Demarreur amperage ?

Salut,

Question pour Michel   

Je voudrais monter ça sur ma mobylette (GT750) http://www.ebay.fr/itm/ANDERSON-PLUG-50-AMP-BATTERY-CONNECTOR-JUMP-START-SLAVE-ASSIST-PAIR-RED-/231233088445?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item35d690ebbd

Je voulais savoir quel était l'amperage maxi qui pouvait passer au démarrage...

B'jour

Je ne connais pas la consommation d'un démarreur, je vais tenter de chercher

En attendant, et en parlant théorie, en répartissant sur les deux jeux de cosses, tu bénéficies d'un courant maximum de 100 Ampères

Donc avec une batterie de 12 Volts, ça te fait une puissance disponible de P = U X I soit 12 X 100 =
1 200 Watts

Sachant que hors rendement, un cheval vapeur correspond à 736 W, comme le rendement d'un démarreur doit avoisiner les 80%, tu dois pouvoir entrainer un démarreur qui développe un peu moins d'1,5 CH

Maintenant tout le problème est la, quelle est la puissance d'un démarreur donc sa consommation électrique, pour l'instant je ne sais pas, et je n'ai pas d'appareils capables de mesurer de tels débits

A +

PS

Ces contacts sont plaqués argent, c'est le gage d'une bonne qualité de contacts, au dessus c'est plaqué or, et souvent utilisé dans les appareils professionnels

Inutile de gratter les contacts tu ne deviendras pas riche 

Ici le site Anderson

PKRT a écrit:

Zalut ,

Si je peux me permettre , et n'étant pas électricien , nous avons au boulot ce type de connections pour recharger les tire-palette , et croyez moi , vu le volume des batteries ( grosse comme une commode ) il y a de l'ampèrage qui passe , et ça ne chauufe même pas , donc je pense que tu peux installer ça sur ta moto sans risque , par contre ça prend de la place ( à peu près la taille d'un paquet de clopes...( beurk    ) )

Phil   

Je continu de me renseigner... Sur certain forum j'ai pu lire 180 Amp. au demarrage donc il faudrait que je prenne le gros model... Je continu mes investigations...

Ce courant de 180 amp c'est le courant de court-cicuit du demarreur, il dure une fraction de seconde au début du demarrage, ensuite il doit s'établir autour de 20/30 amp. Ce n'es pas la peine de surdimensionner le relais.

B'jour

Gégé a écrit:

Ce courant de 180 amp c'est le courant de court-cicuit du demarreur, il dure une fraction de seconde au début du demarrage, ensuite il doit s'établir autour de 20/30 amp. Ce n'es pas la peine de surdimensionner le relais.

C'est vrai, mais pas tout à fait ça tout de même

Les démarreur sont des moteurs électriques à courants continus du type "campound"

Ils sont bobinés de telle sorte qu'il fournissent un couple très élevé à très basse vitesse, ce qui en effet demande un très fort courant prélevé sur la source d'énergie, la batterie pour une moto, de par leur construction, ces moteurs ne peuvent pas tourner très vite, leur consommation baisse considérablement quand ils ont atteint leur vitesse maximum, mais cette fois avec peu de couple, en gros il fournissent du couple quand on leur résiste, et c'est bien la ce qu'on leur demande pour lancer un moteur à explosion ou à combustion, voit autre

Donc les contacts doivent tout de même être dimensionnés pour passer le courant maximum, sinon, avec  une petite section de contact, il va y avoir un échauffement rapide et localisé avec un arrachement de métal générant des étincelles et rapidement les contacts vont se dégrader.
Pour les câbles d'amenée du courant, de section conséquente, grâce à leur inertie thermique ils n'auront pas le temps de s'échauffer que le courant les traversant aura déjà chuté, et si eux sont fortement dimensionnés, c'est pour présenter la résistance électrique au courant les traversant la plus faible possible pour que toute l'énergie disponible soit appliquée au démarreur

C'est le principe des moteurs compound qui permet notamment, aux locomotives électrique de mette en branle des convois plus ou moins lourdement chargés avec efficacité et sans échauffement excessif, imaginez les lourds convois qui ont à démarrer dans des rampes
Au delà d'un certain seuil de rotation, les bobinages de ces moteurs sont commutés en moteurs shunt ou série, mécaniquement par sectionneur à inertie pour les locos de grand papa, électroniquement actuellement, permettant à ces moteurs d'atteindre des vitesses plus élevées tout en conservant des couples plus exploitables, sans le principe des moteurs compound les moteurs classiques crameraient facilement au démarrage sans démarrer le convois, mais la, désolé, je m'éloigne encore de nos Z



Cordialement

Michel

Eloigne toi michel .... c'est pas un problème  

B'jour

PKRT a dit:

Citation :

on devient plus intelligents..... lol!

Intelligence et connaissances ne vont pas obligatoirement de paire

J'ai croisé des gens bardés de connaissances, des bêtes à concours, mais incapables d'utiliser rationnellement ces connaissances, et en plus complètement perdues en dehors de leurs domaine, ça fait tout drôle   , le moins drôle c'est que par deux fois j'en avais embauché et que dans la PME où j'étais à l'époque nous n'avons pas pu les garder, mais ça, c'est une autre histoire aussi   

A +

Michel, t'es un ancien killer en fait !

Savashié a écrit:

Michel, t'es un ancien killer en fait !

     

laoil a écrit:

Salut,

Question pour Michel   

Je voudrais monter ça sur ma mobylette (GT750) http://www.ebay.fr/itm/ANDERSON-PLUG-50-AMP-BATTERY-CONNECTOR-JUMP-START-SLAVE-ASSIST-PAIR-RED-/231233088445?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item35d690ebbd

Je voulais savoir quel était l'amperage maxi qui pouvait passer au démarrage...

S'cuze moi, mais ça vas te servir a quoi ?   

RE

Savashié a écrit:

Michel, t'es un ancien killer en fait !

Oh la! la! ce ne sont pas des moments faciles à vivre, enfin pour moi, dont on se passerait bien

A +

Michel du 79 a écrit:

B'jour

PKRT a dit:

Citation :

on devient plus intelligents.....  lol!

Intelligence et connaissances ne vont pas obligatoirement de paire

J'ai croisé des gens bardés de connaissances, des bêtes à concours, mais incapables d'utiliser rationnellement ces connaissances, et en plus complètement perdues en dehors de leurs domaine, ça fait tout drôle   , le moins drôle c'est que par deux fois j'en avais embauché et que dans la PME où j'étais à l'époque nous n'avons pas pu les garder, mais ça, c'est une autre histoire aussi   

A +

C'est comme se coucher moins con...   Je préfère dire se coucher plus instruit... Par quand on est con, on y reste...

Sinon on doit avoir de gros amperemetre au taf quand j'aura reçu ma batterie j'essayerai...