Bonjour,une petite question svp :)

Bonjour a tous,

Voila,je m'excuse de vous importuner de la sorte,mais je ne possède
pas de kawa pour tout vous dire (honte a moi je suis bien d’accord )

Je suis juste la pour vous poser une question qui me turlupine je l'avoue depuis quelques temps déjà,
et je n'arrive pas a trouver ma réponse sur le net

Sur les "kawa GPZ400F"

Il y a un espèce de "truc"    sur le réservoir un peu avant le bouchon

de quoi s'agit-il svp ? car j'avoue ne pas vraiment comprendre (bon y a pleins de trucs que je ne comprend pas en faite,mais bon    )

et j'ai aussi remarqué qu'il n'y aucun sujet qui traite de GPZ 400F chez vous...pourquoi donc ?
j’entends par la..s'agit-il d'une daube et donc les possesseurs refuse d'avouer en posséder une ?   

Au plaisir de vous lire.

bon...je viens de trouver par hasards en découvrant les "750 turbo" sur votre forum
ce qui m'a amenée a vouloir écouter le bruit,donc direction youtube,ou j'ai remarqué qu'il s'agissait
de la jauge et des indicateurs classique   

Salut
Je suppose qu'il y a une Z400F qui te fait de l'oeil ?!   

non non,je me demande cela juste comme ça   

  

 Allez vas-y laisse toi tenter   

hey...n'essayez pas de m'influencer   
mais pourquoi donc si peu d'infos sur cette bécane ?   

Les motards français préfèrent les grosses,si il n'y avait pas eu le permis "moins de 400" on en trouverait encore moins,j'ai passé le permis là dessus,bonne petite moto si l'on ne cherche pas le couple moteur

Plus la fiabilité que je cherche sur une bécane

une bonne petite moto, mais peu connue, a découvrir, super son kawa, et puis look super!
au japon , c'est une moto assez populaire!!
un 400 bien vitaminé!






https://www.google.fr/search?q=GPZ400F&oq=GPZ400F&aqs=chrome..69i57j0l5.6616j0j8&sourceid=chrome&es_sm=93&ie=UTF-8

https://www.youtube.com/watch?v=VlYsi23iOwM


https://www.youtube.com/watch?v=WYP-uORa4q4

la sur un banc d'essai
https://youtu.be/rdKmrFFglyI

Merci pour les photos et la banc d’essai (j'avoue avoir déjà visionner les autres vidéos )

cette histoire de jauge sur le réservoir,c'est plus gadget ? ou c'est fiable,car ainsi positionné
cela doit pas mal ramasser,non ?   

Sur les 550/750/1100gpz et 550/750GT de 82 cette instrumentation était entre les deux compteurs dans un bloc incluant le tout, et se montrait hyper fiable. C'est pareil sur les "ZX" (750/1100/550 et cette petite 400) mais il est passé sur le reservoir. Tout aussi fiable...

Tu as une jauges à 9 pavés, et trois indicateurs d'alerte (niveau d'huile, niveau batterie, béquille latérale). c'est tout à fait utile... et pas du tout gadget.

Merci a vous d'avoir prit le temps de répondre a mes questions de
newbie :à
je vais sérieusement me pencher sur l'achat de cette petite 400 (un ami qui en a une
qui traine dans le fond d'une grange pour tout dire ) et voir l'état général de la "bête"   
(et le prix aussi,important le prix )

Bon courage et bienvenue au club !

merci   

je pense aller la voir courant de semaine prochaine...mais niveau
km..un 4 cylindre,ça commence a être rincer et a fuir a partir de combien environ ?

Bien entretenu, 100000. C'est intuable ces moteurs là si ils ont été un peu respectés. la chaîne de distri peut faire 60 ou 120000 c's(t difficile de l'évaluer, dépend du soin et de l'usage.

Les petits blocs bouffent peu d'huile en principe.

Maintenant, le prix pour restaurer est le même pour un 550/750 que pour un 400.... et l'agrément c'est quand même autre chose.

Savashié a écrit:

Maintenant, le prix pour restaurer est le même pour un 550/750 que pour un 400.... et l'agrément c'est quand même autre chose.

oui j'imagine aisément
mais j'éspère pour tout dire que le prix sera en rapport avec la "faible" cylindré
ayant un budget plutôt limité.

Si t'as un budget limité, un conseil, prend une moto dont le moteur tourne correctement.

petite question pour me faire une idée de la fourchette de prix..

a votre avis,une kawa gpz 400..avec environ 60 000 au compteur avec (supposons) le moteur qui
tourne nickel..cela coute quoi environ ?

moins de 1000 euros!, reste à voir le reste! et l'essayer !! et là cela peut être plus!

Déjà une gpz 400 en France, connais pas. Sauf rares motos importées d'allemagne. Donc bien vérifier la carte grise et les conformités numéro cadre numéro carte grise.

Il y a les Z 400 J, à deux amortisseurs, les Z 400 F à unitrak, et les 400 ZX qui sont des 550 en réduction (avec un habillage plus fluide, le fameux petit bloc intrument sur le réservoir... ).

On est dans les 1000 euros maximum, sauf état exceptionnel et moto prête à faire 1000 bornes sans souci et en toute sécurité. En fait il faut voir l'état réel de la moto, ce qui a été fait et comment elle a roulé ces dernières années. le fait qu'elle tournait bien il y a 3, 5 ou 10 ans, n'a pas grande importance, c'est maintement qu'il faut boir si elle tourne bien...

Il te faut, pour bien faire, l'essayer, voir si ça te convient.

Aurais tu des photos de la moto ? on pourrait t'en dire plus.

Compte à peu près 1000 euros minimum-minimum pour avoir une moto qui roule bien,et en sécurité, après le prix de l'achat, si rien n'a été fait.

retaper une moto, c'est un voyage, mais si l'idée c'est juste pour rouler pas trop cher, pour 1500 tu trouveras bien mieux. Peut être moins glamour, mais roulant parfaitement.

Bien savoir dans quoi on se lance.

Je vais ptet en faire hurler mais tant pis : je devrais me trouver une meule pour rouler pour vraiment pas cher, je me trouverais une Diversion, un GPZ 500, un cb500 à la limite, voire un gros cube genre 1200 bandit borné mais en bon état. Retaper, on achète une aventure. c'est autre chose.

Savashié a écrit:

Retaper, on achète une aventure. c'est autre chose.

   Tout à fait d'accord...  

Merci a vous   

en effet,je ne suis pas forcément fan d'une bécane a retaper,encore moins quand
il semble qu'il s'agit la d'un modèle difficilement trouvable en France..mais bon..mon ami
pense négocier le prix a 250/300€..a voir donc.

Ca veut dire que tout est à refaire.

Donc, plus 1500. hors outillage qu'on oublie... Et si t'es pas motivé, cette moto ne reroulera jamais parce que même motivé, faut une sacrée pêche pour se lancer là dedans, des outils, etc.

un simple exemple :

http://www.leboncoin.fr/motos/659584788.htm?ca=12_s

(vraiment, trouvé comme ça)

rhoooo tu est trop négatif,elle va peut-être démarrer du premier coup,et être
super saine comme bécane   


...ou pas...   

Ben voyons...

donc... Carbus à nettoyer, et à régler, 4 kits carbus : 100 euros. Plus le compresseur et/ou le passage au bac US.

traitement restom réservoir : 60 euros.

2 pneus neufs : 200 euros montés équilibrés.
freins : 100 euros les durits, plus 100 de joints. je suis charitable, je mets pas les plaquettes...

câbles : 50 euros

roulements (roues, bras, fourche : 150 euros.

On est déjà à bien 800 euros, fourchette basse... pour une moto "en bon état". Et beaucoup de taf pour monter tout ça et rouler.

A savoir avant de commencer.

T'as une photo du bolide ?