Un nouveau 750 GPZ

Pas encore, j'ai retiré la rampe des carbus pour la nettoyer avant. Pour l'instant, je n'ai pas trop de temps. Je suis pris par des préparatifs

"MON MARIAGE"

Pour le réservoir, je vais voir se WE à Croix en Ternois, si je ne peux pas en dégotter un d'occaz.

sherwoodbin a écrit:

Pas encore, j'ai retiré la rampe des carbus pour la nettoyer avant. Pour l'instant, je n'ai pas trop de temps. Je suis pris par des préparatifs

"MON MARIAGE"

Pour le réservoir, je vais voir se WE à Croix en Ternois, si je ne peux pas en dégotter un d'occaz.

Félicitation

si tu vas à Croix, essaye de voir Furaxgpz (c un membre du GG forum)
http://leside650zdutlg.over-blog.com/
c le singe sur la photo!!!
je ne sais pas s'il a ce que tu cherches!! mais il très sympa, connait bien les vieilles Kawa à air et est de bon conseil!!
je sais qu'il va Croix mais ils ne tourneront pas avec le side!!!

Bon,

La deuxième machine est complétement mise à nue et le cadre est tronçonné.

Pour le reportage photo, je vais le faire avec le master.

Est-ce que quelqu'un aurait par hazard des commandes reculées sur sa Kawa?

Bon, hier, j'ai voulu mettre le moteur en route mais rien. Est-ce que quelqu'un aurait des photos du cablâge de ses bobines? Car moi j'ai, 1, 2, 3, 4 mais de droite à gauche et si j'en crois ma maigre expérience c'est de gauche à droite. Je pense que l'ancien proprio a tout remis à la va vite pour la vente Si je prend les bougies séparemment, j'ai bien de l'allumage, donc il devrait partir mais avec le bon ordre.

C'est inversé effectivement. Attention, vérifie que les bonnes bobines alimentent les cylindres concernés.

Les deux bobines sont équivalentes? La différence se fait uniquement sur l'ordre d'allumage? Le 1et 4 puis le 2 et 3. Par contre, il faut que j'identifie la couleur du fils d'alimentation de la bobine pour le 1 et 4 puis le fils de la bobine 2 et 3.
Au niveau de la bobine, les deux sorties sont égales?

ah je sais plus, ça... faut regader sous un réservoir, et il fait nuit.

Tu as un ordre pour les fils basse tension, et un ordre pour les haute tension. Si quelquq'un peu regarder sur la sienne, j'ai pas ma RMT sous la main où je l'avais noté..

C'est bon, j'ai entendu vrombir le moteur quelques secondes. Il a l'air de bien tourner, pas de bruit suspect. Par contre, je pense que le démarreur est bon à changer.

De toute façon, maintenant que je suis sur que le moteur n'est pas mort, je vais lui faire une bonne révision, distribution, soupapes, bougies, carburateur, etc.

Le projet CR peut maintenant commencer

Voilà un petit moment que je ne vous avez pas donné de nouvelles.

Et bien, ci-dessous les derniers travaux en cours. Encore quelques baguettes de soudures et la boucle arrière et terminée.

Un cul court !

beau boulot

bienvenue a toi ! bon courage pour la remise en route et la restauration mais tu vas t amuser !! c'est super de faire revivre une meule !!

Court-circuit dans le boitier d'allumage, si vous avez, je suis preneur ou bien même une adresse