bonjour a toutes et tous

Si la CG correspond pas à la moto, c'est un motif d'annulation de vente. En tout cas pour l'assurance, en cas de souci, ça va coincer.

Peut être juste une coquille dans la date. Donne nous le type mines sur ta cg, ça sera un élément de réponse.

exactement ce qui est marqué D.2) K2TOOA

En principe c'est "KZT" mais les scripts font parfois la coquille, j'a un 750 KZR qui est devenu K2R (c'est pas du tout pareil )

KZTOOA d'après la toile ça correspond à un 1000 A2.

C'est gravé sur la colonne de direction, ça, ou c'est la plaque rivetée ?

Si j'ai bien lu, le Z1100 c'est kzt10A

https://www.louis.de/en/rund-ums-motorrad/bike-datenbank/kawasaki-z-1100-st/kzt10a/0184

Attendons d'autres avis...

Savashié a écrit:

j'a un 750 KZR qui est devenu K2R (c'est pas du tout pareil )

je comprend mieux maintenant pourquoi ça faisait tache dans le paysage

bonjour a tous savashié merci pour tes recherches j ai contacté l ancien propio on va regle le litige mais je garde ma moto paulo le paysage s eclaircie merci en tous cas c est sympa .profiter bien il fait beau un temps soyer prudent

Salut et Bienvenue !

Moi aussi j'ai des erreurs sur ma carte-grise. Sur le type de moto, les numéros de série et la marque (kaMasaki) !
Ma moto est une 3ème main. Lorsque le 2ème proprio l'a lait immatriculer, c'est l'employé de la préfecture qui a fait des erreurs en recopiant. Ils n'ont pas pu corriger cela à la préfecture, car aujourd'hui lorsqu'ils tapent l'immatriculation, tout se pré-premplit automatiquement. Pour corriger, il faut une attestation de la "fédération des véhicules anciens (oui d'époque)".

Bon courage

Paco 57

merci paco c est kool j ai ete voir l ancien proprio de la moto meme si c est un ancien des GANG DES POSTICHES et quelle a participé a quelques BRAKO je pense pas qui l ai maquillé pour autant .HAHA vous enflamez pas je deconne on a tous verifier ensemble chassis et tous les numeros qui vont bien pour authentifier la moto correpondes juste comme dirai savashié la COQUILLES de l oeuf est du jaune de la poule

Lorsque j'ai fais remarqué à l'employée de la carte-grise, elle n'a pas été étonnée.
Il faut contacter : http://www.ffve.org/accueil_F%C3%A9d%C3%A9ration_Francaise_V%C3%A9hicules_d_Epoque
Ils peuvent faire un certificat (une cinquantaine d'euros) et ensuite la correction de la carte-grise est gratuite.
Comme pour l'instant elle ne roule pas encore (il manque 2 durits qui n'étaient pas aux bonnes mesures dans mon kit "Hell" et que je vais lui faire changer de couleur, je n'ai pas encore entrepris ces démarches.
Par contre, ne traine pas trop pour faire une carte-grise, car j'ai eu du mal à assurer ma moto parce que carte-grise à mon nom, elle n'avait pas été assurée pendant un an.

hasta la vista

Paco 57

merci paco pour le lien je vais faire le necessaire post une photo de ta mecanique

tiens, voilà ma "KaMasaki" :



J'attends des durites "Hell" commandées chez Wemoto. J'ai voulu grouper les frais de ports et fait une erreur. Je regrette de ne pas avoir suivi le plan de PKRT. Les 2 durites avant après le répartisseur n'ont pas la même longueur, celle après le maitre cylindre avant et 5 cm trop courte, celle de l'arrière est 10 cm trop longue ! Wemoto règle ça, mais je suis impatient car il ne manque que cela pour l'essayer depuis que je l'ai démonté l'année dernière !

ciao

Paco 57

whoua belle machine c est toi qui la tout reconditionnee ?

Disons l'essentiel :

J'ai tout démonté. Le cadre a été sablé, ressoudé et thermo-laqué par un voisin qui bosse dans l'industrie.
J'ai microbillé toutes les autres pièces sauf l'habillage, et un copain prof de peinture les a fait peindre par ses élèves (ça a pris 1 année scolaire quasiment).
Sinon,j'ai reconditionné les carbus avec des kits, les maitres cylindres de frein et les étriers aussi. J'ai aussi changé les roulements de direction et un sur la roue arrière, le kit chaine aussi.
Concernant le moteur, j'ai changé tous les joints (sauf celui du sélecteur de vitesse par oubli), rectifié les cylindres, changé les segments et la distribution.
Un mécanicien m'a fait le jeu aux soupapes. Comme il n'y avait plus de jeu sur certaines, il aurait fallu en essayer plusieurs. Je pense que cela m'a couté moins cher ainsi.
Il reste à vérifier l'embrayage et je suis limite sur l'épaisseur des disques avant.
Tout ceci en un 14 mois, avec 2500€, et surtout avec les conseils de ce forum. Les vieux sujets sont une mines d'or.
Sur la photo, l'habillage parait nickel, mais il a plein de jetons et je la verrai plus dans ses coloris d'origine que cela.

Si tu prends le temps, avec de la patience et de la place, tu pourras aussi y arriver.

bon courage

Paco 57

Paulo55 a écrit:

Savashié a écrit:

j'a un 750 KZR qui est devenu K2R (c'est pas du tout pareil )

je comprend mieux maintenant pourquoi ça faisait tache dans le paysage

Nia nia nia...

Bon courage pour la coquille. Ca se fait en préfecture aussi.

merci je vais m en occuper franchement chouette forum

bienvenu belle machine

Bonjour et bienvenu sur le forum.
Je n'y connais rien en "millésimes" sur ces motos, mais c'est peut ^tre bien une moto de 1977, une Z1000, mais avec maintenant un moteur de Z1100...Depuis  37 ans le moulin a peut être rendu l'âme et un des ancien proprio a peut être trouvé plus simple de le remplacer par ce qu'il lui ai tombé sous la main: un 1100. A vérifier au niveau du numéro de série sur le bas moteur (au dessus de l'embrayage coté droit) et a comparer avec celui du cadre. le plus important c'est le N° de cadre pour la carte grise, le N° moteur ils s'en foutent.

sinon, belle bécane, musclor par rapport à la mienne.

Z500B a écrit:

Je n'y connais rien en "millésimes" sur ces motos, mais c'est peut ^tre bien une moto de 1977, une Z1000, mais avec maintenant un moteur de Z1100...

Non, c'est bel et bien une Z1100A commercialisé de 1981 a 1983 .

Non Z500, c'est une 1100 à cardan.... Avec un cadre spécifique... Il n'y a eu aucune 1000 ni 1100 à cardan avant les 1000 ST, en 79 ou 80. On l'a déjà dit dans ce même topic.

Va falloir bosser un peu les millésimes...

loic kz750E1 a écrit:

yann27 a écrit:

bonsoir loic  la carte grise confirme bien la premiere mise en circulation de la moto 15/06/1977  . qu est ce qui te fais dire ca ?

impossible Kawasaki n'a jamais sortie de 1100 pour cette décennie!!

tu as une erreur sur ta carte grise!!

au vue du moteur c'est bien une 1100 A ! pas de doute la dessus!

Zalut et bienvenue à toi avec un peu de retard, pardon . . .

Oui, ta machine est bien une z1100 A, modèle qui n'a effectivement pas vu le jour avant 1981.
A gauche voici ce qui devrait apparaitre en case D2 de ta CG, à droite c'est ce que tu as c'est à dire un carton de z1000 A1 de 1977.

En 1978 c'est la z1000 A2 qui correspond toujours à KZT00A et aussi la 1000 Z1R qui devient KZT00D, en 79, première Kawa à cardan, c'est la z1000 ST dont le type est KZT00E





Attention de ne pas prendre cette "erreur" à la légère, c'est une tromperie lourde de conséquences et certainement pas involontaire  

On t'a vendu une machine qui n’avait pas de carte grise pour des raisons qui restent à définir, on lui en a collé une autre, cela s'appelle une escroquerie pour laquelle le vendeur risque gros, d'autant que tu ne sais rien ni de l'une ni de l'autre, elles peuvent avoir n'importe quel "passé"  

JMZ1000 a écrit:

tu ne sais rien ni de l'une ni de l'autre, elles peuvent avoir n'importe quel "passé"  

Voui ,  ça pue un peu c'te histoire.  

Je veux bien qu'il y ait une erreur de frappe sur des numéros de type à rallonge, cela arrive et c'est admis à 1 ou 2 caractères près.
Mais là, le type existe bien et la date de 1ère mec y correspond, je pense qu'on ne peux plus parler d'erreur

C'est ce que je soupçonnais depuis le début.

Merci JMZ des précisions. Donc on peut supposer que le numéro de cadre est totalement à la rue par rapport au carton...

Rappelons que sur nos motos il ne suffit pas de changer la plaque rivetée, le numéro est profondément gravé dans le cadre. Et c'est très bien.