question zx

Bonjour a tous,

J'ai commandé la rmt 49 que je reçois en fin de semaine ou semaine prochaine donc je vais lire et relire!!

J' ai parcouru mille kms avec ma ZX que JA DORS!!!! mais pas de warning.... normal??

En pneu, bt45 devant et arrowmax derrière, je pense mettre des sport denon mais en quelle dimension pour l'arriere car en ce moment le arrowmax est un taille basse par rapport a l'avant et ce n'est pas joli joli.

Je fais des photo prochainement et voudrais savoir comment les afficher direct sur le forum?

Ah oui, j'aimerais trouver les deux autocollants qui se trouve des part et d'autre des carter huile et boite, ceux en alu, si quelqu'un sais??

Merci bien et soyez zen dans vos têtes.

Pas de warning, c'est normal.

Pour l'arrière tu mets du 130/80 V. C'est dans la rmt. le BT 45 est un peu moins bon en grip (et encore) mais meilleur en longévité.

salut savash, ok pour les pneus

je suis allé cherché la revue cette aprême!

euh......ce soir en arrivant je la trouve bien chaude la titine.......... je peu a peine poser la main sur les carters, et un léger bruit de gaz qui sort de la trappe à essence.........

Oui c'est un moteur refroidi par air, donc c'est chaud. Ca s'améliore en roulant. mais si on faut que du surplace le moteur est peu refroidi. cela dit les huiles supportent bien ça à condition d'avoir du 40 ou du 50 à droite du W sur l'étiquette.

le "pschh" ou "ffff""par le réservoir c'est simplement la mise à l'air dudit réservoir. Pour qu'un récipient puisse se vider par gravitation (voire par aspiration) le volume de liquide retiré doit être compensé par un volume d'air. La mise à air de nos réservoirs se fait par la serrure tout simplement.

Mais quand on secoue un peu une moto, ou quand elle roule ça fait des vapeurs d'essence qui s'en vont par là. Pour ça qu'elle doit être entreposée dans un endroit aéré.

ok, je n'avais jamais fais attention à cela, je regarderais demain si elle chauffe pareil, l'huile,j'ai fais un juste un tout petit complément en 10w40 mais à ce que j'ai lu, de la 15w40 serait mieux, bon toute façon je comment la lecture ce soir, je vais voir tout ça, et faire une bonne vidange bientôt.

non mon petit garage n'est pas aéré, ça sent bien la bécane la dedans!

mon premier tour de tournevis........une ampoule cligno

15w50 motul (3100) c'est très bien!

cool loïc, merci

vidange bientôt

10w40, 15w50, voire 20w50 l'été, ça va impec. Mieux vaut, si l'embrayage est pas neuf, prendre une huile pour moto. Si l'embrayage est bon, la 5w50 carouf va bien, La Leclerc extralub est très bien aussi. C'est pas des motos trop exigeantes en huile. Par contre il faut surveiller le niveau... et pas en mettre trop.

Tiens, un tuto un peu ancien, mais tout à fait valable encore pour les mid blocks au moins.

https://z750.1fr1.net/t29-consommation-d-huile-et-niveau-d-huile#195

salut,

Bon bé ce matin je l'a trouve bien chaude encors, et des bruits moteur apparaissent a chaud, l'ancien proprio n'a fait que 1000km avec et n'avais pas fait de vidange donc je pense que l'huile vielle même peut etre tres vielle!!

Donc ce soir je rentre du boulot et je n'y touche plus jusqu'à la vidange, il me faut trouver le filtre à huile aussi.

Merci Savash pour le tuto, je vais regarder ça.

A plus avec des news et des photos.

Tchooss!!!!

B'jour

julien zx750 86 a écrit:

salut,

Bon bé ce matin je l'a trouve bien chaude encors, et des bruits moteur apparaissent a chaud, l'ancien proprio n'a fait que 1000km avec et n'avais pas fait de vidange donc je pense que l'huile vielle même peut etre tres vielle!!

Donc ce soir je rentre du boulot et je n'y touche plus jusqu'à la vidange, il me faut trouver le filtre à huile aussi.

Merci Savash pour le tuto, je vais regarder ça.

A plus avec des news et des photos.

Tchooss!!!!

La, je ne te félicite pas

Sauf à ce que le vendeur soit fiable, sur ses info sur la dernière vidange, temps, kilométrage et type d'huile utilisée, la première des choses à faire est d'effectuer avant, de la faire tourner, c'est une vidange digne de ce nom, filtre compris, et ce n'est qu'un minimum pour essais, je ne suis pas doué en mécanique, mais la dessus je ne ferais pas d'impasses, tout comme sur d'autre points touchant la sécurité

Imagine un instant que tu as cassé ton BÔ jouet! j'dis ça mais j'espère que non pour toi

A +

Oui attention ces moteurs là ne demandent pas grand chose, mais un minimum quand même. Et côté lubrification, pas n'importe quoi.

Dans le doute, tu devrais ptet tomber ton carter d'huile (en dessous)... regarde celui de Phil sur le Z1100 A3 qu'il remet à (haut) niveau...

Et oui l'huile est certainement vielle mais rien de bien méchant je pense, savash tu me dit de regarder celui de phil? ou?

julien zx750 86 a écrit:

tu me dit de regarder celui de phil? ou?

Là :



C'est le genre de "merdasse" que l'on peut trouver au fond des carters .

Je pense que ça se voit à la vidange, ça, ... non ?

En tout cas dans le doute, il est préférable, sur une moto dont on sait qu'elle a été immobilisée longtemps, de voir un peu dedans en démontant le couvre ACT et le carter d'huile. Ca permet de se faire une idée.

ouah!! ah oui en effet!!!

J'ai fais la vidange ce soir, l'huile était bien noire mais normal, j'ai deja fait un paquet de vidange voiture et je n'ai vu aucun truc qui ressemble au bord de garonne non plus, j'ai changé le filtre aussi.

je vois ce ca donne, a plus tout l'monde

je vais regarder ma revue pour les caches arbres a cames, j'ai jamais fais de méca moto, doit y avoir des joints à changer si je retire ça, si je peu ce week je me penche dessus