compatibilité échappement 750 ninja avec GPz 750 R1

bonsoir à tous

après avoir lu tous les articles sur les échappements sur ce forum, je n'ai pas trouvé la réponse à ma question, c'est à dire:

est-il possible d'utiliser un échappement jama d'une kawasaki gpz 750 r ninja sur ma kawasaki gpz 750 r1 de 1982?

merci à vous

Ca me semble peu probable. Faut voir, à tout hasard.

merci pour vos réponses,

en fait j'ai la ligne d'échappement 4 en 1 avec le pot qui est soudé dessus... le pot est cabosé au niveau du cal pied droit, je souhaiterai passer à une ligne 4 en 2 chromé si possible

Sur le 750 R1 de 82 j'ai des silencieux de 900GPZ liquide. C'est sûr et comme dit le Phil ça s'adapte (il faut baguer le collecteur).

Ensuite, il me semble avoir vu sur une pub que JAMA proposait pour 900GPZ et 750GPZ-R1 les mêmes collecteurs. C'est étrange mais pas impossible car cela dépend de la fixation sur le moteur. Mon ancien collecteur avait des bagues intégré et non les "bagues rapportées+demi lune" du montage d'origine donc à mesurer.....

Guerric

Les silencieux de GPZ liquides sont inclinés et ont une 'cassure' qui incline le pot vers le bas.
Faut que je te retrouve une photo, j'en avais au début et c'est pas top

Là les pots normaux :



là les silencieux de GPZ liquide

merci pour vos réponses, sur la photo de l'échappement il y a la cassure vers le bas, j'aimerai bien vous mettre la photo mais je suis nouveau il faut que j'attende 7j avant de pouvoir poster des photos liens etc,
ca ne pose pas de problèmes de baguer le collecteur?

bon le couperet est tombé, il n'est pas compatible, le vendeur m'a envoyé un schéma avec les dimensions...

Mets donc des pièces à peu près compatibles au lieu de bricoler. T'auras plus à y revenir.

GPZ 750r1, ZX 750 à air. ça va impec.

Savashié a écrit:

Mets donc des pièces à peu près compatibles au lieu de bricoler. T'auras plus à y revenir.

GPZ 750r1, ZX 750 à air. ça va impec.

c'est ce que je cherche mais en ce moment je ne trouve pas grand choses de compatible, et le pot que j'ai dessus est déjà bien bricoler j'ai du le déposser cette après-midi pour faire la vidange (il passait juste au milieu de la vis du filtre...)

merci du tuyau

Et des échappements de 650 se montent sur 750? L'écartement au niveau de la culasse est le même je crois?

Oui, absolument. C'est du reste les mêmes des dernières 650 aux premières 750.

Savashié a écrit:

Oui, absolument. C'est du reste les mêmes des dernières 650 aux premières 750.

je confirme, sur le 650 C4 de 1980, c'est les mêmes pots que sur les 750 E, droits sans contre cône, et ils se montent sur toutes les Z 650, de 1977 à 1982 (faut juste adapter les supports) donc l'inverse doit être vrai, toutes les lignes de Z650 doivent se monter sur les 750



d'ailleurs, sur les 650 SR D4 de 1982 (très peu commercialisées en France vu que c'est un modèle zarbi fait de fond de tiroirs qui est arrivé en même temps que les premières GPZ), on retrouve ces pots droits (ainsi que les clignos carrés, l'allumage électronique, la chaîne de distrib HYVO, les compteurs etc ...) Fallait bien écouler les stocks  

J'ai failli aller chercher celle là à MILAN



Faut juste éviter la faute de goût majeure qui consisterait à mettre une superbe ligne à coudes croisés sur autre chose qu'une SR  

J'en veut bien des coudes de SR pour mon F2 mooa

T'es pas le seul Vroum

Faute de goût, faute de goût, elle remplacerait très bien mon marving tout pourrave sur ma bitza C3/B1

Le mieux étant de les entourer de bande "kéké" et de couper le cadre, là la SR ressemblerait peut être à kekchose ' ...

ouais à condition de monter un résé de Ténéré avec plein de paillettes....

pointpoint a écrit:

Le mieux étant de les entourer de bande "kéké" et de couper le cadre, là la SR ressemblerait peut être à kekchose ' ...

vroumz6 a écrit:

ouais à condition de monter un résé de Ténéré avec plein de paillettes....

je ne réagit même pas à ces provocations.

Tient, puisque c'est ça et qu'il fait beau, je fais faire un tour en Belgique / Luxembourg  

à ce soir

Bonne ballade et ne t'arrêtes pas au Sofitel , y'en a qu'ont eu des problèmes...

la sr est sortie si tard que ça ? je la voyais vers 1980 avec la mode doux chopper initiée par la 650 xs.

vroumz6 a écrit:

ouais à condition de monter un résé de Ténéré avec plein de paillettes....

Je peut te le faire mais en nouare

MP pour le résé de kéké Paulo

Savashié a écrit:

la sr est sortie si tard que ça ? je la voyais vers 1980 avec la mode doux chopper initiée par la 650 xs.

La dernière version de la SR date de fin 1981 avec la D4 qui a été au catalogue chez Kawa jusque début 1984, mais à partir de la D3 en 1981 les ventes déjà confidentielles (je dirais pour connaisseurs avertis si j'osais ) se sont effondrées au profit des séries F et c'est pour ça que Kawa a fait la D4 pour vider les fonds de tiroirs (cadres et moteurs) mais en l'équipant avec des compteurs de F (ou de Z750), des clignos carrés (idem), l'allumage électronique des séries F, et des pots à coudes droits comme les 750.

Ensuite, il y a eu les LTD aux USA, les CSR (H et E) en Angleterre, sur la même base, mais avec le réservoir goutte d'eau (retour aux rondeurs   ) et le guidon chopper à la Harley



Les coudes croisées ne sont que sur la D1, pas commercialisée en Europe (USA/Canada), la D2, la D3 et la D4 USA/Canada.
Ma deuxième SR, celle qui m'a causé du souci avec la résine du réservoir, est une D1, celle du WE8 est une D2 et j'ai une D3 complète en pièces, moteur microbillé, y a pu ka.

Quand j'aurai fini mes puzzles, j'aurai les 3 et c'est pour ça que j'ai failli aller chercher la D4 en Italie, qui manque à ma collec, mais là, c'était franchement pas raisonnable.

Paulo ne t'embête pas avec une csr je crois que l'on peut se passer de ce modèle...

Merci des précisions !

vroumz6 a écrit:

Paulo ne t'embête pas avec une csr  je crois que l'on peut se passer de ce modèle...

t'inquiète, c'est vraiment pas mon trip