salut la compagnie!

Bonjour à tous et toutes! je m'appelle Lény, j'ai 28 ans et je vis à paris!
je viens d'acquérir apres un gros coup de coeur une 750 GT de 1983. Elle a 34000 km au compteur et est en tres bon état pour une mémère de 31 ans.
la voici


c'est ma deuxième moto , je roule actuellement sur ma bonne vieille er6n de 2005 en attendant que sa grand mère passe au garage pour un chek up santé.
je pense que j'aurais souvent l'occasion de converser avec vous
@+

Bienvenue ici et hop un francilien de plus.

Bienvenue !   

Elle est propre comme tout ta GT !

effectivement! j'ai eu de la chance son ancien propriétaire l'a bichonnée, pour mon plus grand plaisir. Il me manque juste à trouver la tête de fourche qui va avec...  pas évident aux vues des recherches effectuée depuis 2 semaines

B'jour

Bienvenue à toi et tes belles

Je me trompe peut être mais il n'y a pas bien longtemps, il me semble l'avoir vue sur le coin coin!

Excepté la selle creusée, elle a l'air d'origine

Cordialement

Michel

En effet, je l'ai achetée le 8 avril après avoir vu l'annonce sur le bon coin. je l'ai remontée de Never , que tu bonheur , une pure souplesse comparée à mon er6

Bienvenue à toi et ta belle GT   

Super moto la 750 GT et ça devient rare dans cet état. le tête de fourche, ça se trouve, en étant patient.

Confort hors norme, zéro vibrations, et moto assez performante.

On regrette vraiment que les Japs aient pas pourssuivi cette voie, de motos à cardan "légères".

Tu feras juste gaffe, ls GT de cette génération fendaient parfois leur cadre au dessus ou alentour du radiateur d'huile...

bienvenu
très belle bécane   

je l'ai baptisée Marguerite, comme mon arrière grand mère. je trouve que ça lui vas bien. qu'en pensez-vous?

On pense surtout qu'elle est dans un état rare.   

Bienvenu a toi et ta GT,

Tres jolie machine effectivement ça fait plaisir a voir bichonne la bien.

(Surtout oublie les idées de Café racer ou autre elle est trop belle en l'etat)

oulala grand dieux non ! je ne compte pas la modifier. juste a la rigueur lui rajouter un petit dossier pour madame et surtout trouver un jour la tête de fourche
qui vas avec. je pense avoir assez de boulot rien qu'avec l'entretient courant pour oublier l'idée du tunning... elle est très bien comme ça

Vu l'état de ta moto, c'est le plus sage.

Effectivement, elle est dans un état :   

Salut à toi et bienvenu!!
Bill.

bienvenue sur le fofo avec ton GT, une super bécane coté agrément de conduite!!  

B'jour

Pointure pour la GT, le terme est exagéré, tout juste un heureux utilisateur de GT en peu curieux de savoir comment elle tourne

C'est sur qu'elle est belle, "che suis jaloux"

NAN, je suis bien content pour toi

Pour les amortisseurs arrière, en fonction de ma corpulence et tout et tout, j'y met autour de 1,5 Kg je crois, mais surtout pas au gonfleur, Je le fais doucement à la pompe à pied, la mienne à un mano qui vaut ce qu'il vaut, mais c'est une indication tout de même, que j'actionne à la main, il ne faut pas beaucoup d'air, le volume est tout petit, le mieux est de faire des essais avec plus ou moins de pression pour avoir le confort qui va bien, en fonction des routes usuelles et de ce qu'on cherche, autour de chez moua, les routes ne sont pas tip top, j'y met juste ce qu'il faut pour ne pas talonner pour préserver ce qui me reste de cartilage sur les vertèbres que je n'ai pas ménagé à une époque

Des têtes de fourches, spécifiques GT 83/84, il en passe de temps en temps sur le coin coin

Cordialement

Michel

salut! effectivement les amortisseurs n'ont plus la bonne pression! je dois m'acheter une pompe à pied ce week end... autrement j'ai eu 2 petit hic :

-la jauge d'essence qui reste figée en réserve même réservoir plein

-lors du démarrage qui m'as servi à la sortir pour prendre les photo j'ai eu une fuite d'essence au niveau du robinet ou du tuyau! ça coulais pas mal mais moteur éteint ça ne fuit pas.

elle doit passer faire sont check up de santé le 6 mai chez un garagiste qui connait bien les vieilles ( je me suis fait bouler de chez kawasaki...) parce que la mécanique c'est pas mon fort, j'ai pas de copain mécano et que comme qui dit l'autre : à chacun son métier. ( je sais juste réparer mon velo )
je l'aime tellement   que j'ai trop peur de faire une connerie en faisant mon malin à la bidouiller  .

@michel du 79: merci pour le conseil  .j'ai commander la RMT n°49 pour l'entretient courant. ptite question : tu as visiblement un saut de vent imposant sur la tienne , est-ce possible d'avoir une photo pour voire le rendu si ça ne te dérange pas , ça peut etre une bonne alternative en attendant de trouver une tête de fourche

@+ Lény

merci phil pour le tuyau  
Pense-tu que cela peux attendre 1 semaine et aller au garage comme ça (5 km) ? est-ce que en mettant un genre de collier de serrage au bout de la durite je ne risque pas d'endommager quoi que ce soit ?

encore merci pour les conseils.
ils me sont bien utiles. étant bientôt infirmier anesthésiste je peu prétendre connaitre assez bien la mécanique du corps humain! mais là du coup, nada, je suis comme un gamin de 10 ans qui découvre un nouveau monde et de nouveau principes ...je n'ai jamais eu à trifouiller mon er6 et ses 60 000 km, pas de grosses tuile à part des conneries. alors quand tu me parle de "carburateur" et "casser le moteur" : oulala stress et frisson .
j'ai fileé directement au parking abandonnant femme et enfant pour verifier la position du robinet et cette satanée fuite... tout ça pour dire que cette moto me passionne.
du coup je croit que je vais pas trop tarder à poster dans les rubriques problemes et compagnie...
@ bientot, et je suis tres heureux d'avoir trouvé des passionnés comme vous  

On est là pour ça. la RMT va beaucoup t'aider, et pour le reste, ben il y a nous.  

Attention, pour le tête de fourche il te faut un 82-83. Pas 84 il diffère je crois.