Du temps libre et 2 carters !

Oui, c'est très bien, mais si elles sont d'origine, le mieux, c'est quand même de les changer ces pipes, car neuves, elles n'ont aucun relief. C'est l'usure et la pose contre la culasse qui leur donne leur relief. Et comme c'est quand même pas une pièce qu'on démonte souvent et qui n'est pas chère... moi, je me fais plus chier.

Carter refermé !

Loctite 5940 (joint noir).

Une passe à 15Nm et une autre à 25Nm pour les vis de 8mm.

J'ai mis 7 minutes pour appliquer le joint et refermer.

J'attaque la suite...

7 mn ok mais combien de secondes et de dixièmes ?

C'est parce que la notice disait 5 minutes maxi !

Du coup je me suis mis la pression !

Et encore merci à tous pour vos réponses !

Mon pote a remonté les carters de sa 750 four avec çà :

Permatex 80019 Aviation Form-A-Gasket



qui n'est pas autre chose que ça sous un autre nom



et pour les joints d'embase, de culasse et de cache AC il a utilisé ça en spray



genre de vernis à pulvériser sur le joint, recto-verso avant montage et qui augmente l'étanchéité



efficacité garantie (la photo, c'est pas un joint de sa Four )

Bonsoir,

J'ai eu un peu de temps libre, les pistons sont remontés !

Surprise ! Une de plus ! Les circlips neufs sont trop petits ! On a dit que le vilo n'était pas le bon donc ça ne m'étonne pas plus que ça.

J'ai trouvé du loctite en spray 3020.  

Cependant la RTM dit de mettre de la pâte à joint (donc la même que pour le carter moteur je suppose ?) sur les 2 faces du joint d'embase, sur la partie centrale seulement.

Du coup, je mets juste du loctite 3020 partout ou du loctite plus ensuite de la pâte au centre ?

Merci pour vos réponses.

Un petit up...

La pâte a joint c'est au milieu au niveau du puit de chaîne et autour des remontées d'huile ( en plus des joint toriques, selon la théorie : ceinture + bretelles).

Oui mais je mets de la loctite 3020 avant sur cette partie ou il vaut mieux ne pas cumuler les 2 ?

Franchement la "colle" en bombe j'ai jamais essayé. Je ne sais pas si les 2 produits sont compatible. Dans le doute je m'abstiendrais de mettre de la pâte a joint en plus ...
Attend d'avoir d'autre avis .

Hello !


Bon je vais opter pour le joint en spray sur toute la surface.

J'ai préparé le remontage du bloc cylindre ce we et j'ai une ou deux questions :

30° entre les coupes pour le racleur, OK.
180° pour les 2 autres, OK.

Mais le tout, on l'oriente comment par rapport à l'échappement ? Coupe du racleur à l'opposé ?
Toute feçon, ça va tourner tout ça ? (Quand la moto sera terminée en 2018...vu comme ça avance ! )

Page 54, le joint d'embase ne serait il pas dessiné à l'envers ??? Perso je compte le monter dans l'autre sens.

Merci par avance pour vos réponses.

Oups...c'est un 4 temps, on se moque de l'orientation.

Pas de lumières dans les cylindres, effectivement !