Z 1100 A-3

Superbe

Un boulot extraordinaire.........comme d'habitude !!

Bonjour à tous les passionnés de moto dont les KZ

Bonjour phil

Je comprend très bien quelle ne soit pas à vendre , quant on voit l'énergie que tu y a mis phil ....
Une chose est sur , elle est magnifique cette moto   , la petite tête de fourche lui va super bien en plus .
Le noir du moteur fait bien ressortir les carters polis , riche idée que t'as eu phil ..

A toi les belles virées phil .... avec ce magnifique requin ....

AMICALEMENT
Jean luc

oui belle moto, le phare est carré, mais aussi les rétros! et le moteur c'est bien aussi noir !
elle est plus élégante comme cela !

les café racer sont pas trop mal, pour rouler différents, mais le confort c'est pas ça, et pas question de rouler sous la pluie, des motos à usage limité en somme. mais c'est avec un style certain.

Hello.
Tu as bien.fait de peindre ce moteur et oui, elle a de la classe.
L'ebony est également très luxueuse.
Quand on regarde cette moto, on a envie de s'assoir dessus et de taper des bornes. Elle doit être moelleuse ou du moins  c'est l'impression qu'elle dégage.

C'est vrai que ça lui donne un genre le moteur peint, tu as bien fait de ne pas faire des trucs du genre que tu as montré, tu me donnes des idées pour la mienne qui est en stand by depuis un bon moment.
Belle moto que tu as refaites, j'ai bien suivi le post, mes sincères ficelles de caleçon.

Bonjour Phil,

j'ai relut tout le post depuis le début. Super intéressant

Et j'ai quelques question de pure curiosité...

Tes échappements ressemble beaucoup à ceux d'une ST. C'est juste une ressemblance ou c'est les même?



Et la transmission? couple conique, arbre, roue ar? C'est les même que le ST?

Dernière question, est ce qu'il y a un réel gain de protection avec la bulle que tu as installé? Niveau look en tous cas je trouve ça super

T'as le bonjour de Pascal qui a aussi apprécié ton requin bleu

PKRT a écrit:

Pour ce qui est de ces deux photos de 1100 A modifiée , il s'avère que c'est la même moto ( regardez les garde boue , l'éclairage , les cadre/bras oscillant gris et la fourche/disques/pont noirs ) , ce que j'aime c'est que c'est simple , pas de truc délirant , c'est du bon goût et pas extrême , ça reste "roulable" . En fait ça pourrait être une moto de série . J'aime bien et il y a un guidon plat !

Je rêve ou tu dis du bien d'un scrambler sur base kawa?

thomas \"hùg" a écrit:

Je rêve ou tu dis du bien d'un scrambler sur base kawa?

 

slt phil
mieux sans la tdf

B'jour

Sacré remise en route  comme on a l'habitude avec toi du reste.

Caisse qu'il a du en faire des entrainements de moteur pour en arriver la, ce pauvre démarreur, le collecteur est sacrément patiné, un balais éclaté, ça s'est déjà vu, les balais sont pour la grande majorité, en alliages frittés, c'est à dire que ce sont des mélanges de grains de matériaux et métaux dont certains, pour les balais de moteurs et générateurs électrique sont  conducteurs et les autres antifrictions, ces grains de matières sont assemblés sous forte températures et / ou forte pression.
On assemble par frittage, des quantités de matériaux très divers pour obtenir des caractéristiques très particulières et permettent des applications très pointues, soit en produits finis soit en produits d'usinage comme certains métaux d'apport en soudure et ce n'est bien sur qu'un exemple parmi tant d'autre.

Hier, quand j'étais en culotte courte, je trainais chez un ami de mon père, électricien auto qui changeait jusqu'aux collecteurs des dynamos de watures à l'époque, quand ces derniers ne pouvaient plus être passés au tour, c'est chez lui, du reste, que j'ai commencé mon initiation à l'électricité, après j'ai plus ou moins mal tourné

Je trouve que l'ensemble bagagerie lui sied à merveille pour des voyages au long cour

Cordialement

Michel

PS

J'ignorais qu'on pouvait encore trouver des collecteurs de remplacement, et même en faire construire sur mesure.
Par pure curiosité, en trois coup de clics, on peut encore trouver des collecteurs, après il faut trouver le sachant pour déposer l'ancien et mettre en service le nouveau.

https://www.citroen-traction-avant.com/fr/shop/article/700.359-C/Collecteur_de_l%27induit_de_dynamo_Citroen

le démarreur a subit là!!

perso j'en aurais acheté un autre moins cuit d'occase

pour tes sacoches c'est une question de goût, mais pour moi c'est pas ça! trop haut et pas assez grandes. c'est surtout le montage du rajout sur les cavalières!

sans te TDF , c'est bien aussi, avec peut-être un Givi 600 pour les trajets plus long.

sur le E1 le Givi c'est top.
le B2 avec son tête de fourche protège moins bien et c'est moins agréable de faire de la route, cela étant ma bulle est moins haute que la tienne, (dimensions d'origines)

B'jour

loic a écrit:

le démarreur a subit là!!

perso j'en aurais acheté un autre moins cuit d'occase  

Je sais que parfois tu es un peu fâché avec la fée électricité, mais dis toi qu'un démarreur refait avec les pièces que nous a montrè Phil, a un coût équivalent à un démarreur d'occas, mais la grande différence, c'est qu'ainsi rénové, le démarreur sera du "kif kif " équivalent à un neuf de chez neuf, alors qu'un démarreur d'occasion à déjà du vécu, peut être que tôt ou tard, il faudra lui changer le roulement, tourner le collecteur, ce qui n'est cependant pas toujours nécessaire heureusement, et changer les charbons, les balais

Cordialement

Michel

vrai pour les neufs à la fin, pour 50 euros on en trouve , les notres neufs c'est 190 à 200 euros ports en plus! et d'occase plus de 100 euros!!
d'ailleurs j'en ai un à vendre neuf des années 90'S pour 50 euros pour GPZ de ces années.

Beau boulot comme d'habitude et j'adore le bruit

Moi aussi j'adore ce moment où on met en route le moteur pour la première fois, c'est même le moment que je préfère

Je suis curieux: sur ton compte tours il y a une mesure de la tension de batterie apparemment, je n'ai pas vu comment ça fonctionne ni affiche la tension, tu peux éclairer ma lanterne?

Très belle moto
et pourtant tu sais que je ne suis pas fan des carrées