Tuto réglages rampe Teikei type K 22 P (Z500 B1;B2;B3;GPZ550

Bougie 1 et 2 noire grasse j’ai diminuer la richesse en devisent de 1/4 de plus que l’origine et 3,4 brune

Oepsilone a écrit:

Bougie 1 et 2 noire grasse j’ai diminuer la richesse en devisent de 1/4 de plus que l’origine et 3,4 brune

La vis de richesse, est surtout sensible sur le ralenti.
Évidemment, sur toute la plage de carbu mais dans une moindre mesure.

Ok mais la vis d’air joue jusqu’au 3/4 de poignée, je joue sur quoi synchro et gicleurs ?

Oepsilone a écrit:

Ok mais la vis d’air joue jusqu’au 3/4 de poignée, je joue sur quoi synchro et gicleurs ?

Vis d'air ou de richesse, cest grosso modo pareil. Quand on agit dessus on regle le débit d'air ou d'essence, selon le cas, du circuit de ralenti.

La synchronisation c'est bon pour le ralenti, la reprise des gaz a bas régime mais grand ouvert, ce nest pas ça qui change la donne. Je n'ai jamais fais de synchro dynamique et les motos marche bien. Mon petit Z tourne à 1000 trs et reprend tranquillement sans cogner en ouvrant tranquille les gaz. Il faut au mini une bonne synchro à la pige pour commencer et faire une dynamique quand ça tourne rond.
Dans l'ordre, tu règles le ralenti/richesse, puis l'aiguille et apres le gicleur principal. Commence par mettre plus gros, tu dois sentir une différence, mieux ou pire. Si cest mieux, tu augmentes, si cedt pire tu diminues.
Si le moteur surchauffe rapidement, c'est trop pauvre, attention, c'est là qu'on flingue les soupapes et les pistons.
Faut sentir le truc.

L'idéal c'est d'avoir les mêmes réglages sur tous les carbus. Richesse, aiguilles gicleurs, tous pareils.
Fait la chasse au prises d'air.

Je m'incruste un p'tit peu
J'ai récupérer une deuxième rampe afin d'essayer de palier quelques défauts sur la mienne (volet starter manquant, pointeau, fuites niveau cuve...).
Une question m'interpelle : quels sont les éléments d'un carbu qu'il faut laisser appairer de préférence  



@Oepsilone : c'est quoi ce plateau d'allumage ? Merci

Oepsilone a écrit:

Les aiguilles avec leurs puits sinon pour le reste tu peux tout mélanger (si c’est les mêmes carbu évidemment).

C’est un plateau d’allumage électronique DYNA S en remplacement de celui à vis platinées sur la photo de Oepsilone.

Ok, merci Oliv'

Tomcat67 a écrit:

Je m'incruste un p'tit peu
J'ai récupérer une deuxième rampe afin d'essayer de palier quelques défauts sur la mienne (volet starter manquant, pointeau, fuites niveau cuve...).
Une question m'interpelle : quels sont les éléments d'un carbu qu'il faut laisser appairer de préférence  



@Oepsilone : c'est quoi ce plateau d'allumage ? Merci

Oepsilone a écrit:

C'est moi qui suis bourré ou je vois des tubes de trop plein sur la photo des cuves ?

Oui y'en a, je pense que Pascal a confondu

Non non, t’as pas la berlue c’est le Pascal qui s’emmêle les pointeaux
Mais comme c’est sur 2 sujets en même temps, il a du mal not’ bitnick

Olivier95 a écrit:

Non non, t’as pas la berlue  c’est le Pascal qui s’emmêle les pointeaux
Mais comme c’est sur 2 sujets en même temps, il a du mal not’ bitnick

Le Pascal, il a pas regardé la photo, il a causé sans savoir.
Sur ses carbu à dépression, il n'a pas ces tubes à la con, du moins il lui semble. Lol

Trouves toi des carbu de gpz550H , les arbres à cames ad-hoc, et ton piege va grimper aux arbres.

Le bitnick a chaud alors le chti bitnick se désaltère