Phil, Kawa Z 400 K4 à remettre en route

Bonjour à toutes et tous

Je m'appelle Phil, j'ai 45 ans, et je viens vers vous suite à un achat récent, même si je connaissais le forum auparavant.

Je suis passionné de motos plutot seventies depuis.. que j'ai 16 ans en fait. Puis la vie fait que enfants, madame, divorce, re enfants, soussous mais pas le temps, du temps mais pas soussous, toussa toussa.

J'ai craqué semaine dernière pour une chtite 400 qui a provoqué lorsque je l'ai vu un sérieux ébranlement dans le bas ventre.

Il s'agit à priori d'une 400 Z K4, complète, pourvue de sa carte grise normale, endormie depuis presque 20 ans mais stockée par un passionné dans un local pas trop humide.

Après avoir lu et relu le très bon site de Loïc, membre du fofo, ainsi que le site kz400.com j’ai tâché d’identifier au mieux cette chtite moto.

La carte grise indique une première mise en circulation en Juillet 1976, puis un changement de proprio en Mars 1982. C'est une troisième main de 33 000 km.

Il est indiqué sur les (très jolis) caches latéraux OHC 400, le numéro de cadre est K4 041708. Ce numéro correspond si je ne me trompe pas à une D2 de fin 1975. Mais mon garde boue arrière ne colle pas, il est long et descend (le garde boue hein). Comme celui de la version luxe quelques années plus tard.

Je mettrai des photos dès que j'y serai autorisé.

Elle est full origine, excepté les échappements (un 2 en 1).

Un enfoncement sur le réservoir côté droit, intérieur du dit résé à décaper à la truelle, un cabochon de cligno cassé, selle déchirée sur le dessus, carbus embourbés, pipes d'admission craquelées, frein avant à restaurer, coudes  non d’origine et silencieux hs, sinon tout est là, en état d'usage mais plutôt bien conservé.

Pas mal de petites piqûres de rouille sur toutes les partie chromées, mais de l'huile de coude devraient leur redonner un super jus.

Je ne sais pas si je suis dans la bonne rubrique, mais le but est de faire partager la remise en route de la belle.

Un premier état des lieux fait voir que clignos, éclairage, commodos, allumage, démarreur sont ok.

Les carbus (à dépression) sont par contre vachement pâtés, c'est une horreur.

Mon objectif est non pas de la restaurer à neuf, mais de lui redonner au maximum un jus d'origine.

Par contre je m'aperçois que certaines pièces ne sont pas monnaie courante. Et pour certaines les prix varient du simple au triple.

J'ai attaqué le dépâtage des carbus, des Keihin 752A d'après les inscriptions dessus, mais j'ai du mal à trouver le kit réfection correspondant. D'abord les carbus car c'est de loin la partie que je maîtrise le moins et déteste le plus...

A bientôt

Phil

Bienvenue à toi.

bienvenu

B'jour

Bienvenue à toi et ta belle

Encore une Z qui va reprendre du service    

Cordialement

Michel

Bienvenue ici !

le KZ 400 on aime bien, aussi.   

Bienvenue !   

bonsoir

Merci merci de votre accueil.

Hâte de poster quelques photos

Phil

Bienvenue à toi   

Bienvenue.

bienvenue et n'hésite pas à demander des renseignements et conseils, sur ce modèle, je connais bien la bête ! 

tu as des photos ??

salut a toi
bienvenue sur ce forum

tu es dans quel coin de la France   

Salut

Et bienvenu à tout les deux

A+