Du temps libre et 2 carters !

Bonjour !

J'espère que vous passez tous de bonnes fêtes de fin d'année !

Un peu de temps libre alors je m'y remets, et forcément encore des problèmes...

Bon déjà, j'ai reçu les joints spi de vilo. Et les bons ! Encore merci Savashié !
En 8 jours par la poste avec le concessionnaire sérieux à 80km de chez moi.
En 10 semaines au comptoir de mon concessionnaire de proximité...no comment !
Du coup je les ai pas pris puisque je les avais déjà depuis 9 semaines !

Par contre, petit sondage. Il faut serrer d’après la RTA les 10 premières vis du carter inférieur à 1.5kg.m puis 2.5 kg.m

J'ai une clef dynamométrique de 1 à 12Nm et une de 20 à 120Nm.

Et si je ne dis pas de bêtises, le plus important c'est qu'elles soient toutes serrées au même couple.

Donc pour la première passe à 1.5kg.m, je mets 12Nm, 20Nm ou je vais acheter une clef qui couvre la plage manquante dans mon atelier ?

Merci pour vos réponses.

Je ne sais pas ce qui est le mieux mais je peux te dire ce que je ferais à ta place:
une passe à 12Nm puis une passe à 20 Nm et une passe finale à 25Nm.
attend l'avis des spécialistes s'ils confirment ou non.

Pas d'avis sûr là dessus.

Attendons.


Une clef dynamométrique ça peut s'emprunter aussi.

trou de mémoire...12 nm c'est bien 1,2 m.kg ? si oui tu fais la 1ère passe à 12 nm et çà doit aller,l'important çà doit être un pré-serrage bien uniforme, par contre ce sont des des vis de quel diamètre ? 2,5 m.kg pour des vis de diamètre 6mm c'est beaucoup ,non ?

Tableau de conversion :  https://converters360.com/torque/kilogram-meter-to-newton-meter-conversion.htm

Les grosses vis du carter c'est du 8. Moi j'aurais tendance à suivre les préconisations Kawa. Il y a pas de joint je rappelle.

Si c'est du 8 mm ,ok.
Je vois pas de risque à faire une 1ère passe un poil moins serré que ce qui est préconisé pourvu que la seconde soit au bon couple ,mais effectivement le plus simple et le plus sur c'est d'emprunter la bonne clé.

J'ai demandé autour de moi mais je n'ai pas trouvé de clef dans cette gamme.

Par contre je peux avoir un torque-mètre. Mais ça ne déclenche pas. C'est à moi de bien lire l'aiguille et vu les graduations...ajouté au fait que la notice du joint bleu indique 5 minutes max pour refermer le carter... ça va être chaud de tout serrer au même couple avec cet outil là.

Les vis à 2.5 kg.m sont bien en 8mm.
les autres en 6mm.

Du joint bleu ? m'étonne que ce soit la préco de chez kawa...

Ne mets pas cette daube. Ca c'est sûr.

J'ose espèrer que tu ne vas pas refermer les carters avec de l'auto joint bleu?
Si c'est le cas, ce n'est pas du couple de serrage dont tu dois te préoccuper car ce n'est pas fait pour ça et ça ne tiendra pas.....

C'est clair !

Le joint bleu était la conclusion de ce topic :

https://z750.1fr1.net/t4021-i-am-back


http://www.henkel.fr/loctite-5845.htm?nodeid=8802627452929

Oui, eh ben c'était qu'on était en vacances, on aurait pas laissé passer sinon. C'est pas le bon, ça tient pas bien ça.

Banqueroute...

Que me conseillez vous alors ?

Du coup ça me laissera du temps pour trouver la bonne clef dynamo !

Par expérience j'utilise de la threebond 1215 qui est assez cher mais préconisée pour ma ducati
tout le moteur est remonté avec ça, pas un seul joint papier, que cette pâte même à l'embase des cylindres et ça bouge pas, pas une fuite d'huile (pour une ducati c'est un comble)
Les spécialiste kawa. Vont te renseigner, je crois que c'est de la loctite or qu'il te faut.

Savashié a écrit:

Oui, eh ben c'était qu'on était en vacances, on aurait pas laissé passer sinon.  C'est pas le bon, ça tient pas bien ça.

Je crois que t'as pas bien saisi ce que j'avais mis sur le topic, je donnais le lien sur les produits d’étanchéité Loctite, je ne conseillais pas le joint bleu, loin de moi cette pensée. C'est une coïncidence que la page s'ouvre sur le joint bleu  

Paulo55 a écrit:

Tous sur les produits Loctite

http://www.loctite-automotive.com/fr/produits/etancheite-plane

et un truc génial, le joint en spray pour renforcer l'étanchéité des joints papier le spray Loctite ref 3060

Coïncidence malheureuse.

Non pas de joint bleu, ça tiendra pas. Je ne sais pas ce que les copains utilisent, ils te le diront sous peu.

Paulo55 a écrit:

Savashié a écrit:

Oui, eh ben c'était qu'on était en vacances, on aurait pas laissé passer sinon.  C'est pas le bon, ça tient pas bien ça.

Je crois que t'as pas bien saisi ce que j'avais mis sur le topic, je donnais le lien sur les produits d’étanchéité Loctite, je ne conseillais pas le joint bleu, loin de moi cette pensée. C'est une coïncidence que la page s'ouvre sur le joint bleu  

Paulo55 a écrit:

Tous sur les produits Loctite

http://www.loctite-automotive.com/fr/produits/etancheite-plane

et un truc génial, le joint en spray pour renforcer l'étanchéité des joints papier le spray Loctite ref 3060

Coïncidence malheureuse.

Non pas de joint bleu, ça tiendra pas. Je ne sais pas ce que les copains utilisent, ils te le diront sous peu.

T'inquiète Paulo, j'avais bien saisi que ce n'était pas de toi l'idée du joint bleu. On doit même avoir de topics où tu dis toi même qu'il faut pas l'utiliser. Pas de souci.

Ce qu'on n'aurait pas laissé passé, n'est pas toi, mais bien le joint bleu en question. Je l'avais pas vu ce topic, j'étais bel et bien absent... sinon, je l'aurais suivi (comme tous les autres) et là j'aurais rectifié.

La pâte bleue pour les circuits de flotte et encore,pourquoi acheter plusieurs produits si la pâte or ou noire est supérieure en qualité ? J'ai commencé à utiliser la noire de chez Loctite pour fermer un moteur de gex(préco de la rmt) depuis je continue et çà tient très bien,attention à ne pas en mettre trop,pour le temps de serrage,t'inquiètes pas trop dès qu'une ou deux vis seront serrées çà ira très bien.

Bonjour à tous


Je n'ai que mon expérience mais pour le bas moteur j'ai utilisé de la loctite or 5920, trouvable en centre auto dans les 15€.Concernant les demi carter bas moteur j'ai serré les vis de 6 par quart de tour en alternant les vis jusqu'à la bonne valeur. Pour les vis de 8 il y a un ordre de serrage (RMT) et toujours par quart de tour....







pour les vis du bas moteur, il y en a un paquet de longueur presque identiques , alors attention au remontage avec la clé qui va bien à 8 N.m (=0,8m.kg) pour les vis de 6 et 25N.m pour les vis de 8.




bonne fête de fin d'année sans oublier vos Z.

oui exact et important

La loctite 5920, c'est ce que j'ai utilisé quand j'ai refait les pipes d'admission du 650 SR (étanchéité souple, résistance jusqu'à 350°), pour éviter la prise d'air vicelarde sur le plan de joint caoutchouc durci et marqué par le temps.



passage de la pipe à plat sur un papier de verre, brossage approfondi pour éliminer tout résidu car le papier de verre se désagrège et laisse des particules plantées dans le caoutchouc, dégraissage à l'acétone et un cordon de Loctite avant montage.




ça bouge plus, je vais en faire autant sur le ST

sinon tu télécharge le catalogue Henkel (qui a acheté Loctite) ici :

http://hybris.cms.henkel.com/medias/sys_master/8809597927454.pdf

et tu y trouve ça :

Merci Paulo!!