leboncoin

celle d Alsace a l air pas vilaine .....

bonjour a tous

un jolie mille st

http://www.leboncoin.fr/motos/639456530.htm?ca=12_s

un gpz

http://www.leboncoin.fr/motos/639456530.htm?ca=12_s


pour le grand mètre.......................................

http://www.leboncoin.fr/motos/394120942.htm?ca=12_s


  

allé un peu de sérieux ............. un Z 650 un peu chère pour une moto pas vraiment d'origine


http://www.leboncoin.fr/motos/639187965.htm?ca=12_s

il y a quelqu'un qui cherche un mille


http://www.leboncoin.fr/motos/636889510.htm?ca=12_s

http://www.leboncoin.fr/motos/527518842.htm?ca=12_s

bon dimanche a tous

a plus

Max

le Xss orangeuh ça fait une éternité qu'il traîne sur leboncoin.
Dommage.

M'en fous j'en ai une d'origine, moi, Monsieur, d'ailleurs mieux que d'origine : Kit 1200, reservoir goutte d'eau 22 litres, rapports de XS 1100 normale, plus courts : les gens qui ont eu affaire à la bête sur route sont unanimes : elle marche bien ! que du bonheur.

la 650 Z est pas "un peu cher", il est à un prix délirant.

la 1000 J est "d'origine" sauf peinture...

la seule valable est la 1000 St.

"la 650 Z est pas "un peu cher", il est à un prix délirant."

Les 650 vont suivre toutes proportions gardées, les prix inflationnistes qu'à connu la 900 Z (et dans une moindre mesure la 1000Z) quand elles sont totalement restaurées ou "stock" !

Pour les 2T que je connais mieux, ça a commencé par les H2 72/73 puis suivi avec la 500 machIII modèle 69

Ma H2 72 bleue valait en bon état d'usage (vilo neuf, peinture neuve....) avait difficilement trouvé preneur à ....2.5000 F en 1996 !

j'ai difficilement vendu ma 400 S3 restaurée à neuf 4500 euros en 2006 !

La H2 72 c'est entre 10000 et 16000 euros !

même la 400 S3 a prix entre 1500 et 2000 euros (une vraie pas une KH)

Je parie que les 4 T des années 80 vont suivre !

Pour le 650, c'est vrai qu'il est cher, mais y a de la caillasse dedans (freins Brembo, bras Martin...)

ceci dit un ensemble de trucs chers ne font pas le prix de l'ensemble.

Mais comme tu le dis chef, le ST, y a que ça de vraiment valable   

Zanzibar a écrit:

"la 650 Z est pas "un peu cher", il est à un prix délirant."

Les 650 vont suivre toutes proportions gardées, les prix inflationnistes qu'à connu la 900 Z (et dans une moindre mesure la 1000Z) quand elles sont totalement restaurées ou "stock" !

Pour les 2T que je connais mieux, ça a commencé par les H2 72/73 puis suivi avec la 500 machIII modèle 69

Ma H2 72 bleue valait en bon état d'usage (vilo neuf, peinture neuve....) avait difficilement trouvé preneur à ....2.5000 F en 1996 !

j'ai difficilement vendu ma 400 S3 restaurée à neuf 4500 euros en 2006 !

La H2 72 c'est entre 10000 et 16000 euros !

même la 400 S3 a prix entre 1500 et 2000 euros (une vraie pas une KH)

Je parie que les 4 T des années 80 vont suivre !

j'ai payé ma 350 S2 en parfait état moins cher que le Z650 de l'annonce

comme quoi, il ne faut pas ce fié a l'annonce seulement, avec les informations complémentaire tous s'éclaire   

en tous cas elle est bien belle   

a plus

Max

j'ai payé ma 350 S2 en parfait état moins cher que le Z650 de l'annonce  

Un triple K à moins de 4500 euros (sauf pour une 250 KH) c'est compliqué en 2014, mais à moins de 3500 euros, c'est aussi rare qu'un mouton à 5 pattes   !

tu peux dire que tu es chanceux !   
 
cela fait 10/12 ans que je fais les côtes des 2 T sur le web (et 20 sur la presse papier)

et tu peux la revendre 2/3000 euros ... de plus (a condition que le moteur ne soit pas hors côte et que les numéros moteur et cadre concordent)  

PKRT a écrit:

Zalut ,

La 650 est l'ancienne d'un pote . Amusant de la retrouver sur lbc ....

Il avait fait la montée du Gaschney avec ...



Cette moto vaut ce prix là , désolé pour ceux qui trouve ça cher , mais il y a beaucoup de pièces spéciales et de travail ...
Tout est neuf et elle peut prendre la route sans surprise , et ça , ça n'a pas de prix .....non ?

Phil   

Pas d'échappement d'origine... Moi je te dis... Elle est pas encore vendue à ce prix, la pintade.  

Quant à prendre la route sans surprise c'est l'apanage de n'importe quel Z à air un minimum entretenu pourvu qu'il ait pas été matraqué. Mon GPZ R1 te le fait sans barguigner, le Hell (120000 bornes...) aussi. Et on le voit à chaque World exit depuis 2008 : elles sont pas les seules.

Pour cette somme là, moi j'achète pas un 650.

A ce prix là, si elle tourne ça vaut le coup a mon avis .. : http://www.leboncoin.fr/motos/639895585.htm?ca=16_s

Et ça c'est pas beau ?    : http://www.leboncoin.fr/motos/639516826.htm?ca=16_s

Oui, j'avoue, ça me parle, ça...

Oui...seulement la ligne au niveau de ce que ça doit être, c'est à dire d'origine, c'est un billet de 1500 euros. D'autant que c'est une ligne particulière, avec les contre cônes.
¨

Quant à la "grimpette" des 650, à mon humble avis c'est encore prématuré d'en parler. Comme d'ailleurs en fait tout ce qui n'est pas les 900, les 1000 R (et encore en très bon état), ou les triples deux temps. Le 650 ne sera jamais aussi emblématique que le 900. Ca reste une moyenne cylindrée de grande diffusion, c'est pas une super bike comme l'était le 900.

Pour moi c'est quand même bien cher pour un 650. Je dénigre pas, je dis juste. Tu sais très bien qu'on ne retrouve pas dans le prix de vente l'argent qu'on met dans une moto pour la refaire.   

En tout cas, elle est pas partie dans les 48h, on est donc dans un prix qui n'est pas si généreux que ça. Et enfin, si elle a comme tu dis changé de main, on ne sait absolument pas si elle a été entretenue et usée correctement. La donne change.

De toute façon, on va bien voir si elle colle ou pas. Comme pour d'autres qui soit disant valent des mille et des cents....

Et tu vas pas comparer une rareté comme ton 1100 R, avec z 650 ! Faut un peu y arrêter, là. C'est complètement faussé.  

Oui, en Allemagne, au Japon, les choses sont différentes. En Hollande aussi, pour les voitures anciennes des années 70.

J'ai beau occuper une certaine place dans ce forum, je vois la question de façon tout à fait dépassionnée. Si effectivement les modèles à image vaudront bien un jour quelque chose, pour le moment c'est à mon humble avis prématuré.

On pourra me dire plus tard que je me suis planté, mais je prévois un bel avenir aux GPZ, au 900 Ninja, au 1000 Tomcat, au 750 turbo... au Z 650, oui... même si les prix n'atteindront jamais des sommets. Tout ça se stabilisera vers 3-4000 en bon état d'origine et c'est déjà beau.

Moi non plus je ne suis pas fana de la spéculation. Ca me casse les yeucous pour être franc. N'empêche, je regarde ce qui se vend vite et ce qui colle.

Il y a et ça fera plaisir à certains, quelques modèles emblématiques, 750 K0, 900 Z1, Commando, 750 H2 et mach 3, RG 500, 1000CBX Z (et encore)... (j'en oublie une ou deux) dont les prix seront hors du commun. Mais il est à mon sens faux de croire que tout va arriver à ce valeurs là. Il y a des tentatives, des modes... le 650XS, le 350cb, le sr500... et puis à chaque fois le soufflé retombe.

C'est la même pour les autos anciennes. Il ya quelques ténors, mais beaucoup de surcote. C'est humain : il faut bien une valeur plancher suffisante en cas de sinistre.

Après, on aura toujours un gonze prêt à mettre trop pour une moto, ça ne fait pas une cote gravée dans le marbre pour toujours, la preuve, le triple acheté par Paulo55... et puis d'un pays à l'autre les choses diffèrent.

c'est la caverne D'ALI BABA chez ton pote  

Et ca z'en pensez quoi?

http://www.leboncoin.fr/motos/640509240.htm?ca=7_s

il me semble l'avoir déjà vu sur le fofo?   je me trompe?

c'est trop cher pour ce que c'est!! du moins pour moi!!

hi hi ! elle démarrera avec peut-être 2 bougies neuves !    sur un 4 cylindres, vous comprenez qu'avec 2 neuves et 2 pourries, ça ira nickel ! Pas trop de sous dépensés quand même, faut pas déconner !   

exactement ce que je pensais , le mec a dépensé 8000 robs chez un pro et ne sais pas son nombre de cylindre, a peu roulé et hop , vendu , j aime les quinquagénaires parisiens