nouveau membre - KZT10A

PKRT a écrit:

Zalut ,

erak a écrit:

 
                                  

Erak....pas d'érection inutile devant ma moto s'il te plait.........


Merci !


    

Phil   

desole   

Bonsoir,
je viens de monter le 'nouveau' câble d'embrayage fraîchement reçu des US => nickel.

Démarrage sans souci au 1/4 de tour avec starter sans donner de l'accélérateur => parfait

Je me suis dit que j'allais faire un petit tour avec, mais après quelque centaines de mètres, au fur et à mesure qu'elle chauffait et que je devais enlever le starter, le moteur tournait de moins en moins bien, jusqu'à caler en faisant plein de 'pet'.

Alors peut être que les bougies sont aussi à changer?

D'après vous, d'ou cela peut-il provenir?

Panne d essence ?

j'avais remis quelques litres après la vidange du réservoir de la vieille essence... j'en aurai pas mis assez?
ça coûte pas cher l'essai. je testerai ce soir.
bonne journée à tous.

Ca, ou carbus sales.

hello,
j'ai ouvert les cuves des carbus pour voir, et effectivement je vois de l'essence couler mais avec un tout petit peu de dépot (comme du marc de kf)
ce qui laisse présager ce que tu viens de soulever.

Mais j'ai cru comprendre que c'était la grosse me... à enlever cette rampe, alors j'ai pas trop envie de m'y coller     
j'suis un peu deg, même si ca ne m'étonne qu'à moitié.

Bonjour à tous!!!
un petit déterrage de post

Concernant ma vieille kzt 1100, j'ai finalement trouvé un professionnel qui a bien voulu travailler dessus  

J'ai donc sauté sur l'occasion et il a fait:
- démontage de la rampe de carbus + nettoyage ultra son (c'est pas lui qui l'a fait, il a l'a envoyée chez un autre pro) + changement des pointeaux et autres petites pièces
- plaquettes av+ ar
- pneus av + ar
- bougies

Ça m'a couté un bras, mais quand je l'ai repris pour la ramener chez moi, c'était le bonheur.
Bonheur qui n'a pas duré très longtemps

Je suis parti faire une petit virée, tout content, et au bout de quelques km, elle s'est mise à tourner sur 3 cylindres, et de temps en temps le 4ème cylindre se remettait en marche.

J'ai rappelé le pro, qui m'a dit que ça devait venir de l'allumage. Alors j'ai démontées les bobines, grattées, testées à l'ohm-mètre et re-installées. Pas de changement, le cylindre n°2 ne semble pas tourner. J'ai interverti les bobines & câbles et j'ai toujours le même résultat. Pareil en intervertissant les bougies. J'ai bien une étincelle à chaque bougie

=> c'est comme si le 2ème cylindre n'avait pas d'essence. Mais je trouve ça louche car la rampe a été complétement restaurée.

Auriez-vous une idée?
A bientôt
Nicolas

tu peux avoir des merdes que sont arrivé dans ce carbu ou un manque de jeu aux soupapes ,si tu n'avais plus d'allumage sur le cylindre N°2 la bougie est forcément noyée .

la bougie ne semble pas noyée, elles est noire mais sèche. Je l'ai comparée à celle du cylindre d'à coté (le n°1) qui semble 'identique'.
J'ai aussi dévissé la vis de purge en bas de chaque carburateur et l'essence qui en sortait était 'propre', sans résidu.

=> donc si je comprends bien ce que tu dis, c'est qu'il n'y a pas d'essence qui arrive au niveau de ce cylindre?

Peut-être que mon diagnostic est faux depuis le début? pour dire que le cylindre n°2 ne fonctionnait pas correctement, j'ai démarré la moto et retiré les anti parasite un par un. Pour les 3 autres cylindres j'ai constaté une baisse de régime du moteur, mais aucune incidence quand je débranchais la bougie du n°2.

J'ai remarqué un autre point. Lorsque le moteur tourne, j'entends et ressens un flux d'air dirigé vers le haut à chaque tour de piston. Flux d'air que je situerai entre le 2ème et le 3ème carburateur, du coté des pipes d'admission.

Je précise que je n'ai pas de fuite d'essence au niveau des carburateurs.

tu devrais prendre le jeu aux soupapes pour éliminer une cause possible et prendre les compressions c'est
aussi très important ..

Il ne manque pas un bouchon sur la pipe d'admission ?

Hello,

je ne sais pas si le garagiste a vérifié récemment le jeux aux soupapes, mais je l'avais fait faire à 60.000km, càd il y a à 3000km, il y 3 ou 4 ans (je sais, je roule pas bcp).

Pour les compressions, de mémoire, et avant d'entreprendre sa restauration, le 1er garagiste qui s'en occupait m'avait confirmé que ca valait la peine. Elle avait 57.000km.

J'espère aussi que vu la dernière facture que j'ai eu à payer, le professionnel m'aurait averti avant de déposer la rampe de carbus, de changer les pneus, freins etc.

Tout ca pour dire que je n'ai pas la certitude que c'est ok coté soupapes et taux de compression... :-(

Ou se trouve le bouchon dont tu parles?

On m'a parlé d'un tuyau de dépressurisation à vérifier, mais non seulement je ne sais pas ou il est, mais j'ai cru comprendre que si je mettais le robinet de sortie du réservoir sur 'pri', cela ne prenait pas en compte ce tyuau. Et j'ai tjrs le problème, même en pri.

Tu as la RMT ?

Avec tu peux tout voir ou presque et le pourquoi du comment qu'ça marche

Bonjour,

je croyais l'avoir en pdf, mais ne la retrouve pas. Je vais tâcher de la récupérer.

Salut,
de retour de congé, je suis passé chez le garagiste qui s'en est occupé l'année dernière mais j'ai trouvé porte close... et plus aucune moto ou affaire dans le magasin...
ça serait bien ma veine
Je vais essayer de l'appeler demain, il s'agit de Harker à Cessy (01170)