le tuyau du bas débranché et ouvrir l'eau au robinet et faire tourner le moteur. cela va bien purger le circuit de refroidissement, et cela jusqu'à ce que l'eau qui sorte du radiateur soit claire. Ensuite rebrancher le tuyau au radiateur, mettre de la lessive en poudre saint marc dans le radiateur avec l'eau encore tiéde et faire quelque km  (une bonne 10 aine)comme cela.
Au retour rebelote, démontage du tuyau en bas du radiateur, rebranchage du tuyau d'arrosage et re-purge jusqu'a ce que l'eau soit claire et que toute la lessive est foutu le quand (bien 5mn) le tout en faisant tourner le moteur.
Ensuite vidange classique du circuit de refroidissement, re-branchement du tuyau en bas du radiateur, et re-plein avec du vrai liquide de refroidissement et purge d'air classique.
Essayes toujours, cela te coutera un peu de lessive St marc et de l'eau du robinet (et un bidon de 5L de liquide de refroidissement à carrouf).

j'ai fais cela sur la R19, sur la R18 diesel que j'avais avant, sur 2 AX, c'est simple, je l'ai fait à cahque fois que j'ai du purger le liquide de refroidissement de mes voitures.

Si après ce traitement ton circuit de refroidissement merde encore, c'est qu'il y a vraiment un problème!
Sur les R19 à essence (1,4L) certains cylindres fuyait car des trous de perçage d'usine sont rebouché avec un bouchon métal, bouchon qui finissait par se corroder avec le liquide de refroidissement jusqu'à ne plus être étanche, et fuite de liquide de refroidissement.

En tout cas et comment que tu te pointes en voiture Michel ! C'est de se voir qui compte !

B'jour

Z500B a écrit:

A Michel:

effectivement, 300000 bornes pour ton vieux berlingo (ou Kango?) cela commence à faire, tu es bon pour aller chez le concessionnaire pour un neuf!
.

Chez moi, à ce kilométrage la, un diésel est à peine rodé, jusque la, mes moulins de watures ont tutoyé les 450 000 Km voir plus, et bien qu'avancés, c'était le reste de la wature qui nécessitait un coup de jouvence, économiquement pas raisonnable dans nos économies de marché

Bien sur au passage il risque d'y avoir de temps en temps quelques pièces à changer en plus des pièces d'usure classiques, ni plus ni moins que pour nos Z, à condition de na pas faire d'impasses sur la sécurité

Quand j'étais en activité, j'étais un gros rouleur, du reste mon dos en a gardé quelques souvenirs, et quand je quittais une woiture, je n'avais pas de problèmes de reprises, même si l'aspect carrosseries pouvait en dérouter plus d'un sur la vrai usure du véhicule.
Bien sur mes véhicules ne faisaient que des grands parcours, rien de comparable avec des utilitaires ayant le même type de motorisation, mais ne faisant que de courts trajets, c'est la ruine des mécaniques qui ne travaillent que rarement à la bonne température, les pièces n'arrêtant pas de se dilater et de se rétracter, et pas toujours au même rythme, mettant les divers joints à l'épreuve, dont le joint de culasse entre autre, sans parler de la lubrification qui a du mal à faire correctement son travail et les résidus de combustions qui sous forme de condensats agressifs, ne sont pas évaporés par la chaleur et qui font ici et la leur travail de destruction

Dernièrement, dans un autre domaine il est vrai, j'ai eu dans les mains pour 800 Km un petit camion fourgon Renault Midliner M180 d'un PTAC de 10 Tde 1999 (pas encore d'électronique avant 2 000, après 2 000 ça vaut encore moins mais on a les embêtements en plus), chargé, qui n'avait que 999 934 Km quand j'ai pris la photo, la preuve par l'image, plus personne ne veux de ces véhicules chez nous, je l'ai eu pour seulement 1 500 euros, contrôle des mines fait, j'aurais peut être pu l'avoir à moins
https://i.servimg.com/u/f39/15/60/65/60/midlin12.jpg
compteur que j'ai eu le plaisir de voir tourner, 70 Km plus tard avec que des zéro, ça ne m'était jamais arrivé, c'était un petit camion bien vaillant malgré une synchro de seconde qui nécessitait qu'on la traite en douceur, mais sans être tout de même obligé de faire le double débrayage comme j'avais appris quand j'ai passé mon permis PL, c'était avant hier , ce camion est parti de l'autre coté de la méditerranée où il  fera sans doute pas mal de Km et dans d'autres conditions surement, il ne connaitra plus le verglas et les démarrages par temps froids , tout dépend comment la mécanique à été respectée, si en plus elle est bien née...
Un aspect du bahut
https://i.servimg.com/u/f39/15/60/65/60/midlin11.jpg



Mais bon, chacun fait comme il veut, ou plus souvent comme il peut

Cordialement

Michel

Et voilà, je viens d'envoyer en MP aux participants (et à quelques autres si des fois que ...) le programme du vendredi soir et du samedi.

Attention, ça déchire âmes sensibles s'abstenir

Y a pu ka comme dirait l'autre.

Michel, il existe des attelages avec boule amovible, ce qui fait que tu ne vois même pas qu'il y a un attelage.

Après avec madame, il reste ton pouvoir de persuasion



A votre disposition

RE

Paulo55 a écrit:

.

Michel, il existe des attelages avec boule amovible, ce qui fait que tu ne vois même pas qu'il y a un attelage.

Après avec madame, il reste ton pouvoir de persuasion  



A votre disposition

Boules amovible, tu prêches un convaincu, pour l'instant, c'est moi qui ai les boules

A +

loic kz750E1 a écrit:

aujourd'hui j'ai fait une balade de 50 bornes avec le Z750E, pour voir si tout est ok depuis le remontage des carbs! et rien a dire, elle fonctionne parfaitement comme aux CML.
j'ai juste remonté mon saute-vent Givi, très utile pour la route, et graissé la chaine!

la semaine prochaine je pense resserrer mon axe de fourche, un poil de jeu est mis en évidence sur les freinages appuyés , et puis je lui ferai un petit coup de karcher, car j'ai encore la poussière des CML sur les jantes et moteur!

dans l'attente du parcours que Paulo va m'envoyer!
j'ai regardé j'ai 485 kms jusqu'à (Bergheim) soit 6H par les routes et nationales.

Loïc, tu passe par Nancy pour aller à Bergheim, ou bien ? (normalement oui ou du moins tout près).

Dans ce cas, arrête toi chez moi, Erak arrive chez moi vendredi en début d'après midi avec sa remorque, on décharge et on fait les 120 derniers km ensemble pour être à la ferme auberge vers 18h30.

On peut organiser ça, mon adresse en MP si tu veux

A Michel:
J'oubliais, pour vidanger le circuit de refroidissement avec le tuyau d'arosage, il faut aussi virer le calorstat, ou débrancher le tuyau en haut également, sinon l'eau ne passe pas. dans ce cas il faut rincer le radiateur seul, puis lze moteur en le faisant tourner avec le tuyau d'arosage.

B'jour

Z500B a écrit:

A Michel:
J'oubliais, pour vidanger le circuit de refroidissement avec le tuyau d'arosage, il faut aussi virer le calorstat, ou débrancher le tuyau en haut également, sinon l'eau ne passe pas. dans ce cas il faut rincer le radiateur seul, puis lze moteur en le faisant tourner avec le tuyau d'arosage.

Merci pour tes conseils, mais en mécanique auto, je maîtrise bien mieux qu'en mécanique moto, surtout coté carburation à dépression, l'effet venturi, même si ce sont des applications de phénomènes physiques et que j'aime la physique, je ne m'y sent pas plus à l'aise que ça, coté injection, heureusement, c'est bien plus simple.

D'autant  tant que je ferai cette réparation dans l'atelier de mon ami mécanicien à la retraite comme moi, et que la clef plate démange pas mal, plus de 40 ans de métier, ça ne s'arrête pas comme ça

Coté radiateur, il n'y a aucun problème, le liquide très clair circule très bien, ça ne chauffe pas du tout, normal le véhicule n'est pas très vieux non plus, sauf des Km de bons et loyaux services, qui vont reprendre bientot, et un joint défectueux en espérant que ce n'est pas la culasse ça s'est déjà vu sur le 2 L HDI de chez PSA, et la, il n'y a plus guère de solution, dans ce cas, ça fera quelques roros de plus

Maintenant, il serait bon de ne plus polluer ce tropic avec mes problèmes de fourgon, ça n'apporte rien à personne

Cordialement

Michel

Paulo55 a écrit:

loic kz750E1 a écrit:

aujourd'hui j'ai fait une balade de 50 bornes avec le Z750E, pour voir si tout est ok depuis le remontage des carbs! et rien a dire, elle fonctionne parfaitement comme aux CML.
j'ai juste remonté mon saute-vent Givi, très utile pour la route, et graissé la chaine!

la semaine prochaine je pense resserrer mon axe de fourche, un poil de jeu est mis en évidence sur les freinages appuyés , et puis je lui ferai un petit coup de karcher, car j'ai encore la poussière des CML sur les jantes et moteur!

dans l'attente du parcours que Paulo va m'envoyer!
j'ai regardé j'ai 485 kms jusqu'à (Bergheim) soit 6H par les routes et nationales.

Loïc, tu passe par Nancy pour aller à Bergheim, ou bien ? (normalement oui ou du moins tout près).

Dans ce cas, arrête toi chez moi, Erak arrive chez moi vendredi en début d'après midi avec sa remorque, on décharge et on fait les 120 derniers km ensemble pour être à la ferme auberge vers 18h30.

On peut organiser ça, mon adresse en MP si tu veux

oui, je passe vers par Nancy , mais je dépose pas ma remorque chez toi!!
comme je suis avec mon frère je mets mes bagages et ma remorque et moto a Bergheim!
mais on peut faire la route ensemble jusqu'à l'auberge en voiture ( c'est sur la route), et ensuite je vais sur Bergheim m'installer, et je repasse vous voir pour boire un coup le soir voir manger!?

MP pour décider cela!

PKRT a écrit:

Zalut,

Bon l'itinéraire du dimanche est bouclé !

Là aussi , faudra être en forme .....

Pas moins de 8 cols dans la matinée , histoire d'avoir de l'appétit à midi ....

Le rencard , c'est fait pour le vendredi et la samedi par notre Paulo ,
les itinéraires sont prêts , les repas et couchages c'est fait .

Bon ben plus que la météo et roulez jeunesse !

Phil

tu les envoie en MP ! on a hâte de les voir!!
déjà celui du samedi est trop de la balle!!
vérifier vos freins et pneus, cela va être du sport!!
de mon coté c'est fait! plaquettes métal, et pneus neufs rodés aux CML!!

Michel tu viens!!! la voiture de ta femme est très bien

En triporteur, en Fiat Panda, en Méhari, en Honda, en ce que tu trouveras tu viens, sinon t'es banni voilà.

B'jour

loic kz750E1 a écrit:

Michel tu viens!!!  la voiture de ta femme est très bien  

J'ai ça sous la main, mais ça va pas le faire



Entièrement refaite par un ami carrossier à la retraite, qui a pris son temps pour chercher à la remettre au plus près de l'origine du modèle, Elle le valait bien, elle n'a appartenu qu'a personne d'autre que nous, c'est une première main

Mon autre fille me propose sa vieille clio avec un attelage, mais je doute qu'elle soit plus en forme que le fourgon auquel, hier, par besoin et pour voir, je lui ai fait parcourir sur route nationale en respectant les vitesses plus de 200 Km A/R sans sourcillier, j'ai constaté à l'arrivée, juste une petite surpression dans le circuit de refroidissement, toutefois sans perte de liquide de refroidissement, si ça se trouve il y a déjà quelques temps que j'ai ce problème naissant, qui s'est révélé  l'autre jour par une vitesse de croisière plus soutenue sur autoroute que dans l'utilisation habituelle sur nationales, maintenant combien de temps ça va mettre pour évoluer, je n'en sais rien, ce que je sais c'est que ça ne va pas durer, et je ne tien pas à trop m'éloigner de chez moi tant que le fourgon ne sera pas réparé, et surtout pas faire 1 600 Km aller/retour

Je vais sans doute refiler la 2CV à ma femme, après tout la carte grise est à son nom ou la clio et partir avec la picasso sans attelage, c'est dommage quand même

le bos a écrit:

En triporteur, en Fiat Panda, en Méhari, en Honda, en ce que tu trouveras tu viens, sinon t'es banni voilà. bounce

Bani! nan! pas ça, déjà une fois à la retraite ça suffit, "j'vais faire quoi après

PKRT a écrit:

Michel ....TU VIENS ! ! !

Et tu amènes ton équipement , je te prendrai en passager ( au moins comme ça je ne ferai pas le c.. ... ) ! ! ! !

Phil

C'est trop d’honneur que tu me fais, la j'en suis flatté, remarque que comme ça,à l'inverse de l'année dernière, où j'étais à la traine, où je m'étais quelque peu perdu à un carrefour, et de ce fait j'avais ralenti tout le monde, ça ne devrait pas arriver, qui mieux que toi connait la route, ou les sentiers, enfin le chemin

Merci à vous de vous inquiéter de mon sort, je ferai tout pour venir, même que ce matin, en consultation de routine chez le médecin, je ne lui ai pas parlé de ce projet, de peur qu'il fasse des bonds, lui qui n’arrête pas de m'inviter à cesser la pratique de la moto, il n'y connais rien le charment bougre

Cordialement

Michel

Moi je vote pour la 2cv.

Je veux bien la conduire, même !

B'jour

Savashié a écrit:

Moi je vote pour la 2cv.    

Je veux bien la conduire, même !

Attention, coté reprise, tu ne retrouveras pas la sensation d'avoir les bras qui s'allongent, sans doute à cause du dossier du siège qui te retient    

Pour doubler, il faut savoir calculer et se projeter dans le temps, mais qu'est qu'elle a pu tout de même nous rendre service cette décapotable.
En vieillissant, sans pour autant qu'elle soit trop vieille, elle voit de plus en plus passer sur ses sièges de jeunes tourtereaux au cours de leur mariage, elle n'a jamais été autant décorée, pour certains, elle leur rappelle la voiture du grand père ou d'un parent, avec sans doute de bons souvenirs à la clef

De plus elle est équipée d'un moteur flat twing, comme certaines BM que tu ne sembles pas affectionner plus que ça

A +

Voila , ce fut un bout de temps que je n'ai posté sur la toile , désolé je ne serai pas des votres cette Année , professionnellement une charge de travail importante
Amusez vous bien

Eh bien, une autre fois alors !