demande de renseignement sur kz 550....

Savashié a écrit:

Pas sur que les tés sans pontets aient les mêmes valeurs niveau chasse que ceux avec.

comment faire pour savoir ???
et les collecteur sont compatibles ???
je sais je t'embete avec ttes mes questions......

Voir les valeurs de chasse des différents modèles.. ou changer la fourche complète tout simplment. Ou au moins les deux tés.

collecteurs : 500, 550 sont compatibles

Savashié a écrit:

Voir les valeurs de chasse des différents modèles.. ou changer la fourche complète tout simplment. Ou au moins les deux tés.

collecteurs : 500, 550 sont compatibles

d 'accord..... je vais voir ca .... en tous cas .. merci pour tes reponses.....

Par-contre moi j'ai un frein a disque a l'arrière sur la mienne..

T as plus de fric que moi ... C est tous !! Lol

Dépendait ptet des séries et des marchés...

Kawa a mis longtemps des tambours à l'arrière en milieu de gamme : rapellez vous les 500 GPZ bicylindres.

T'es sûr que c'est pas un 400 ton fameux 550, au moins niveau cadre ?

Je vais voir .... Mais c est un modèle allemand.... Alors vraiment j en sais rien .... Comment confirmer ??

C'est vrai que ça fait bizarre un tambour là-dessus !? Ou alors c'est un '"mix" .

Comment savoir ???

Sur la plaque du cadre.

Ok Ben je vous dirais ça .... La je bosse... Dur lol

et sur le moteur aussi la cylindrée est indiquée.
Et achète la RMT 42... et lis la !

La cylindrée c est une 550 et la 400 , le cadre est droit au niveau de la selle non ?

Non, un cadre de 400 F unitrak et un cadre de 550 c'st quasi pareil niveau forme.

Où vois tu la cylindreé de ton bloc ? sur le bloc cylindre ? ou sur le carter ?

Jte dirais ça. Demain.... Je bosse la

bon ben bosse bien, on verra ça demain !

Savashié a écrit:

bon ben bosse bien, on verra ça demain !

re ... voila les photos avec les numeros ....[img][/img][img][/img]


voila en esperant que ca fonctionne

Bon, ben selon toute vraisemblance c'est un 550, avec soit un train arrière de 400F rapporté, soit c'est une version à tambour arrière.

Ben c est un modèle allemand ..... Peut être différent..... J attend tjrs sur mon régulateur pour essayer de la mettre en route

Pourrait bien être celle là.

http://www.cmsnl.com/kawasaki-1983-a1-zr550_model12708/partslist/

la GPZ 550 de 82, c'st celle là, très proche mais disque à l'arrière.

http://www.cmsnl.com/kawasaki-1983-kz550-h2-gpz_model15489/partslist/

Savashié a écrit:

la GPZ 550 de 82, c'st celle là, très proche mais disque à l'arrière.

http://www.cmsnl.com/kawasaki-1983-kz550-h2-gpz_model15489/partslist/

ok,merci pour vos reponse ....
je vais attendre mon regulateur .... et j 'ai hate de la remettre en route...ce qui n'est pas gagné...  

Salut,
Achète la RMT, ce n'est pas que de la littérature (à ce sujet, l'administrateur est prof de français...) et indispensable pour "limiter" les conneries et les frais (mal grès tous il y en a, mais faut limiter la casse).
http://www.ebay.fr/itm/RTM-KAWASAKI-Z-400-J-Z-500-B-GP-Z-550-D1-SUZUKI-GS-850-G-1000-E-S-G-1100-G-F84-/181404730776?pt=FR_JG_Moto_Manuels&hash=item2a3c908598

Effectivement il y a du boulot, et vu l'état du faisceau électrique, il te faudra absolument la RMT ne serait se pour le schéma de celui ci.

ce genre de RMT est beaucoup plus complète (service manuel constructeur), mais en anglais.
http://www.ebay.fr/itm/MANUEL-REVUE-TECHNIQUE-D-ATELIER-KAWASAKI-KZ-Z-500-1979-SERVICE-MANUAL-/150639340498?pt=FR_JG_Moto_Manuels&hash=item2312cdebd2

Merci pour tes conseils .... La princesse verte à démarrer ..,,,

Bonne nouvelle...

Effectivement, il y a pas à finasser faut acheter cette RMT 42.


Il est hors de question qu'on scanne un truc qui n'est pas libre de droits d'édition, et encore moins qu'on perde du temps à enfoncer des portes ouvertes.