Z 650 C4

Est-ce le C4 qui vous fait exploser ?   

JMZ1000 a écrit:

Autre astuce si on a de la pièce en rab c'est de sacrifier un disque garni, un disque de friction et de le réunir entre eux par perçage, boulonnage bon c'est plus facile moteur dans le cadre mais même moteur par terre, avec la 1ere enclenché je les ai facilement comme ça   

Bon j'ai fais ce montage avec 4 disques assemblés par 4 boulons de 6. J'ai chauffé l'écrou, et ben même à la clef à chocs pneumatique à 8 bars, il a pas bougé.    

J'ai pris une douille sur un bras coulissant avec une rallonge, j'ai tordu le bras coulissant.   

je vais aller me chercher une clef à oeil de 30 avec une rallonge de 2m, il va bien falloir qu'il cède un jour ce pu....n d'enc.....é de me....de d'écrou  

Bon, on se calme.

Incline ta moto, cet assemblage en l'air, dégrippant durant 15 jours sur l'ensemble, ça va aller mieux.

Mais prends quand même ta rallonge de 2 mètres...   

Grippé, je ne pense pas, ça baigne dans l'huile.

Non, je crois plutôt que le psychopathe précédent a serré ça comme un âne, de peur que ça se barre, et comme c'est un écrou autobloquant avec en prime une rondelle conique derrière et qui est maintenant écrasée, ben voila.......

Si on additionnait la force inutile dépensée par ce genre de bourrin sur tous les moteurs depuis 20 ans, on arrête la terre de tourner.

Fais quand même comme je dis, l'huile n'est pas assez fluide pour pénétrer un pareil assemblage. Surtout serré à bloc.

Bon, c'est reparti en attendant les pièces de la 1000 ST

j'ai enfin réussi à sortir le bloc du cadre, avec encore une fois le même problème que sur une de mes SR, à savoir l'axe moteur inférieur remplacé par 2 boulons à 2 balles de chez Leroy Pinpin par le proprio précédent, résultat, rouillés et soudés dans l'alu du carter, donc hop le tout à l'envers et à la lame de scie.
P'tain, 2 heures montre en main pour les avoir sans marquer le carter ni le cadre.

Mais ça y est, il est par terre.



et le cadre est quasi prêt pour le sablage (reste la béquille)



Mais j'avais toujours l'écrou de la cloche d'embrayage qui ne voulait pas venir, pourtant, j'ai fais tout comme le chef y disait avec le dégrippant, le WD40, la lampe à souder, rien à faire.

Bon, ça m'a coûté quelques chips et un peu de Picon, et avec 2 copains costauds, la boite à clef camion et une rallonge de 1,5 m avec le copain de 135 kgs assis dessus pendant qu'à 2 on tenait le bloc, avec l'outil fait maison à 2 balles de JM (voir plus haut), il a fini par dire amen.



rien n'est abimé, ni le filetage, ni la bague, ni le roulement à aiguilles dans la cloche, tout est nickel, juste serré comme un malade par un grand malade.

Je finis de l'ouvrir cette semaine et je verrai pourquoi il est bloqué (déjà, au point mort, l'axe de sortie de boite tourne librement avec la cloche d'embrayage, donc pb de chaîne primaire ?, les paris sont ouverts)

A suivre

J'ai pas de copain de 135 kg alors j'ai acheté 60 roros une clé à chocs électrique et mes articulations me le rendent bien   

vroumz6 a écrit:

J'ai pas de copain de 135 kg alors j'ai acheté 60 roros une clé à chocs électrique et mes articulations me le rendent bien   

c'est un bon investissement Wroumz6, avec l'age faut savoir soulager ses articulations!! 
chaque jour nous rapproche de notre futur!!  

vroumz6 a écrit:

J'ai pas de copain de 135 kg alors j'ai acheté 60 roros une clé à chocs électrique et mes articulations me le rendent bien   

j'en ai une pneumatique, même avec 10 bars, il est pas venu,    d'où les grands moyens