400 Z Qui claque !!

camshaft a écrit:

Comment fait-on pour un véhicule non homologué ou non immatriculable car étranger et plus de 100cv?

Et ben ... tu n'est pas censé en avoir un .

Il est pas immatriculable ni assurable en France. Il me semble.

Une pistarde par exemple. Ou une cross ou enduro. Ou un Tom belge d'importation californienne. Rien n'empêche de les détenir chez soi.

Assurance garage ou RC.

En fait pour la piste, faut demander aux gars qui en font. Mais d'une manière ou d'une autre faut être assuré quoi.

oui , les assureurs, sont des marchants de tapis! toujours prêt a vous prendre de l'argent pour assurer vos biens, et quand sinistre il y a (genre incendie) il vous demande des papiers ( qui ont brulé bien sur) ou justificatifs et autres preuves pour rembourser le sinistre!
de toute les façon vous en serez pour vos pieds concernant l'indemnité, car là les applications de vétustés , d'usures ou autres rentrent dans le calcul de l'indemnité, avec l'expert pour vous prendre pour un con!!

du vécu!!

Bon bon . . . J'aime bien les choses claires dans ce genre de débat duquel ne doit sortir qu'une réponse non discutable.
Perso, je lai pas, c'est pas mon domaine mais chui un brun logique et pragmatique et là il manque un peu des deux.

L'image de la botte de foin était choisie, je voulais dire par là qu'un véhicule en pièces ou indiscutablement inutilisable ou des morceaux ici et là, non roulants, exempts de toutes traces d'hydrocarbures, de batteries chargées et dans un lieu privé, fermé est à considérer comme un objet lambda au même titre que les bouts de ferrailles dans ma caisse à merde ou le salon de jardin que je stock l'hiver dans mon garage.

J'ai également des cadres, des roues, des carbus, des moteurs, des fourches des carcasses qui verront pu jamais le macadam etc, etc . . . C'est des véhicules tout ça ? J'ai même une fourche de ST, Phil pourquoi t'as vendu la tienne  
Si un mouflet vient gratter dans mon bazar, y se prend une claque et y fait d'mi tour en vitesse, non mééé !

Non, je pense qu'il faut se calmer et savoir discerner un véhicule d'une étagère!
C'est vrai Loïc, les assureurs même amis, prêchent pour leur paroisse, tout est assurable surtout si y prennent pas d'risques  

Je vais de ce pas demander des détails officiels à ceux dont c'est le quotidien et vous tiens au jus.  

B'jour

loic kz750E1 a écrit:

oui , les assureurs, sont des marchants de tapis! toujours prêt a vous prendre de l'argent pour assurer vos biens, et quand sinistre il y a (genre incendie) il vous demande des papiers ( qui ont brulé bien sur) ou justificatifs et autres preuves pour rembourser le sinistre!
de toute les façon vous en serez pour vos pieds concernant l'indemnité, car là les applications de vétustés , d'usures ou autres rentrent dans le calcul de l'indemnité, avec l'expert pour vous prendre pour un con!!

du vécu!!  

Et pour tout ce qui a été dit ci dessus concernant les compagnies d'assurances, pour avoir longtemps été salarié dans l'une d'elle et avoir côtoyé la majeur partie des professions qu'elle y emploie, dont de nombreux juristes, pour éviter bien des tracas du genre ping pong, quand on a retenu la compagnie qui semple le plus vous convenir en cas de sinistres, je n'ai pas dit coût des primes, c'est de lui confier tout ses contrats, ainsi un véhicule non roulant, sous certaines conditions que l'expert évalura après sinistre, dont presque à chaque fois batterie déposée et non débranchée, il ne faut pas que la batterie reste dans l'emplacement, si en plus pour un voiture celle ci est sur calles roues démontées, la compagnie, une mutuelle, où je travaillais; considérait que ce véhicule est un objet mort qui ne peut pas être utilisable comme tel (vol avec usage immédiat par exemple), donc non soumis à l'obligation d'assurance à condition que le local où est entreposé le dit véhicule soit assuré pour pouvoir prétendre à un dédommagement, et dans bien des cas c'est le volet assurance incendie dégats des eaux souvent couplé avec la responsabilité civile qui prend en charge le dossier, si un véhicule dument assuré est la cause ou la victime d'un sinistre, dans cette compagnie, c'est la meilleur prise en charge, s'il y en a une pour l'assuré et/ou la victime, qui est alors retenue
Quand il y a plusieurs compagnies sur le même sinistre, alors la, en fonction de l'instruction du dossier, c'est inévitablement la partie de ping pong, souvent les contrats multiples on été souscris dans le but de tirer sur les prix, ce qui souvent va de paire avec une réduction de certaines garanties, c'est encore plus vrai si les compagnies d'assurances sont à but capitaliste et où la direction technique mise en place, doit rendre des comptes à des actionnaires, il leur faut ficeler des contrats attrayants dont le coût à un incidence certaine, compte tenu que les consommateurs pensent plus à la dépense qu'au règlement d'un sinistre compliqué, et qu'en plus rares son ceux capables de déchiffrer correctement les petites lignes écrites dans un jargon juridique pas toujours facile à décrypter rapidement

Ca, ce ne sont que mes convictions et qui n'engagent que moi au vu de mes expériences

Cordialement

Michel

Débat très intéressant et comme dit JMZ il serait bien que que l'on est une réponse claire et sans équivoque sur la question mais j'aimerai recentré un peu sur le sujet qui a une urgence un peu plus importante:

notre benjamin du forum a fait une ballade avec son z400 (il l'a dit dans son poste de présentation), cette moto n'ayant pas de carte grise, elle n'est pas assurée

Nath: loin de moi l'idée de jouer au rabat joie, j'ai fais le même type de conneries quand j 'étais plus jeune et j'ai eu la chance de ne pas avoir de problèmes mais rouler sans assurance c'est extrêmement problèmatique en cas d'accident.....

Oui, mais le Z claque toujours...

kelt a écrit:

Débat très intéressant et comme dit JMZ il serait bien que que l'on est une réponse claire et sans équivoque sur la question mais j'aimerai recentré un peu sur le sujet qui a une urgence un peu plus importante:

notre benjamin du forum a fait une ballade avec son z400 (il l'a dit dans son poste de présentation), cette moto n'ayant pas de carte grise, elle n'est pas assurée

Nath: loin de moi l'idée de jouer au rabat joie, j'ai fais le même type de conneries quand j 'étais plus jeune et j'ai eu la chance de ne pas avoir de problèmes mais rouler sans assurance c'est extrêmement problèmatique en cas d'accident.....

Je voulais pas trop la ramener, mais effectivement je pense la même chose. Sauf que : la carte grise est déclarée "égarée" donc si ça se trouve elle est au nom de Nath et la moto est en règle.

Quant à rouler sans assurance, ça peut effectivement coûter très très cher en cas de sinistre. Surtout si il y a du corporel (c'est de l'ordre du million. D'euros)

Savashié a écrit:

Je voulais pas trop la ramener

Tien, le chef fait de l'humour . . .

camshaft a écrit:

Oui, mais le Z claque toujours...

effectivement ^^'

moi je m en fous j ai pas de 400 ni d assurance

Salut,

Si ça claque a froid et moins a chaud et que ton tendeur est a fond, ta chaine de distribution est a changer, c'est elle qui claque.

haaaa

bon je vais changer sa et je vous dirai si sa continu apres !

Merci bien

bonne déduction Zed! c'est une bonne piste!!

salut tout le monde


si je peux me permettre regarde aussi l ovalisation de tes dents d arbre a came et de vilebrequin

j ai le même problème sur mon 400kz vilebrequin et pignons arbre a cames hors service les dents sont usées .
par la même occasion je pose la question : y a t il un modèle de vilebrequin qui serait interchangeable avec celui d origine ?

merci d avance

non le vilo est spécifique selon les années 74/77 et 78 /81, je m'explique, les vilos des modèles de 74 a 77 sont identiques car même modèle de bloc moteur!et ceux de 78/81 sont différents car kawasaki a changé le bloc a cette période
pour faire court 2 modèles de vilos ceux de 74/77 et ceux de 78/81 voila

de plus on ne peut pas changer le pignon de la chaine de distribution sur ces vilos car embouti a la presse a la construction en usine!

donc si le pignon de distri sur le vilo est usé , le vilo est bon pour la poubelle!!

d'ou la nécessité de changé la chaine a 45 000 kilomètres et ses patins et ce sans oublier aussi la chaine d'équilibrage des masselottes contrarotatives (celle qui sert a absorber les vibrations du moteur) sinon le moteur risque de ne pas être réparable.

bonjour Loïc

je te remercie pour cette infos

j ai une autre question peut on mettre un moteur de 500 gpz bicylindre dedans en fabriquant des attaches adéquates ?

Tout est possible. Mais le jeu en vaut il la chandelle? Le 500 GPZ n'a rien à voir. C'est un moteur liquide. Il faut le faisceau pour l'allumage et la charge etc... Il faut la positionner correctement ( en hauteur, le centrer, aligner la chaine).....

Pourquoi ne pas chercher un moteur de z400 tout simplement??

salut jdr

c est juste histoire d avoir plus de choix dans la pièces d occase

jdr a écrit:

  Tout est possible. Mais le jeu en vaut il la chandelle? Le 500 GPZ n'a rien à voir. C'est un moteur liquide. Il faut le faisceau pour l'allumage et la charge etc... Il faut la positionner correctement ( en hauteur, le centrer, aligner la chaine).....
 
  Pourquoi ne pas chercher un moteur  de z400 tout simplement??

sur ce coup je suis d'accord avec jdr

pour le choix des pièces c'est pas cela qui manque sur la toile!

http://www.ebay.com/sch/i.html?_nkw=+kz400&&_nkw=+kz400&_sacat=&_odkw=1976+kawasaki+kz400&_osacat=0&bkBtn=&_trksid=p4506.m270.l1313

merci de vos reponses les gars