Avis sur le Z 400 J pour un novice !

Bonjour à toutes et à tous !

Voilà, j'ai trouvé sur notre cher Leboncoin, un Z 400 J, de 1984. Il est annoncé dans un état splendide, 25 000 kms d'origine, et sur les photos, la bécane parait vraiment belle. (Etant un nouvel inscrit je ne peux poster le lien)

J'aimerais donc savoir ce que vous pouvais me dire de bien ou de mauvais concernant cette machine, étant donné que je viens d'avoir mon plateau ! (Je dois passer la circulation courant mai )

J'ai essayé de me renseigner comme j'ai pu avec notre amis Google, et voilà ce qui en est ressorti : Pour sa cylindrée, moto avec du panache passé les 7000 trs/min, en dessous ça semble être un peu catastrophique, trou à la reprise de régime sous la barre des 7000. Comme la plupart des 400 de l'époque, le freinage, c'est pas son fort.
En revanche, elle semble avoir une bonne tenue de route.

C'est tout ce que je sais pour le moment (en tapant sur le fait que ce ne soit pas erroné ^^)

salut, moi je dis, si elle n'a pas de pare carter c'est pas cool......lol

Chacun son look :p

C'est celle là ?

http://www.leboncoin.fr/motos/755662956.htm?ca=4_s

Qu'elle soit un peu pointue, c'est normal pour un 4 cylindres de cette cylindrée ....

Patience les pros des small blocs ne vont pas tarder à te renseigner

Oui, c'est celle la !
Je n'en doute pas

elle semble bien!

je sais pas si les pots sont d'origine par contre!!

J'avais pas vu que tu visais cette 400 J en particulier.

Pour se faire la main, pourquoi pas. C'est pointu certes, mais pour débuter, c'est une vraie moto. Très saine. Tu vas apprendre à conduire et à comprendre un moteur avec ça.

Je pense que c'est un choix décalé, mais très raisonnable. A mon avis, vu l'état il faut quand même l'essayer, voir si ça te convient, et la laisser dans ce bel état d'origine.

On l'a en essai dans "liens utiles" il y a qu'à chercher.

Attention si tu fais du duo/chargé, ça risque d'être un peu tendre. Cela dit dans les eighties on faisait de tout avec ça.

Existe aussi en 500. 52cv.

Comment peux-t-on savoir si les pots sont d'origines ou pas ?

Les choix décalés, c'est fréquent chez moi ^^ Je me voyais pas du tout débuter la moto (en moto perso j'entend) avec un er6, bandit ou hornet, trop classique, et depuis la réforme, c'est bordélique entre le bridage et le choix d'une moto saine. Aussi, je voulais un 4 cylindres, ne serait-ce que pour le son qu'il fait

Pour le fait de rester en origine, tu peux compter sur moi, j'aime le style vintage (pour un passionné de voitures anciennes, c'est assez normal !) et je ne souhaite pas la massacré, la seule modification qui me tenterais, puisqu'elle semble être faite couramment, c'est le changement de la fourche du 400 pour une fourche de 500/550 afin d'avoir le double disque avant.

Pour les ballades à deux, même si c'est juste, ça me dérange pas, puisque ce sera pour sortir avec d'autres amis qui ont eux aussi des vieilles brêles, style 400 cmt

Malheureusement, le 500 me plait aussi, mais je n'ai droit qu'a 47.5cv, et étant donné que je ne sais pas comment les magasins bleus font pour savoir si la moto qu'ils ont devant eux rentre des leur critères, je voudrais pas trop jouer là dessus.

Merci pour vos réponses en tout les cas !

Elle parait très propre,pour les pots c'est simple il y a l'inscription kawasaki et le numéro d'homologation,sinon il y a la marque du fabricant,ex:marving,sito,busso,etc
Un 400 4cylindres c'est forcément creux en bas mais çà avance pas mal quand même,çà nous permettait même de semer le moniteur et sa R5 sur l'autoroute A3

Je tacherais de regarder ça attentivement alors

Ça devait être assez marrant donc ! Je suis vraiment pressé d'essayer ce fameux 4 cylindres des eighties !

C'est marrant effectivement.

Il y a des essais presse dans nos archives... (rubrique liens utiles)

Excellente idée le deuxième disque. Faudra ptet changer le maître cylindre aussi.

Et en auto ancienne t'as quoi ?

Oui, j'ai lu cet essai !

L'idée ne vient pas de moi, mais j'ai vu beaucoup de 400 sur le net avec un double disque, étant la descendante de la 500, j'imagine qu'elles ont les mêmes ancrage de fourche.

J'essaierais de penser au maitre cylindre également, merci

Etant jeune et en apprentissage, j'ai donc un revenu plus que modéré, donc je n'ai pas encore d'anciennes vraiment, j'ai encore ma première voiture qui est une supercinq five de 91 avec un 1L1 de 47cv (surpuissant !)
C'est donc le prochain achat après la moto, ce sera une 304 S cabriolet de 73 ! Que je restaurerait de mes propres soins, de A à Z cela va de soit

Donc ça se confirme t'es un vieux con, quoi.

Formidable ! (je précise : c'est un compliment !)




Il te suffit de changer un fourreau de fourche. Je pense que c'est la même à part ça. A vérifier quand même.

C'est Kawa, tout se monte ou quasi, par exemple en fourche du 1100 gpz sur du 750 gpz...

Et me lance pas sur la 304 S, je connais aussi. Mais j'en ai pas bricolé, juste conduit. J'adore.

C'est ce que mes potes (normaux ceux là) me disent, et oui, je le prend comme un compliment

D'accord !

Je n'ai jamais eu l'occasion d'en conduire une, mais le look extérieux, comme intérieur, et le moteur m'intéresse beaucoup !

Je te conseille le film avec Jean Louis Trintignant "Sans mobile apparent". La vraie vedette est un cabriolet 304. (ptet pas un S cela dit)

Super musique en plus.

Ah merci du tuyau, je vais regarder ça rapidement !

franchement très belle la 400
et pas de 304 pour moi , je préfère l Ami 8

Je trouve aussi

Ah, le clan deuch, diane, ami 6 et 8 n'est pas dans mes préféré ^^' dans la marque au chevrons je préfère la CX, avec un petit attrait supérieur pour la Gti turbo 2, mais bon, c'est une autre époque que l'ami 8 et un tout autre genre de voiture, j'en conviens tout à fait !

J'ai eu une 304 S mais en coupé,attention à la rouille :plancher,ancrage d'amortisseurs ar, ... ,prépare les biftons c'est pas la même chose que nos mamies d'ici.
Si il y a des amateurs de CX,il y a un break pas cher vers chez moi.

Oui, je suis au courant des faiblesses de cette voiture, notamment de la tendance du chassis à vriller ! Mais de toute façon, je la reprendrais de A à Z, en commençant par une sablage du chassis pour finir par un poli-lustrer !

Je crois qu'il faut savoir souder aussi...

La cx gti Turbo 2 ça me rappelle des souvenirs...