Tranches de vie ...

B'jour

gisH2 a écrit:

  Aujourd'hui ballade en 900 pour nous rendre à l'aéroport "Du Breuil" en Loir et Cher ,ma chérie m'ayant offert un vol en Autogire  ,supers impressions ,survol d'innombrables châteaux ......
C'est un moteur Rotax flat 4 de 1000 cm3 qui anime l'engin .....quelques photos (la plus belle pour la fin    )

Ce n'est absolument pas dans mes habitu de corriger les "phautes" des gens qui ont le plaisir de s’exprimer ici, mais la, Gis tu aurais du utiliser le pluriel, un oubli sans doute  

Comme d'hab, sympa ton reportage Paulo

Elmancho, profite bien vite de cette arrière saison encore favorable, quand le paysage sera saupoudré de blanc, le Vmax ne devrait pas être la moto la plus adaptée me semble-t-il, merci aussi pour ces photos.

A +

Comme je disais, une petite bourse sans prétention à une 20 taine de bornes :

Bon, laquelle je prend



Celle là me parait pas mal, y a pas loin donc je devrais pas exploser mon budget carburant.

On voit bien que c'est du 2T



Quelques purs en anciennes au milieu d'un "troupeau" de faux vilains garçons sur leurs HD qui faisaient un bruit d'enfer, c'est pénible, ils ne se rendent même pas compte qu'ils font plus chier le monde qu'autre chose, mais bon ce qui me console c'est qu'il y a eu plus de monde autour de ma S2 et de la 69S de mon pote qu'autour de leurs moissonneuses batteuses  

Allez photos après le coup de gueule dominical





























Surtout l'occasion de faire quelques bornes sous un soleil printanier et de s'oxygéner le neurone  

B'jour

Il y avait tout de même une rarissime Motobécanne AV 89 avec sa fourche balancier, une sacré curiosité pour l'époque.

Elle était suspendue je crois par des bracelet en caoutchouc comme certaines petites remorques porteuse largement diffusées à cette même époque et encore en service actuellement



Cordialement

Michel

Effectivement Michel, il y avait aussi un paquet de bleues, 51 et autres 103 et des wagons de caisses de pièces.

J'ai d'ailleurs trouvé pour un gars de Nancy que j'aide à reconstruire sa Z 650 B1 de 77, une cellule redresseur tri d'origine en parfait état pour 3 francs 6 sous. Mais comme toutes les bourses, il faut farfouiller au milieu de trucs tous plus bons à jeter les uns que les autres. Mais c'est ça aussi le plaisir de la chine...

Qu'il est beau ,qu'il est beau le Paulo .........sur sa S2 ,on dirait un gamin

Tempête Ophélia qui frôle les cotes française.
SI elle ne semble pas faire de dégâts elle apporte avec elle du sable, ce qui est du plus bel effet
Photos prise en début d’après midi a Cherbourg ma ville natale.

Paulo55 a écrit:

Effectivement Michel, il y avait aussi un paquet de bleues, 51 et autres 103 et des wagons de caisses de pièces.

J'ai d'ailleurs trouvé pour un gars de Nancy que j'aide à reconstruire sa Z 650 B1 de 77, une cellule redresseur tri d'origine en parfait état pour 3 francs 6 sous. Mais comme toutes les bourses, il faut farfouiller au milieu de trucs tous plus bons à jeter les uns que les autres. Mais c'est ça aussi le plaisir de la chine...

JE PEUX TE DONNER MA LISTE DE COURSES enfin une partie !

je cherche un réservoir tôle pour ma 500 xt ,un silencieux 500 xt,un kick de 650 pour ma c4,deux caches avec logo pour ma 650 b2 ,etc etc

B'jour

El Mancho a écrit:

Tempête Ophélia qui frôle les cotes française.
SI elle ne semble pas faire de dégâts elle apporte avec elle du sable, ce qui est du plus bel effet
Photos prise en début d’après midi a Cherbourg ma ville natale.

C'est impressionnant les tonnes de sable qui voyagent ainsi et sur de très longues distances, mais ce qui est moins courant dans une vie d'humain de notre métropole, c'est d'y voir une telle concentration au point d'en modifier l'éclairage naturel.

Merci pour ces photos, peut être que tu peux tenter de vendre les filtres sépia qui te restent

C'est tout de même bien d'avoir de bons filtres à air pour protéger les mécaniques.

Les transports de sable sont assez courants sur notre planète, sans que nous en soyons toujours des témoins visuels, et ce n'est pas le seul exemple

https://www.sciencesetavenir.fr/nature-environnement/comment-le-sahara-nourrit-l-amazonie_14856

Cordialement

Michel

Paulo55 a écrit:

Comme je disais, une petite bourse sans prétention à une 20 taine de bornes

Surtout l'occasion de faire quelques bornes sous un soleil printanier et de s'oxygéner le neurone  

Oh la belle Yamaha 125 SR ! Mon deuxième deux roues à moteur après une motobecane 51V blanche.
La mienne était couleur Bordeaux avec une fourche à fourreaux et un tambour. Customisee ensuite avec une fourche de RDX et donc un frein à disque, j'étais un poil en avance....
Si quelqu'un voit l'une des deux faites signe.

stefanodimecanic a écrit:

Oh la belle Yamaha 125 SR !

Si c'est une SR, c'est forcément joli  

Très juste, un RS DX.

Stephano doit parler du modèle d'avant, le 2A0.

https://www.google.fr/search?q=RS+125+1975&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwiz_Ynmzv3WAhWByxoKHYH8Bp8QsAQIJg&biw=1920&bih=934

Vous voulez dire 125 RS.
Feu mon papa a moi, à eu cette petite merveille. Avec un disque je crois. Même base moteur que le dtf et consor.
J'avais un 175 CT3. Une rareté mais dans les années 80 pas d'histoire de CG collection et de dossier ffve etc. Bref. La brêle était incomplète et tricarde sur la route. Par contre le moteur était tapé et grimpait aux arbres. J'avais fait une greffe vilo cylindre piston embrayage du CT3 dans les carters du DTF. La boîte étant identique. Puis ce moteur spécial à retrouvé le cadre d'un 125 dtf. Vendu à un moustachu 300 francs pour acheter un moteur de 550 qui se trouve dans le cadre du petit Z..
Rien ne se perd tiut se transforme disait l'autre.
J'aimerai bien retrouver un CT3. Il y a un CT1 sur le coin coin mais le gars ne veux pas de mon offre.
Le 125RS est un chouette brelon.

Ah on s'est croisé

C'est clair que côté performances, c'est une tasse. Mais tellement sympa.

Je confirme. Rien à voir avec le RDX ou le CB 125 T. Honnêtement, c'est mignon mais c'est pas une super moto. C'était pas super fiable en plus.

En mono de route il fallait soit un S3, soit un 125 KH à distributeur rotatif.

Ou alors une Aspes / BPS ou une Gauthier, mais là c'était un autre monde....

Le RS 2A0 (celui là, donc) a aussi existé en 100 cm3.

le twin yam aussi, le 100 LS2. Une rareté.

Au temps pour moi, c'était une RS, la même que cette bleue mais Bordeaux comme dit plus haut.
Je confirme que ce n'était pas un un foudre de guerre mais mon paternel en avait payé la moitié.
Ceci dit à fond je tenais les 125 RDX ou les S3 : j'avais mis un multiposition,    
Je suis revenu au corne de vache ensuite, elle était tellement légère que la piloter était super facile, la béquille à raclé plus d'une fois.
Et aucun problème avec la mienne.

Ouais, en descente et avec le vent dans le dos. Un 125 Rdx bien réglé ou un twin c'est quasi 130 chrono, le RS c'est juste pas possible... 110 maxi. Mais avec l'aspi on faisait des miracles.

A 28000 km celle du frangin était une ruine ruinifiante. Non, franchement yam se foutait du monde au niveau qualité sur ces petits monos. Flagrant quand on compare avec les DTMX ou mieux encore avec le RDX qui déjà, simplement était en 12 volts, avec temporisation des clignos et tout.

Quant au twin, j'en ai eu un jusque 50000 km, c'était une bécane, tu partais de Paris le matin, le soir, par l'autoroute, t'étais à Avignon. Impossible avec un RS.

j'ai un Dte, ça roule à 90/100 péniblement, j'ai un RDX, même mal réglé, c'est 110-115. Rien à voir.

Bonjour,
Savashié sur ton RDX,as tu déjà fait un réalésage ?

Un petit KH à vendre (je sais, c'est pas la rubrique vente, c'est juste pour illustrer)

https://www.2ememain.be/moto/moto/kawasaki/anc%C3%AAtre-kawasaki-kh125-1977-372908248.html

jd a écrit:

Bonjour,
Savashié sur ton RDX,as tu déjà fait un réalésage ?

le CB 125 twin Honda a été acheté à 19000 km (réels) et revendu à 60000 km sans réalésage, il bouffait son quart de litre aux mille.

le rdx j'ai remis un haut moteur correct quand je l'ai récupéré, vers 30000 km au compteur (supposés). mais va falloir s'en occuper.

J'oubliais (en même temps comme dirait l'autre, c'était il y a a 26 ans) : j'ai grillé le moteur du CB 125  twin à 55000 km sur le périph... ensuite moteur d'occase posé dessus, pignon plus gros en sortie de boite, 140 en descente, (150 compteur de la BX du frangin) j'allais chercher du monde dans les grandes courbes de l'A4... aah... une autre époque.