Lecteur assidu et nouvel inscrit

Bonjour, je me balade depuis pas mal de temps sur ce forum ou on trouve toutes les info nécessaires et plus encore et donc j'ai décidé d'y mettre mon grain de sel.
J'ai 54 ans, je suis dans les Yvelines, mais originaire de La Rochelle (en Charente Maritime pour ceux qui peuvent confondre).
J'ai roulé sur Z650 puis sur Z1100A3 pendant presque 10 ans que j'ai revendu. Et l'an dernier je tombe sur une annonce sympa et hop j'achète. Ca faisait quand même un bon moment que ça me démangeait!!
Donc c'est une Z1100A1 de 1981, elle pétarade, fait un peu (trop) de bruit à mon goût, mais elle roule et le gars m'en donne en plus une deuxième issue d'une casse pour les pièces.

Bienvenue !   

Vite des photos de la 1100 !!

On aime aussi les grosses ici ..  

Ben là je ne peux pas je suis au bureau et les photos ne passent pas...
J'en mettrai plusieurs ce soir car depuis j'ai commencé à bosser dessus, allumage et carbus pour que ça tourne mieux, et en ce moment le moteur est sortis du cadre et les pistons sont sur l'établi!

salut et bienvenue avec ton Z1100 A1  

oui, des photos de ton travail et de ta moto, c'est cool pour ce soir !!  

Bienvenue à toi.

B'jour

Bienvenue à toi et ta belle

Cordialement

Michel

Salut et bienvenu,
Bill.

bienvenue a bord   
les photos ! les photos !   

Ouellecom !!!  

De profil :


Premiers tours de roues, vous remarquerez la mine réjouie du proprio :



Etat actuel du moteur :


Je vous ferai un petit résumé des travaux entre la première et la deuxième photo, et je vous rajouterai du "avant-après" des différents caches et carters que j'ai commencé à polir.

A bientôt à tous et merci pour l'accueil.

bienvenu

kz1100JM a écrit:

j'adore quand c'est bien rangé comme ça !  

juste un bémol pour les coussinets d'arbre a cames, tu aurais du les repérer.   

Bienvenue à toi   

Bienvenue

bienvenue jolie moto   

a plus

Max

  Heu, c'est d' origine cette selle si "EPAISSE" ???  

Pas de problème pour les coussinets, le sac noir (kawasaki.fr) sous la table contient tous les joints pour remonter ce qui est dessus et des coussinets neufs.

Avant de tout démonter je me suis occupé à la faire tourner correctement, à savoir :

Démontage complet des carbus, le 1 est complètement bouché.
Nettoyage minutieux (j'ai pas de bac à ultra sons), remplacement des gicleurs et des joints.
Après remontage ça fuyait au 2ème, bon redémontage, vérifications, remontage, ça fuit au 3ème, rebelote, ça fuit au 1 GRRRRR  
Remplacement des pointeaux! finalement faut pas s'priver ça vaut le coup.
ha! j'ai aussi acheté un kit réparation pour le robinet d'essence et c'est ok.

Un coup de démareur et ... ça démarre qu'avec les deux cylindres de gauche, les deux échappements de droite restent froids.
Je ne savais pas que ça faisait de la politique ces engins là!!
Vérification de l'allumage , tient c'est branché n'importe comment et les bobines sont inversées. 
Du coup démontage de tout ce qui touche à l'allumage.
Nettoyage, contrôle des bobines : elles sont bonnes
Remplacement des bougies, des anti-parasites et des fils (au mètre c'est pas cher)
Résultat pas terrible. Après recherche c'est un pb de masse, je passe un fil de retour de masse pour chaque bobine et c'est nickel.

Après quelques ballades avec madame, on a tout de suite vu qu'il y aurait d'autres travaux à faire :
La selle est morte, un peu déchirée et elle s'écrase quand je m'assoie dessus (et je ne fait que 70kg)
Oui c'est la selle d'origine, confortable à souhait même pour la passagère quand la mousse n'est pas f..tue
Et les amortisseurs sont un peu faiblards. Ca pétarade un peu en décélération donc rodage de soupape à prévoir.
Le cardan est un peu bruyant, faudra voir l'état et le réglage des dents en sortie de boite.
Sinon elle a une pêche d'enfer.

C'est décidé on la refait à neuf, objectif : la photo de mon profil, c'était la mienne en 85.
Donc on démonte tout, on change les pièces usées et tous les joints, on la repeint en rouge.

Pas de surprise particulière à l'ouverture du moteur, les piston en cote réparation 0.5 ont l'air neufs, pas de jeu aux segments (on va mesurer tout ça).
Un palier d'arbre à came sur la culasse devra être repercé et taraudé (Admission 3, coup de marqueur) ça patauge dans la semoule quand je met une vis dedans.
A suivre ...

Pour faire tout ça j'ai consulté de nombreuses fois le forum et particulièrement le redémarrage Z1100 A de VF12, merci ça fait une très bonne doc.
J'ai aussi la notice d'atelier (kz1100 shaft service manual), ça aide bien même si c'est en angliche. (si il y en a qui ont besoin de tuyau, c'est à disposition).

J'avais déjà refait à l'époque mon Z650, et plusieurs 4L.
Je suis un peu du genre à mettre de la pièce d'origine alors j'ai pris les joints chez Kawa.
Le plus cher c'est celui du puit de chaine
Pour les carbus les toriques viennent de chez Oring

kz1100JM a écrit:

Pas de problème pour les coussinets, le sac noir (kawasaki.fr) sous la table contient tous les joints pour remonter ce qui est dessus et des coussinets neufs.

Nickel !   
On voit bien que l'on as pas a faire a "un perdreau de l'année" .    On ne t'apprendras pas dans quel sens il faut tourner la bougie pour la dévisser !  

Bienvenue à bord !   

Bon courage pour la suite.

J'ai appris à visser et dévisser avec Meccano, c'était il y a longtemps mais ça ne s'oublie pas, c'est comme le vélo.
En plus commeje l'avais dit plus haut, j'en ai une deuxième pour pièces pour me faire la main.
Donc je démonte en premier sur la vielle, je regarde bien comment c'est fait et je passe la l'autre, comme ça pas d'erreur. Enfin un peu moins.
D'ailleurs je vais avoirs quelques bricoles à me débarrasser, genre cadre, roues, ... parce que ça prend de la place dans le garage. Mais je ne crois pas qu'on puisse mettre ça là, il faut que je fasse une liste à mettre au bon endroit.

Attends un peu si c'est pour vendre... il vaut mieux se faire uen petite ancienneté.

Et si c'est pour donner, réfléchis bien : on donne parfois des trucs et pis on en a besoin ensuite...

kz1100JM a écrit:

J'ai appris à visser et dévisser avec Meccano

Bof, c'est pas vraiment ce que j'écoute quand je fais de la mécanique...