24 ans et un KZ 750 (présentation)

Ok Savashié, ca me donne déjà des lignes a suivre !


Merci Phil !
Ouha ca à l'air super simple en voyant ton post !       

En tout cas super taff fait dessus ! Ca motive !



Au passage des photos récentes de la vieille fille pour vous montrer où nous en sommes :



Bon l'état du réservoir en dit long sur la moto et pourrais donc expliquez pourquoi tout l'avant ne colle pas avec le reste :

N'ayez crainte pour les jantes, comme la roue avant était creuvée j'ai mis l'avant de la deuxième paire de jantes qu'on m'a donné avec la moto (+la 4 en 1 Marshal   )

Yes ok !
Je regarderais cette rénovation !
Tu parles de photos du moteur par exemple ?

Moteur et tout le reste. C'est bien le petit carter côté allumeur qui est un de L2 ou de 650. C'est le même sauf la déco.

Attention à pas trop poncer fort le reservoir, ensuite il devient poreux (vécu lors de la restauration de mon L4).

Attention, il y a deux types de pattes de phare pour phare carré : GPZ r1/GT 750 et L3 L4, elles sont légèrement différentes. La faute au pontet des entrées d'air pour les tubes sur le GPZ r1 (voir rmt) . Le phare du L3 L4 se retrouve un peu plus haut que celui du GPZ r1. Cela dit elle est pas vilaine comme ça avec son phare rond.

Voilà l'état actuel du moulin !





Je pense qu'il va retourné dans le cadre pour essayer de le faire tourner et voir ce qui ne va pas !
Biensur après vidange et changement des filtres !

Question con, y a pas de problème a coucher le moteur d'un côté ou de l'autre pour le remettre dans le cadre ? Parce que tout seul je vois pas trop comment faire sinon ...

Merci pour le conseil Savashié !
Le réservoir reste comme ça en attendant le traitement au restom à l'intérieur et après hop peinture chez le tonton qui me fait ça contre une bouteille   

non pas de danger à coucher le moteur!

le mieux est de poser le moteur à terre et de passer le cadre dessus ensuite par le côté bien sur!
il sort par le coté droit!!

un cadre c'est moins lourd qu'un moteur  

loic kz750E1 a écrit:

non pas de danger à coucher le moteur!

le mieux est de poser le moteur à terre et de passer le cadre dessus ensuite par le côté bien sur!
il sort par le coté droit!!

un cadre c'est moins lourd qu'un moteur  

Yes c'est bien ce que je me suis dis !
Bon ça va alors la suite demain je vais essayer de faire avancer la chose !!

Cadre sur le moteur, ça se fait sans souci.

par contre il faut retirer les carbus.

Ah ?
Pourtant je l'ai retiré en les laissant ..
Je sais pas si on voit bien sur la photo mais je trouve les carbus vraiment très propre vu les circonstances ..

il n y a que la E1 qui se bourre les Keihin ? ou le L1/L2 c est pareil ?

Moi c'est mikuni ou une chose du genre ^^

Par rapport a mes n° moteurs le site Z1 entreprises me dit que c'est un H4 et non un L3.
Donc je prend des pièces de H4 ou de L3 ?
Je suis perdu là ...

jano a écrit:

il n y a que la E1 qui se bourre les Keihin ? ou le L1/L2 c est pareil ?

E1, L1, L2 et ltd.

ok   

je te conseil de mettre un vieux matelas par-terre ou quelques cartons avant de coucher la moto dessus, ce sera Immieux, surtout si tu dois donner quelques coups de massette pour sortir les axes rouillés.

Je te conseille aussi de couvrir tes pièces avec un vieux draps lorsque tu ne bricole pas. Imagine beau-papa donner quelques coups de tronçonneuse dans les garage !

Ensuite, balaie bien le sol et garde ton établi propre, ce sera plus facile de retrouver la pièce qui tombera.

Enfin, arrête de bricoler quand cela commence à aller de travers. Parfois, la solution vient la nuit ou le lendemain,en regardant le problème sous un autre angle.

bon courage

Merci pour tout ces conseils Paco !
Le moteur est dans le cadre je le refixe demain ..
Pas facile de ne pas se décourager sur ça première restauration en tout cas !! Bien des fois l'idée de le faire faire me traverse l'esprit mais ça n'aura pas le même goût que si je la fais seul ...
Je reste motivé en tout cas !
Demain je mettrai des photos des carbus pour voir ce que vous en pensez et biensur je ne lâche pas la rmt !!
Hâte de rouler en tout cas avec le temps qu'il fait !! Mais patience, chaque chose en son temps !

pour les carbus , y a un très bon tuto des Mikuni   

Robinou a écrit:

Merci pour tout ces conseils Paco !

Je reste motivé en tout cas !

Mais patience, chaque chose en son temps !

alors enlève l'annonce que tu as mise sur "the good corner" et hop au boulot !!!!

http://www.leboncoin.fr/motos/642213912.htm?ca=12_s

Ahah !!
Pire que des chasseurs
Je vais acheter un w650 en attendant pour rouler comme ça je prendrai le temps pour bien faire mon z !!

Allé je vais supprimer ça mais c'était pour savoir ce que ça vaut dans l'état ...  

C'est con , j'aurais bien été intéressé ...

bizarre ta facon de faire   

Franchement, si tu l'a acheté 250 euros, ne laisses pas tomber (j'ai acheté la mienne 3x plus cher).
Et tu n'as m^me pas essayer de faire tourner le moteur? Est il bloqué, grippé? Si ce n'est pas le cas, peut être pas insurmontable.
essaye déjà de la faire tourner, m^me si l'esthétique n'est pas terminer.
Au fait, doucement avec le ponçage à l'eau sur le réservoir: j'ai fait rentré de l'eau dedans, laissé séché ensuite. cela à suffit pour que des tâches de rouille apparaissent dans le réservoir rouille ensuite direction carburateurs.
Si tu suis ma "présentation", tu verra que j'ai pas mal de galère, mais de lâ à abandonner avant m^me d'avoir vraiment commencer.
Justement, regarde sur le forum, ce qu'il faut faire, éviter de faire (mes galères).
Remet le moteur dans le cadre, et essaye de la faire démarrer, à la limite met un coup de peinture d'apprèt sur le réservoir pour qu'il ne rouille pas. Ensuite, pas mal de boulot peut être fait moteur dans le cadre (culasse, cylindres, pistrons, embrayage) Si ton bas moteur est bon, pas de fuite d'huile au niveau des joints spies de chaque coté du vilebrequin (si tu n'a pas d'huile coté allumeur, et coté stator volant magnétique) laisse comme cela.
Combien a elle de km au compteur? ceci dit, si ce n'est pas le moteur d'origine...
Fait la démarrer, m^me si c'est pour la revendre après, elle se négociera mieux si elle est roulante qu'un projet "a l'abandon"...
Sinon, peut être que cook est prêt à faire un échange?
Une w650 en bon état, en dessous de 5000/6000 euros en IDF, tu auras du mal à trouver, elles se vendent plus cher qu'il y a 10 ans en neuf (je sais, je reluque les W650 et W800 depuis un moment). Après tout dépend de ton budget.
Dans l'attente, une ER6 ou ER5 à 1500 euros peut faire l'affaire.
http://www.leboncoin.fr/motos/640899095.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/motos/633005194.htm?ca=12_s

Z500B a écrit:

Sinon, peut être que cook est prêt à faire un échange?

    

En tout cas je peux te dire un truc : comme ça, non tournant, pas d'origine, démonté , ça vaut pas beaucoup plus que 150-200 euros.

Courage !