Rénovation d'une Kawasaki 1100 Spectre de 1982 (KZ1100-D1)

Donc voilà comme on en a causé, j’ai acheté une 1100 Spectre de 1982.

Si l’historique de la moto ne m’est pas connu elle est dans un relativement bon état.
Mais avec ses 33 ans elle  a besoin d’un bon coup de frais.
je vais essayer de vous faire suivre de temps en temps l'avancement de la rénovation, mais déjà un premier état des lieux dans démontage :

MOTEUR :
Il tourne super bien, pas de bruits suspecte mais il a certaines fuites
La un joint de culasse à faire :



Un carter allumage à changer ou à refaire


Un rebouchage suspect, faut voir à quoi cela correspond et à refaire proprement :


Ensuite un bon nettoyage puis un bon coup de peinture sur  tout ça :


Vu que je vais refaire le joint de culasse, je pense sortir le bloc cylindre.
Cela sera plus facile pour le repeindre proprement, car il est noir et le reste champagne.
(faut que je trouve cette teinte en haute température….   )

CADRE :
Pas de rouille ou alors très superficielle, mais oui un bon coup de peinture s’impose



AU fait c’est quoi cette appendice  sur la dernière photo ?

ECHAPEMENTS
Le point noir car quasi impossible a trouver.
Youpie ils semblent en super état, j’ai testé vite fait au 000 et belgom allu, ça reviens bien. Cool


La CAROSSERIE
Apparemment quelque traces suspecte dans le réservoir, je vais regarder mieux une fois qu'il sera vidé et peut être un coup de résine en vue.
Mais sinon pas dégeulasse en dessous

La faut que j’en trouve un autre, ça va me couter une blinde ce truc :

Sinon tout est à repeindre, trop de traces.

Un cache de compteur à changer et un cerclage de phare


Pareil un cache en plastique à changer il est cassé en haut a droite :


La selle a défaire, poncer repeindre et remonter.
la housse n'est pas neuve et comporte quelques traces, mais je voudrais la conserver car elle est d'origine.


ELECTRICITE
Cela semble pas bidouillé, juste une cosse ici à voir ce que c’est :


Bien sur classiques :
- Les freins refaits a neuf
- Tous les fluides
- Tomber le carter inférieur pour nettoyage si caramel ou résidus sur la crépine.
- Les roulements des roues
- Les roulements de la colonne de direction.

Voila
Pour résumer : Tout a rependre et a refaire......

Yeah !!!

Bonne restau'

Tu as de l'huile dans le moteur ? (je ne la vois pas par le hublot de contrôle)
Pour le cerclage de phare et le cul de compteur, vois s'il y a des modèles correspondants sur d'autres moto, ça pourrait être moins chère ?!
Pareille pour le cache latéral, voir si un autre modèle peut aller et le faire repeindre !

Bon courage !

elle est finalement en bon état cette moto!
et en 30 ans de vie, ma fois elle se porte bien!!  

on va suivre ta restauration
eBay motors us est ton ami!

http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=GPZ1100+b2&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1311.R1.TR4.TRC2.A0.H0.X1100+spectre.TRS0&_nkw=kawasaki+spectre+1100&_sacat=0

plein de pièces ici dont un cache latéral

http://www.ebay.com/itm/82-83-Kawasaki-KZ-1100D-1100-D-Spectre-Used-Left-Side-Cover-Plastic-Body-AC68-/331592409904?hash=item4d3472a330:g:KF0AAOSwjVVVjreX&vxp=mtr

joints
http://www.ebay.com/itm/Vesrah-Complete-Gasket-Kit-Kawasaki-KZ1100D-Spectre-KZ1100A-KZ1100L-LTD-Shaft-KZ-/111823890839?fits=Make%3AKawasaki%7CModel%3A1100+LTD&hash=item1a09392997:g:jW8AAOSw4UtWRw1z&vxp=mtr

carter d'embrayage
http://www.ebay.com/itm/1982-kawasaki-kz1100-spectre-Clutch-Cover-With-Bolts-Great-Condition-/121524236367?hash=item1c4b68b04f:g:c~cAAOSwiCRUlyYS&vxp=mtr

une selle quasi neuve!!!

http://www.ebay.com/itm/K2014-SEAT-for-KAWASAKI-SPECTRE-1100-1983-84-/351564424494?hash=item51dadf652e:g:WnQAAOSwZjJU64TG&vxp=mtr



http://www.ebay.com/itm/kawasaki-1982-KZ1100D-SPECTRE-cover-/310686595307?hash=item48565d38eb:g:CyoAAOxy~g5Rtq-Q&vxp=mtr

De longues soirées divers (et d'hiver) en perspective

t'as un peu de taf mais c'est pas la grosse misère,le tableau de bord et le phare c'est du 1000 j j'ai un peu de pièces
mais Un jour je vais quand même en remonter une ou deux !!
pour le cache tu peux le refaire même si il te manque un bout ,il faut juste trouver de ABS a faire fondre dans de l'acétone.
Pour la peinture des carters moteurs tu vas devoir la faire faire en époxy ça tiens très bien sur toutes mes 1000r

bon courage

j'avais oublié la p'tite bi....loute sur le cadre dans certain pays ou sur option tu pouvais avoir un anti viol
c'était un cable d'acier que tu passais dans la roue ar

Hihi voui y'a plus d'huile ça c'est rapide a faire y'a qu'un bouchon a enlever et ensuite tu laisse gouter.
Au fait vous mettez quoi comme huile dans vos machines  

Sans dec je sais pas comment vous faite j'ai ramé pour trouver des pièces sur labay pour un résultat médiocre
Et loic un clic y'en a tout plein
Je commanderai le carter gauche qui semble spécifique a la Spectre, celui-ci me plait bien :
http://www.ebay.com/itm/82-83-Kawasaki-KZ-1100D-1100-D-Spectre-Used-Left-Side-Cover-Plastic-Body-AC68-/331592409904?hash=item4d3472a330:g:KF0AAOSwjVVVjreX&vxp=mtr
Un petit coup de résine a l'intérieur pour le renforcer la ou il a craqué devrait faire non car ça fait quand même +80€ ?

Pour le reste je verrai si je trouve en France avec des modeles équivalent histoire de gagner en frais de port

Sinon j'ai déjà commandé  :
- Le Service Manual (déjà reçu)
- Bougie
- Antiparasite
- Kit pour carbus
- Kit maître cylindre AV et AR
- Kit étriers de freins AV et AR
- Plaquettes de freins
- Les filtres à air et à huile
- Pochette complète de joints moteur

Je dois encore passer commande pour :
- Les durites de frein (je dois d’abord les démonter et les mesurer)
- Les roulements de roues
- Les roulements de la colonne de direction

Si vous voyez d'autres impératifs.....

Coté peinture,
- Cadre et les diverses pièces je vais tour repeindre avec de la peinture a ferronnerie satinée ou brillante en fonction des pièces
- Réservoir, garde boue et caches serons repeint aussi. Mais vu le coût je suis a la recherche de la meilleur solution, j'ai des pistes ...
- Moteur :
* Le bloc cylindre sera refait en noir haute température.
* Le reste la je sèche, j'ai du mal a trouver de la peinture HT de la bonne teinte.
Le plus proche que j'ai trouvé c'est ça : http://www.amazon.com/Dupli-Color-DE1638-Ceramic-Cummins-Engine/dp/B003TQ9KTY.

Sinon oui des longues soirée et WE a y passer  
Je vais essayer de préparer au mieux pour peindre quand les températures extérieure serons plus clémentes (pas de chauffage dans l'atelier   )

Coté antivol, il y a déjà une serrure du coté de la béquille, j'ai pas encore regardé.

C'est bon d'avoir des loisirs,moi j'ai plus de place pour l'instant.

bruno du nord a écrit:

pour le cache tu peux le refaire même si il te manque un bout ,il faut juste trouver de ABS a faire fondre dans de l'acétone.

j'ai entendu dire que des LEGO fondus dans l'acétone faisaient l'affaire ?

J'ai une biroutte d'un cache latéral à refaire (tu te rappelle au WE8, Bruno, il faisait les oreilles de cocker   )

...Et l'appendice sur le cadre est un logement pour un câble antivol qui équipait ces motos dans certains pays.

Bon grosse séance de démontage aujourd’hui.
Aucun problème particulier et pas de grandes surprise, la moto na pas ou très peu été bricolée.
Mais j’ai quand même vu des choses étrange :

Dans le phare pour les warning assemblage de deux cosses male sous du chatterton


L’alternateur a été changé, la connectique devait pas etre la même que l’origine, cela a été adapté :


Sur le carbu 3 un bout de durite a été bouché avec une vis  


La ligne d’échappement est extérieurement seine, va juste falloir astiquer…
PS : Les 1 et 4 semble d’une pièce silencieux + collecteur



Les fixations des clignotant AR, du bricolage y'avait plus de joint et quand aux vis ....  


Un truc qui ma bien fait rigoler , le calage du filtre à air assez particulier  


Mais sinon dans l’ensemble je suis content, elle est esthétiquement fatiguée, mais loin d’être oxydée comme l’était ma 750 GT.
On sent qu’elle est restée loin de l’ai de la mer…..


Dommage pour le joint de culasse car sinon je n’aurais pas ouvert le moteur, il est bien sec et il tournait bien

Toujours la avec cette moto

PKRT a écrit:

Zalut ,

Euuhhh ... je peux me permettre ... ?

Tu as une KZ 1100 D-1 de 1982 ...

Phil

Euh elle est de décembre 1983, donc une D2 non ?

Paulo55 a écrit:

bruno du nord a écrit:

pour le cache tu peux le refaire même si il te manque un bout ,il faut juste trouver de ABS a faire fondre dans de l'acétone.

j'ai entendu dire que des LEGO fondus dans l'acétone faisaient l'affaire ?

J'ai une biroutte d'un cache latéral à refaire (tu te rappelle au WE8, Bruno, il faisait les oreilles de cocker   )

Et oui mon p'tit paulo t'as perdu biroutte au WE 8 mais je suppose que tu en as deux ,une pour pisser et une autre pour courir après les filles.....

Garde les LEGOS POUR LES ENFANTS ,tu peux utiliser des morceaux D abs qui provienne d'électroménager genre aspirateur fabriqué en Chine .

bruno du nord a écrit:

Et oui mon p'tit paulo t'as perdu biroutte au WE 8 mais je suppose que tu en as deux ,une pour pisser et une autre pour courir après les filles.....

Alors là, c'est petit, on avait dit :"rien sur le physique"  

Bon alors n'importe quel petit électro-ménager devrait faire l'affaire. Je vais aller faire un saut à la déchetterie avec un marteau.

Merci

@El Mancho, la boite à air ressemble à celle du ST vu la forme du filtre



Les pots aussi sur le ST sont en un seul morceau (coude 1 - 4 + silencieux), seuls les coudes 2 - 3 se démontent

pour les pots un trempage dans du pétrole quelques jours pour pénétrer la rouille ensuite tu fais glisser une lame de cuter sur toutes les parties oxydées et seulement après tu nettoies si le résultat n'est pas
parfait tu as la possibilité de les repeindre .La boite à air c'est du 1000j ton filtre à air n'a rien à voir avec cette moto..

la durite bouchée sur le carb 3 c'est normal, il devait plus avoir de bouchon a mettre sur la prise de dépression.

pour le moteur peut-être pas la peine de l'ouvrir, prend les compressions et si bien , laisse comme cela, il se peut que cela fuit un peu pendant 500 kms, si la moto n'a pas roulé depuis longtemps (le joins est sec) donc moi je donnerais un petit coup de karcher et roulerait comme cela, et il se peut que cela rentre dans l'ordre après utilisation quotidienne!
c'est se qui se passe pour mon kz400.

en tout cas l'ensemble est en bon état, pas de mauvaise surprise.

Le filtre oui il est déjà commandé, j’espère que ce sera le bon

Pour les échappements, je vais déjà travailler a la laine d'acier 000, j'ai fait des essais ca semble bien revenir.
Je verrai bien en vue du résultat pour les repeindre, j'ai lu quelque part sur ce forum une peinture avec un mélange dosé à 120%  

Pour le moteur, si la moto servait régulièrement donc je crois pas au joint sec.
Vu que coté peinture le bloc cylindre est noir le reste est champagne, démonté ce sera plus facile pour repeindre proprement.
Pour le compressions, j'ai zapé kelkon

Pour le cache latéral, ok pour les combines Legos et/ou ABS, mais il en manque un gros morceau avec en plus le téton de fixation. Ce serai trop complexe a refaire, j'en ai vu sur ebay (merci loic ) faut juste que je trouve un transporteur musulman (pour pas payer le porc )

C'est malin !


Oui les frais de groink si on peut réduire c'est mieux.

Donc aprés une analyse de sieur PKRT, il s'agit en fin de compte bien d'une D1 sortie en 1982.

Pourquoi sur la CG la 1er immatriculation serai de 12/1983.... mystère, mais bon ça change rien je l'aime encore plus

PKRT a écrit:

"Si elles pouvaient parler" .....

Phil

Dès fois, vaut mieux pas

PKRT a écrit:

Pas faux , je ne pourrai plus en placer une si les miennes commençaient .....
Je ne ferai pas le poids , t'imagine le bruit dans le poulailler
Phil

Purée je n'ose imaginer.......

Bon pas beaucoup travaillé sur ma belle elle prend doucement place dans ces petites boites aux couleurs de la marque
[


Ce qui a travaillé le plus c’est bien ma carte bleue, et j’ai déjà reçu pas mal de choses.


Le plus sérieux va bientôt commencer
Demain vidange des derniers fluides (freins et cardan) et ouverture du moteur pour voir l'etat du carter inférieur et de la crépine.

très bien tout cela!!

El Mancho a écrit:

Donc aprés une analyse de sieur PKRT, il s'agit en fin de compte bien d'une D1 sortie en 1982.

Pourquoi sur la CG la 1er immatriculation serai de 12/1983.... mystère, mais bon ça change rien je l'aime encore plus

 ce qui serait inquiétant c'est la CG 1ere immat soit de 81  je plaisante
c'est très courant des véhicules immatriculés plus tard par rapport à leur année modèle , j'ai une 900 immatriculée en 74 alors que son numéro de cadre qui figure bien aussi sur la CG  correspond à un modèle septembre 73 (1 an d'écart)
à l'époque quand y'avait un soucis sur une moto neuve , elle restait souvant en souffrance dans la concession car pas de pièces dispo ,et ils la ressortaient plus tard une fois le problème résolu
 gis