leboncoin

Et juste après les Z1R / Z2R de 78/79 (série D) sont sorties les ST (série E)

je me rappelle qu'à l'époque en 1979/1980, on étaient 3 guignols à faire les kékés (faut dire qu'on étaient jeunes, beaux et minces ) devant l'Excelsior à Nancy, une Z1R, une MKII et ma pomme en ST.

C'était le bon temps

Eh oui !

Ah, la 1000 st, je l'ai toujours aimée cette moto-là.

La plus homogène des 1000 à cardan à son époque.

Mais bon, le XS 1100... (surtout le S... )

Depuis quand c'est le fofo des rondes ici . . .
Effectivement, il s'est vendu moins de z1000A 1 ou 2 que de 900, c'est pourtant cette dernière qui pète les plombs niveau prix, bref, peu de différences entre A1 et A2, la plus évidente étant la déco plus jolie et plus travaillée que celle du A1 qui se contente de liserés droits.

Sur la A2 nous avons les étriers avants qui passent derrière les fourreaux de fourche, le maitre cylindre avant carré, le guidon plus bas et si on se penche sous le réservoir, le robinet devient à dépression. Quelques autres petits détails comme longueur du GBAR choix dans les coloris ou présence de catadioptres latéraux peuvent varier en fonction des exportations.
Coté méca et caractéristiques c'est copié collé .

paulo dulac a écrit:

http://www.leboncoin.fr/motos/861532619.htm?ca=21_s
y avait un frein à tambour à l'arrière sur les Z1000 a1?
Autre question, quel est l'échappement la dessus à votre avis? On dirait un Motad...

Non pas de tambours sur z1000A, nous avons là très certainement une partie cycle de 900A4, attention à la correspondance des n° cadre et CG  
Les pots ressemblent fort à du J mais il y a eu des refabs Sito de même forme et de piètre qualité, dernier détail, le prix est délirant, une z1000A 1 ou 2 même irréprochable (et s'est pas le cas) ne devrait pas dépasser 7 kilos d'€ à moins qu'elle ait appartenu au pape ou à Joe Dassin !   (Régis comprendra)

Et toi, j'ai pas vu passer les tofs de ton acquisition ! J'ai loupé un épisode ou tu les a pas mises ?

Moins de 1000 que de 900, oui, mais encore plus très peu de A2 par rapport aux A1 du moins en France. Je te dis j'en ai jamais vu ou quasi. Et pourtant j'habitais une région très peuplée.

Rappels:

La A2 n'est sortie (en France) qu'en 1978, nous étions hélas mais temporairement sur le déclin de la popularité des formes rondes c'est principalement pour ce motif que voit le jour, la même année, une bien carrée baptisée z1R qui au lieu d'innover un peu, est directement tirée des 1000A elles mêmes descendantes du 900 de 72 !

Cette grosse erreur plus d'autres petites comme une autonomie ridicule, une roue en 18 et un angle de chasse qui la rend "imprévisible" se traduit par un fiasco commercial  .

JMZ1000 a écrit:

Depuis quand c'est le fofo des rondes ici . . .
Effectivement, il s'est vendu moins de z1000A 1 ou 2 que de 900, c'est pourtant cette dernière qui pète les plombs niveau prix, bref, peu de différences entre A1 et A2, la plus évidente étant la déco plus jolie et plus travaillée que celle du A1 qui se contente de liserés droits.

Sur la A2 nous avons les étriers avants qui passent derrière les fourreaux de fourche, le maitre cylindre avant carré, le guidon plus bas et si on se penche sous le réservoir, le robinet devient à dépression. Quelques autres petits détails comme longueur du GBAR choix dans les coloris ou présence de catadioptres latéraux peuvent varier en fonction des exportations.
Coté méca et caractéristiques c'est copié collé .

paulo dulac a écrit:

http://www.leboncoin.fr/motos/861532619.htm?ca=21_s
y avait un frein à tambour à l'arrière sur les Z1000 a1?
Autre question, quel est l'échappement la dessus à votre avis? On dirait un Motad...

Non pas de tambours sur z1000A, nous avons là très certainement une partie cycle de 900A4, attention à la correspondance des n° cadre et CG  
Les pots ressemblent fort à du J mais il y a eu des refabs Sito de même forme et de piètre qualité, dernier détail, le prix est délirant, une z1000A 1 ou 2 même irréprochable (et s'est pas le cas) ne devrait pas dépasser 7 kilos d'€ à moins qu'elle ait appartenu au pape ou à Joe Dassin !   (Régis comprendra)

Et toi, j'ai pas vu passer les tofs de ton acquisition ! J'ai loupé un épisode ou tu les a pas mises ?

Si j'avais créé ce post avec des tofs de mon A2...

https://z750.1fr1.net/t4889-mon-nouveau-z

Je confirme il y a au moins la mienne en France et j'en avais déja vu qqunes à vendre...
Pour en revenir à la mienne ,j'ai pas trop eu le temps d'avancer dessus, je me suis contenté d'essayer de récupérer les chromes et commander qq bricoles (4 en 1, pédale de frein et levier d'embrayage), si il fait beau je ferai des tofs dimanche

Il y a la mienne aussi : avril 78.
elle est quasi identique a celle de Paulo, meme configuration, même couleur.
C'est pourquoi j'avais appellé le vendeur de celle de Paulo pour m'en faire une seconde, mais helas, peu de temps apres son coup de fil..;du coup elle m'est passé sous le nez !

pas grave, pour me consoler, je me suis payé une zrx !!

Attom a écrit:

Il y a la mienne aussi : avril 78.
elle est quasi identique a celle de Paulo, meme configuration, même couleur.
C'est pourquoi j'avais appellé le vendeur de celle de Paulo pour m'en faire une seconde, mais helas, peu de temps apres son coup de fil..;du coup elle m'est passé sous le nez !

pas grave, pour me consoler, je me suis payé une zrx !!

ouais j'ai eu la chance d’être le premier à l'avoir contacté et d'habiter à 10 km du vendeur , le zrx je connais bien, j'ai eu un 1200 s, très bonne moto, la meilleure de toutes celles que j'ai eu avec le 1400 GTR

et bien j'ai une 1200 s, la meme que celle de ton avatar ! du coup on a exactement les deux mêmes motos.....

http://www.leboncoin.fr/motos/862411577.htm?ca=15_s
Allez Paulo il y a une barre passager,c'est déjà çà.

Attom a écrit:

et bien j'ai une 1200 s, la meme que celle de ton avatar ! du coup on a exactement les deux mêmes motos.....

Je te souhaite plus de chance qu'avec la mienne...
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Houla!! c'était quand ? je me rappelle plus

loic kz750E1 a écrit:

Houla!!  c'était quand ? je me rappelle plus

C'est normal, c'était bien avant ma venue sur ce forum, accident en novembre 2009, la moto est détruite c'est une chose mais les blessures physiques furent importantes mais je m'en sors pas trop mal...

Et hop direction "divers " pour nous raconter ça, on te paie la tournée.

vroumz6 a écrit:

http://www.leboncoin.fr/motos/862411577.htm?ca=15_s
Allez Paulo il y a une barre passager,c'est déjà çà.

ça fait cher la barre passager

A 900 boules ça reste raisonnable pour ceux qui aiment les trucs carré et moche  

http://www.leboncoin.fr/motos/862107751.htm?ca=17_s

Dommage Bruno, jusque maintenant y t'avaient à la bonne mais avec de telles déclarations . . .

bruno du nord a écrit:

pour ceux qui aiment les trucs carré et moche  

JMZ1000 a écrit:

Dommage Bruno, jusque maintenant y t'avaient à la bonne mais avec de telles déclarations . . . Rolling Eyes

Cassééééééééé  BdN  

(et BdN ce n'est pas Bruno du Nord, mais Brice de Nice )

BdN = Bande de Nul !

Pas mal la GT.

Pour le reste, vos propos n'engagent que vous. Il faut de tout pour faire un monde.

Signé Savash', plein de mansuétude aujourd'hui...

Petite question au passage que je ne sais plus si j'ai déjà posée :
Le réservoir du GT se monte t-il sur une L4

(Mon gamin aime bien faire des records d'autonomie)

paulo dulac a écrit:

Attom a écrit:

et bien j'ai une 1200 s, la meme que celle de ton avatar ! du coup on a exactement les deux mêmes motos.....

Je te souhaite plus de chance qu'avec la mienne...
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ah, oui ! quand même.......

Oui ça pardonne pas une bagnole qui double sans voir la moto qui arrive en face...

http://www.leboncoin.fr/motos/862759106.htm?ca=21_s
Pour les aficionados, un moment qu'elle est à vendre celle la...

JMZ1000 a écrit:

Dommage Bruno, jusque maintenant y t'avaient à la bonne mais avec de telles déclarations . . .

Autan j'aime les gpz r1 et les L3 un peu moins la L4 " j'en ai eu plus de 10 " que la gt j'accroche toujours pas