leboncoin

la cote des Z650 a tendance a bien grimper!!  trop cher pour moi! 

la petite 400 semble une vraie bonne affaire!  

pour la MV, le plaisir de yeux me suffira   , a pas loin de 100 000 euros   , je n'appartiens pas a ce club d'amateurs fortunés pour en posséder une!  

en plus je joue pas au Loto!   bien fait pour moi!!  

la cote des Z650 a tendance a bien grimper!! trop cher pour moi!Rolling Eyes

honnêtement c'est pas cher la 650 quand on voit le prix qu'atteint aujourd'hui une 400 kawa KH ( et c'est même pas une S3 ) de 78

http://www.leboncoin.fr/motos/687980116.htm?ca=12_s

quand je pense que j'ai vendu la mienne totalement restaurée à neuf, 4500 euros il y a 4 ans...

[quote="Zanzibar"
honnêtement c'est pas cher la 650 quand on voit le prix qu'atteint aujourd'hui une ...
[/quote]

Honda CB350, 400 et 500 Four...3500 euros. Et je suis pas sure que coté méca (état) elles soient mieux que ma Z500. Oui la Z650, largement aussi belle (et Kick et rayons), voir plus belle reste abordable.

Je ne suis pas un "passionné" de moto, mais j'ai du mal à comprendre comment des 2 temps consommant du 12L/100 voir plus valent autant en temps de crise et vu le prix du litre à la pompe. j'ai vu plus de kawa 2 temps aux CML que de séries Z ou KZ, en sachant que seul des collectionneurs peuvent mettre autant dans ce type de moto, donc peu d'acheteurs potentiels comparé aux nombre de motards qui roulent.
A Saint Germain Lès Arpajon, il y a un concessionnaires spécialisés (http://www.emac-moto.com/) dans les vieux 2T, je croix que je vais profité de ma semaine de vacances qui me reste à la maison pour aller y faire un saut (à moins de 20 bornes) pour voir et en discuter un peu.

Z500B a écrit:

[quote="Zanzibar"
honnêtement c'est pas cher la 650 quand on voit le prix qu'atteint aujourd'hui une ...

Honda CB350, 400 et 500 Four...3500 euros. Et je suis pas sure que coté méca (état) elles soient mieux que ma Z500. Oui la Z650, largement aussi belle (et Kick et rayons), voir plus belle reste abordable.

Je ne suis pas un "passionné" de moto, mais j'ai du mal à comprendre comment des 2 temps consommant du 12L/100 voir plus valent autant en temps de crise et vu le prix du litre à la pompe. j'ai vu plus de kawa 2 temps aux CML que de séries Z ou KZ, en sachant que seul des collectionneurs peuvent mettre autant dans ce type de moto, donc peu d'acheteurs potentiels comparé aux nombre de motards qui roulent.
A Saint Germain Lès Arpajon, il y a un concessionnaires spécialisés (http://www.emac-moto.com/) dans les vieux 2T, je croix que je vais profité de ma semaine de vacances qui me reste à la maison pour aller y faire un saut (à moins de 20 bornes) pour voir et en discuter un peu.[/quote]

M'ouais!

si tu me trouve une 500 Four K1 avec ses 4 pots Honda "comme neufs", un moteur en TB état (distribution refaite, segmentation neuve, carbus Ok, chaine neuve, boite OK) + peinture candy comme neuve et chromes état neufs.... à 3500 euros... tu me l'a met de côté ?  

moi je dis 350 Four état concours = 4000 à 4500  (voir plus)
400 Four (moins recherchée mais c'est comme ca... alors que marche plus fort) = 3500 euros
500 Four, (2 premiers modèles) état concours entre 5000 et 6500 !

les prix des Fours (que je connais bien pour en avoir eu 2 (350 et 500) entre 1975 et 1979) que tu donnes sont pour des bécanes en "moyen état" ...(je suis gentil)

Les triples j'ai eu une H2 et 2, 400 sont à une côte supérieur que les T et les autres 2 temps (rareté et mythe)

Emac ? je connais très bien le "Glaude" ( un vrai pro, mais pas concessionnaire a ma connaissance...)

Plutôt spécialisé dans les Yam RDLC (en raison de la rareté des pièces de triples K...) même s'il a restauré intégralement une H2 bleue il y a 2/3 ans...je l'ai acheté une 400 S3 et une 350 rdlc puis une 400 KH restauré par lui ...

  

Mouais...?

Cela me dit pas pourquoi en comparaison les Z ne "valent" pas un clou...
Pourquoi m^me une simple CB400 bicylindre des années 80 côte plus, alors que pas plus belle ni performante.
L'année dernière, j'ai hésité entre ma Z500 de 79 roulante à 700 euros complète (bien qu'un pot 4x1 quasi neuf, mais cela je m'en fout, et monté avec des cornets mais boite à air fournis) et 2 pneus neuf, et une CB400 de 1978 pots d'origine bien rouillés, des pneus HS, et l'allu des carter blanchis par l'oxyde quand pas noir de cambouis, pour 1100 euros.
J'ai pris la Z.
Pourtant la CB400 avait de la gueule avec ses formes arrondis et son kick, bien que jante à 5 bâtons vissés.


Tiens une 400 four pas trop cher qui traine depuis un moment:
http://www.leboncoin.fr/motos/670710080.htm?ca=12_s

Tu peux toujours mettre une z500 meme neuve de chez neuf a 8000 euros elle ne partira pas... Mets une 500 H1 neuve de 69/70 au meme prix elle partira en 15 jours...c est la difference entre une moto de collection et une moto "normale"! La650Z comme la 900Z sont des motos de collection...voila c est comme cela je n y peux rien.

Zanzibar a écrit:

...c est la difference entre une moto de collection et une moto "normale"!

Alors c'est très subjectif, simplement le fait que ces motos ont eu du succès à leurs époque, et d'autre pas...
Il y a parfois des "ratés" dans la sortie d'un modèle, mais il y a également la législation du moment qui a jouer, et joue encore un énorme rôle.
Il y a également une question de mode et de marketing du moment.
Les CB Honda se sont beaucoup vendu, peut être pas parce qu'elles étaient meilleurs que les Z, mais bénéficiant d'un meilleur réseau de distribution , d'un meilleurs marketing, et surtout un prix de vente neuf plus abordable.
Pour moi, les japonaises restent des motos "normales" car vendu en grandes séries. un peu comme une renault, une peugeot ou une citroën, beaucoup mériteraient le titre de "collection", bien peu l'ont, et certaine l'ont attendu très longtemps e,n ayant le prix de la ferraille, comme la deuch. la R5 le mériterai largement.
J'ai décidément pas l'a^me d'un collectionneur.

Tu as parfaitement le droit d'aimer la 500 Z ! Elle merite d'etre collectionnée...quand a la surcote des motos des seventie's elle s explique par plusieurs facteurs: même si elles sont des produits industriels de consommation elles adoptent une ligne qui en fait des objets cultes.elles sont enfin a la fois magnifiques et fiables (relatif!) pour l epoque ! Elles sont associees a une certaine liberté contre le conformisme automobile. Le son aussi est resté dans l imaginaire motard...si le marketing japonais est en partie"manipulateur"des esprits cela n expliquepas seulement pourquoi aujourd hui si tu roule en 4 pattes des 70 tu vas susciter des reactions (perso je ne roule pas en anciennes pour epater les passants)- a Dijon ou a Vincennes la moto ancienne attire un public de tous ages. Preuve que les anciennes ont un quelque chose en plus ! Elles touchent notre imaginaire . Il faut je te laccorde un poil de folie pour rouler avec u triple qui consomme et freine mal...mais quel pied ! J ai eu des modernes que j ai vite revendu car je m ennuyais avec...

Eh oui tout est relatif comme disait Enstein !

Bon, désolé pour le "hors sujet" des annonces vu sur LBC, mais je suis tout à fait d'accord avec vous.
La Z500 est une moto "quelconque", rien de transcendant pour l'époque, le type de moto utilisé par les motos écoles comme la ER5 et ER6 aujourd'hui (et encore, ils ont du passé à un modèle + récent).
pour le "marketing" des japonaise, ce n'était pas de l"attrape" nigaud" à l'époque, ni "manipulateur", ils étaient simplement meilleurs en faisant des motos fiables ,abordables, et surtout "sportives" dans le sens ou elles offrent des sensations digne de voiture de luxe sportive, m^me pour des petites cylindrées, et le tout en grand série (tout est relatif par rapport aux voitures).
Les japonais ont su s'imposer en offrant une gamme très large de moto, de l'utilitaire mono cylindre qui se traine a des modèles très proche de la compétition le tout en série et au concessionnaire du coin.
c'était pas vraiment le cas chez les italiennes (tout TT chez une marque, tout sportives routières chez l'autre) ni chez BMW (quand la première trail? et cross ne parlons pas!), ni chez KTM (quand leur première routière?), ou MZ (la il fallait laisser les "sensations" au vestiaire). Alors que chez Yam, Honda, un peu moins de choix chez Kawa et Suz, ont avait tous, de la moto trial, enduro, cross,tous chemins , routière de tous les jours à sportive de GP!
Après quand je compare à une 2CV ,une R5 ou 4L , c'est que pour moi ces voitures sont Mythiques car elles ont touché toutes une génération, voir plusieurs, bien plus qu'une "DS", une MG, une Spit fire, Mustang, etc....qui sont peut être belle, mais qui m'évoque aucun souvenir.

Par contre Phil, pour la "conso", je ne suis pas aussi passionné que vous pour m'en foutre! d'oû le choix d'une 500 qui consomme autant que ma C1. J’aime la moto, mais je suis comme la plupart des utilisateurs de motos qui vont au travail tous les jours, parce que c'est également pratique, et sur les motos récentes une consommation plus économique que la voiture  (c'est peut être le seul critère qui me ferais choisir une moto neuve, du 3/4L au 100!).

C'est quand même le genre de HS qui me plait bien.

  

Yes ! Peu importe le flacon pourvu qu on ait l ivresse des profondeur comme disait Cousteau...! :-))

Je recentre : http://www.leboncoin.fr/motos/688647016.htm?ca=16_s

J'aime bien les CF, mais là, c'est très laid:
http://www.leboncoin.fr/motos/686609491.htm?ca=12_s

550GPZ (elle vaut le double du modèle suivant bi à eau):
http://www.leboncoin.fr/motos/688409257.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/motos/513288452.htm?ca=12_s




une belle verte assorti aux chaussettes de Phil   :
http://www.leboncoin.fr/motos/688115918.htm?ca=12_s


Et là, un OVNI:
http://www.leboncoin.fr/motos/687914046.htm?ca=12_s

Pour la "petite économie" sur l'essence, c'est psychologique...La Z me revient bien plus cher que la C1 pour les km parcourus pour l'instant, mais si en + elle consommais +....Ce serait l'argument que ma femme utiliserait pour me pousser à la virer du garage!
D’ailleurs, je profite qu'elle ne soit pas là, et moi en vacances encore pour une semaine pour bricoler dans le garage et faire le tri dans mes 2 bas moteurs et 1 moteur en +. Mais cela est un autre sujet que je posterai dans "présentation " Z500B.
Pour l'instant, sur les 2 bas moteurs pas grand chose à récupérer, un vilebrequin HS, l'autre à peine mieux. Quand au moteur presque complet, je viens juste de le mettre sur l'établi...

Z500B a écrit:

J'aime bien les CF, mais là, c'est très laid:
http://www.leboncoin.fr/motos/686609491.htm?ca=12_s

A la base, c'était une SR  , je l'avais déjà mise dans les annonces pépites. Mon coeur saigne quand je vois ça   

http://www.leboncoin.fr/motos/688409257.htm?ca=12_s

Celle ci, c'est un double amortisseur, la seule qui est recherchée etcotée en collection, les autres, c'est de unitrack

Paulo55 a écrit:

Z500B a écrit:

J'aime bien les CF, mais là, c'est très laid:
http://www.leboncoin.fr/motos/686609491.htm?ca=12_s

A la base, c'était une SR   , je l'avais déjà mise dans les annonces pépites. Mon coeur saigne quand je vois ça    

Ben tu as l'oeil effectivement, car pour moi cela ne ressemble à rien.
Dans tes annonces pépites, je te trouve assez dur sur les CR (et non CF: coquille).
Mais sur celle là! la Z650 à des lignes féminines, félines...Il a réussi  a en faire un thon! Aucune harmonie dans les lignes, ni les courbes, rien! un espèce de truc mastoque et indigeste.
Je ne sais pas mais baisser de 5 cm les tiges d'amortisseur avant, c'est pour rouler uniquement en ligne droite? tu freines brutalement ou tu prend une bosse, non seulement le 4x1 rappe par terre (ne parlons pas des trotoires) mais le pneu avant  va toucher les pots, ou se loger pile poil entre les 2 et 3.

Cà c'est pour ton "Graal", et pour zanzibar (expédie en france)....y a du taf:
http://www.ebay.com/itm/H1-500cc-kawasaki-parts-/181474138962?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item2a40b39b52&vxp=mtr
mais bon, $337 de frais d'expédition pour la France, cela me parait un peu léger...Quand je suis rentré de l'armée, Sénégal, ils nous proposaient une caisse de 1m cube rapatrié par bateau au havre et par camion jusqu'au domicile, en 1987 j'en avais eu pour plus de 1000 frcs (1200 je crois).

Quand je vois ce que certains arrivent a faire d une moto je me dis que tous les gouts sont dans la nature...mais la c est du gout a l'egout !

Z500B a écrit:

Cà c'est pour ton "Graal", et pour zanzibar (expédie en france)....y a du taf:
http://www.ebay.com/itm/H1-500cc-kawasaki-parts-/181474138962?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item2a40b39b52&vxp=mtr
mais bon, $337 de frais d'expédition pour la France, cela me parait un peu léger...Quand je suis rentré de l'armée, Sénégal, ils nous proposaient une caisse de 1m cube rapatrié par bateau au havre et par camion jusqu'au domicile, en 1987 j'en avais eu pour plus de 1000 frcs (1200 je crois).

337,03$, c'est juste les taxes d'importation (droits de douane).

Quand aux 34,69$ de frais de port, je demande à voir, ma ligne d'échappement livrée par avion (21,5 kgs) m'a coûté 190$, alors 200kg par bateau !!!!!!

Après, collectionneur ne veut pas dire "acheteur compulsif de n'importe quelle daube à portée de main"

j'ai failli me laissé tenter la semaine dernière, par un Z1000 ST Black Pearl de 1980, 25000 miles, état irréprochable, quasi neuf à 1700 $. C'est la difficulté du rapatriement qui m'a fait renoncer, sinon ......

Y'a pas de photo mais une z750 de 79-80 sans CG a 200 roros .......

http://www.leboncoin.fr/motos/689346317.htm?ca=4_s

y a même pas de photos!!    faire des annonces aujourd'hui sans photos, c'est un comble!

Bon ben voilà encore un truc qui pue bien .

C'est le meme mec qui vendait la sienne, la semaine dernière, vous savez le modèle en photo import US, " mais que la sienne est tout pareil à 400€, mais en bleu, les carbus dans un carton, et qui tournait bien avant,passeque le monsieur qui l'avait avait commencé à la restaurer mais qui a déjà quelqu'un qui est en route pour la voir et qui devait me rappeler pour me dire et que j'attend toujours "

Le nom et la localité correspondent.

Donc j'en déduit qu"à 400 elle est pas partie, maintenant c'est 200 et il précise sans CG, ce qu'il n'avait pas dit la semaine dernière   

Si il ose pas mettre une photo, ça doit quand même être un vrai tas de boue   

Qu'il se la garde