Tranches de vie ...

                

Mon petit dernier étrenne son tout nouveau permis A2 ...






C'est a se demander le quel du père ou du fils est le plus content !

                

Petit dernier si tu veut,mais je vois rien de petit   plutôt un sacré gaillard qui va pas tarder à te piquer tes meules   

et 100 balles par la même occase!!  

vroumz6 a écrit:

Petit dernier si tu veut,mais je vois rien de petit   plutôt un sacré gaillard qui va pas tarder à te piquer tes meules   

Pour l'instant j'suis tranquille ... y peut pas, il est bridé !   

B'jour

Sympa tout ça,    et avec une bécane très maniable et semble-t-il réputée fiable

Cordialement

Michel

vroumz6 a écrit:

Petit dernier si tu veut,mais je vois rien de petit   plutôt un sacré gaillard qui va pas tarder à te piquer tes meules   

   ou alors le ER5 est un 50 cm3 ?

.... C'est qu'il y a de bons produits dans l' Aveyron   

Et un début pour une fois raisonnable pour un jeune motard : un 500 léger !

Quand je vois sur un autre forum, des gars qui te disent "ouiiii, le bandit 650 ou le ZR7 (75cv, des monstres) c'est pas un peu pas assez puissant pour commencer.... ?"

Un 500 c'est génial pour se faire la main. et dès que le route fait des vacheries, c'est un truc vraiment sympa.

Longue carrière à souhaiter donc, et qui commence bien !

Merci pour lui !

Pour ce qui est de la moto, a 18 ans tu n'as pas trop "grand choix". Et puis la moto, c'est lui qui se l'ai payé donc ça restreint encore plus !
Mais il ne s'en sort pas trop mal :

Moto = 350 euros
Permis = 500 euros
Casque neuf = 70 euros(en promo)
Blouson cuir = 50 euros (d'occase quasi neuf, avec les protections : merci le coincoin ...)
Une paire de chaussure neuve = 45 euros
Une paire de gants neufs = 30 euros (en promo)

TOTAL = 1045 euros ...pas mal non ?!

Bon, papa a fait un peu de mécanique sur la bécane, mais c'était juste une remise en route.
Concernant la moto , elle bridée en 34CV mais marche super bien . On se demande même ou il est le bridage?!
Pourtant les boisseaux et les aiguilles sont bien celles du modèle bridé. Il n'y a que les gicleurs principaux qui sont du modèle 50CV. Sur les petites routes c'est un vrai régal ...

Les 16 cv manquants ( mmh , plutôt 8-10 ) sont à hauts régimes. Et comme la moto est un poids plume ça se sent pas.

Il se débrouille vraiment très bien pour ce qui est du prix.

B'jour

La première moto quand tu es "d'jeune", en plus celle que tu t'es offerte, c'est génial   

Perso, en jeune permis, je ne vous dis pas pour le bonhomme, j'ai démarré avec une Kawa 550 GT, sans bridage bien sur, je vous assure coté canassons, que c'est amplement suffisant pour perdre ses points en une journée, l'ER5 est bien plus légère donc probablement plus maniable, ce n'est pas pour rien que cette moto à fait les beaux jours de nombreuses moto écoles, et a donné l'accès au carton rose à de nombreux motards actuels

Cordialement

Michel

bienvenu dans la famille en tout cas
     

Ma première ?

CX 500 d'occase. Parfait pour débuter.

Je me rappelle je m'étais un peu frité avec le moniteur du permis sur le CX, et j'étais revenu (une fois le permùis en poche) lui montrer qu'on pouvait faire la mania rapide aussi bien voire mieux qu'avec un 400 ou un 650XJ.

Savashié a écrit:

Je me rappelle je m'étais un peu frité avec le moniteur du permis sur le CX, et j'étais revenu (une fois le permùis en poche) lui montrer qu'on pouvait faire la mania rapide aussi bien voire mieux qu'avec un 400 ou un 650XJ.

tetu le chef  

Savashié a écrit:

Ma première ?

CX 500 d'occase. Parfait pour débuter.

Idem, modèle 78 ... C'était un peu lourd toutefois, enfin pour être exact, le poids était "haut perché".

Le xj 650 est lourd et le 400 est un 4 cylindres pas trop coupleux...le 500 cx çà le fait pour le rapide.

plus lourd que le XJ le HD   

https://www.youtube.com/watch?v=sYxU_lYBHpY#t=57

Le HD le gars est très très fort. Mais pas apprenant.


le 500 CX a un poids haut perché, en fait très pratique pour la maniabilité, un assez bon freinage (pour l'époque) et un avant neutre. Personnellement j'aimais bien. Par contre fallait pas se louper à l'arrêt, j'ai jamais eu une moto si encline à se péter la gueule. Le poids très haut perché, le moindre angle et paf par terre. 19 fois en un an et 25000km... pour comparer, une fois ou deux les 750 GPZ en 150000 km et 19 ans. Même le 1100 XS c'est pas pire et de loin ; c'est très lourd bien sûr mais assez bien équilibré...

la XJ 650 c'était pas terrible... Direction tombante, boîte exécrable, moteur pointu.

Le XJ 400 ça marchait comme, en automobile... une peugeot 304. Populuxe et rien dans le sac. D'ailleurs je suis injuste avec la 304, en S ou SLS ça marchait pas si mal. La 550 xj c'était pas mal. Mon FZ en a le moteur d'ailleurs, avec 12cv de plus.

Oui, têtu le chef, le mec essayait mordicus de me soutenir que ses trétaux d'auto école ce serait mieux qu'un CX. Je l'ai donc remis à sa place. Et je vous raconte pas le 400DA qu'on a fait lui sur l'XJ 400 et moi sur le CX 500. Je l'ai pulvérisé : il est parti devant (l'expérience) et ça a duré 3 mètres. . Marchait pas si mal un 500CX, et tu pouvais passer les vitesses à la volée...   

Le cx avec le phare et les compteurs de la version custom aurait cartonné encore plus niveau ventes,d'ailleurs il a toujours la côte en occase.

Il y a des amateurs pour les deux versions. Le custom passe un peu mieux...

Affaire de goûts. Mais au début c'était un OVNI le cx.

Personnellement j'aime bien le CX classique aussi. Finalement c'est plus homogène. Puis c'est lié à mes souvenirs.

En tout cas c'est la première 500 moderne, ça marchait super bien, ça tenait bien le parquet et c'était très très fiable. T'avais surtout peu de maintenance et tu pouvais la faire toi même. Pour débuter j'ai adoré. Avec un tête de fourche ça roulait à 160 compteur de croisière, même en duo.

A sa sortie, fin 77/début 78, mieux, t'avais le 650Z. Mais plus cher.

Mon frère, en même temps que j'ai eu mon CX, a eu un Z 750 GT. Neuf. C'était un autre monde. Donc, un an après (et 27000 km, je roulais, à l'époque) zou, 750 gpz. le premier.

Le "vrai motard" c'est pas la moto qui le fait, mais sa pratique de la route mon brave.   

Et la CX, t'en faisais de la borne, crois-moi.

Tu chercheras dans tes annales météorologiques quel temps il faisait le week end du 16/17 mars 1985 dans ton joli pays. Et d'ailleurs durant tout l'hiver 84-85

http://www.meteo-paris.com/chronique/annee/1985

Et ben j'y étais, en CX.   

(alors, bon, quoi   )

Mais j'ai eu des aventures aussi en GPZ ! (et en 125 twin, et en... 51 super !)

B'jour

Tu as fait le rallye des éléphants?






En plus à domicile  








 






Ben moua à cette époque la, je me suis retrouvé comme un con au bord de la route avec le réservoir plein de paraffine de ma première Wature diésel neuve que je venais d'acquérir, vu qu'à l'époque je sillonnais la France de part en part en toute saison, entre 70 et 80 000 Km par an, j'avais décidé de quitter la motorisation essence, je me souviens encore des propos du garagiste m'annonçant que je démarrerais en toute saison sans difficultés

J'ai pu reprendre ma bonne vieille 1308 Simca, Chrysler Talbot, je ne sais plus la marque changeait tous les matins, que je n'avais pas encore vendue, pour cause de fort kilométrage et boudée par le public, mais elle est bien repartie elle, avec ses pneus à clouts

Cordialement

Michel

C'est plus Noël,c'est la saint Savash' ,faudrait peut-être te faire rebaptiser Jésus ?