leboncoin

Et ben moi j'vous dis qu'elle va pas trainer !

JMZ1000 a écrit:

Et ben moi j'vous dis qu'elle va pas trainer !

T'as raison JM , ça va pas traîner

BIEN SUR IL Y A DU BOULOT
mais le prix est à débattre ,je crois que c'est tout à fait possible de la refaire bien avec un moteur refait à neuf et une belle peinture du cadre et de la carrosserie pour 3 à 4000 boules .
refaire un moteur de 900/1000 avec pistons wiseco ,guides ape,chaine de distrib,patins ,guides ça coute 1500 € ,pour 200€ le cadre et les accessoires sont mis en peinture époxy,pour 500 € tu fais repeindre la carrosserie ,il reste un peu du budjet pour les roulements,joints,pneus,etc
Au final ça fait une z1000 neuve pour - de 5000€ ce qui est trés correct
sans compter le fait de le faire soi même

gisH2 a écrit:

JMZ1000 a écrit:

Et ben moi j'vous dis qu'elle va pas trainer !

 T'as raison JM , ça va pas traîner

bin ça c'est bin vrai

En tous cas il est pire que toi mon Gis, lui , y s’embarrasse pas avec des détails pour ses durites de freins AV !
C'est une fourche de A1 qu'il à tourné pour avoir les étrier derrière mais il a laissé les bouts de tubes rigides qu'il a bien tordu pour l'occaZion

Ça, j'avais encore jamais vu !  . Nous avons a faire à un prix Nobel! Un champion du monde qui a toute ça place au diner d'cons

bruno du nord a écrit:

BIEN SUR IL Y A DU BOULOT
mais le prix est à débattre ,je crois que c'est tout à fait possible de la refaire bien avec un moteur refait à neuf et une belle peinture du cadre et de la carrosserie pour 3 à 4000 boules .
refaire un moteur de 900/1000 avec pistons wiseco ,guides ape,chaine de distrib,patins ,guides ça coute 1500 € ,pour 200€ le cadre et les accessoires sont mis en peinture époxy,pour 500 € tu fais repeindre la carrosserie ,il reste un peu du budjet pour les roulements,joints,pneus,etc
Au final ça fait une z1000 neuve pour - de 5000€ ce qui est trés correct
sans compter le fait de le faire soi même

Faudra aussi prévoir de refaire la selle...

Les durites vers l'avant c'est pour refroidir le liquide de frein,faut donc tout vous expliquer...

Une bonne base de restauration à sauver!
http://www.leboncoin.fr/motos/900130984.htm?ca=21_s

paulo dulac a écrit:

Une bonne base de restauration à sauver!
http://www.leboncoin.fr/motos/900130984.htm?ca=21_s

A voir de plus près quand même Kilométrage inconnu mais elle possède des Marzo et des cligno de z'honda !

En tout cas celle qui est déjà partie c'est la deux temps. C'était quoi ?

le Z 1000 il y a du taf mais au bout du compte comme dit Bruno on peut se retrouver avec une belle pour 5000 boules. Ce que ça vaut objectivement. Tout ce qui est au dessus en Z 1000 ne se vend que difficilement, faut être honnête.

Savashié a écrit:

En tout cas celle qui est déjà partie c'est la deux temps. C'était quoi ?

le Z 1000 il y a du taf mais au bout du compte comme dit Bruno on peut se retrouver avec une belle pour 5000 boules. Ce que ça vaut objectivement. Tout ce qui est au dessus en Z 1000 ne se vend que difficilement, faut être honnête.

Comme j'expliquais à un collègue, la z1000 tu achètes une carte grise un cadre et un moteur, et vu que tout se trouve en refabriqué tu t'en sors toujours, c'est comme une méhari ou une berlinette, tout se refait...
Pour le deux temps vendu c'était un 400s3...
C'est vrai que chez Kawa passé le A2 ça se vend pas très bien. Chez Honda ça semble frémir pour les plus récentes, ça devient dur de trouver un beau 900 Bol d'or par exemple...

paulo dulac a écrit:

vu que tout se trouve en refabriqué tu t'en sors toujours

alors là, si tout se retrouvait on ne passerait pas des plombes a chercher des pièces....tiens par exemple, trouve moi une boite a air pour nos z 1000 A2 en refabriqué...

Passé le 900 c'est plus la même dimension. Ou alors faut un état parfait d'origine, et encore.

Il y a qu'à regarder les annonces et voir ce qui se vend... ou pas.

[quote="Attom"]

paulo dulac a écrit:

vu que tout se trouve en refabriqué tu t'en sors toujours quote]
alors là, si tout se retrouvait on ne passerait pas des plombes a chercher des pièces....tiens par exemple, trouve moi une boite a air pour nos z 1000 A2 en refabriqué...

Certes pas tout j'avoue, mais on arrive à faire un truc pas trop moche et roulant, je suis pas sur que ce soit le cas pour toutes les machines de cette époque, je serai plus inquiet si je devais restaurer un 1000 Laverda ou une Benelli Sei par exemple!

je serai curieux de savoir qui a acheté la z1000 et a quel prix, un passionné ou un marchand ?

J'espère quelle ne finira pas en pièces vendue sur lbc ou en CR

pour le 650z c'est une bonne basse si pas trop chère avec beaucoup de boulot ! tout est a refaire ça coûte un peu d'argent
et ça peu occuper son homme un paquet temps....Dans ce genre de chantier ne jamais oublier les surprises ,rampe de carbu morte,vis cassées dans les carters moteur,circuit électrique hs,etc

tiens a propos de pièces a retrouver , je pose la question aux spécialistes meme si ce n'est pas la bonne machine :
on trouve facilement des pièces pour le trail kawa 125 ke ?? celui de la fin des années 70 avec le reservoir allongé..
merci à tous !

ça pullule!!

http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=kz400++kz400&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l2632.R2.TR5.TRC2.A0.H0.Xkawasaki+ke+125.TRS0&_nkw=kawasaki+ke+125&_sacat=6028

bruno du nord a écrit:

je serai curieux de savoir qui a acheté la z1000 et a quel prix,  un passionné ou un marchand ?

J'espère quelle ne finira pas en pièces vendue sur lbc ou en CR

pour le 650z c'est une bonne basse si pas trop chère  avec beaucoup de boulot ! tout est a refaire ça coûte un peu d'argent
et ça peu occuper son homme un paquet temps....Dans ce genre de chantier ne jamais oublier les surprises ,rampe de carbu morte,vis cassées dans les carters moteur,circuit électrique hs,etc

Pour le moment l'annonce est encore active. Elle est pas encore partie ou alors avec un billet de 500 ou de 750 euros mais ça on saura pas.

Attom a écrit:

tiens a propos de pièces a retrouver , je pose la question aux spécialistes meme si ce n'est pas la bonne machine  :
on trouve facilement des pièces pour le trail kawa 125 ke ?? celui de la fin des années 70 avec le reservoir allongé..
merci à tous !

Le Ke 125 s'était lui aussi plutôt bien vendu.

le Ks qui a précédé, c'est une autre histoire.

bruno du nord a écrit:

je serai curieux de savoir qui a acheté la z1000 et a quel prix,  un passionné ou un marchand ?

J'espère quelle ne finira pas en pièces vendue sur lbc ou en CR

pour le 650z c'est une bonne basse si pas trop chère  avec beaucoup de boulot ! tout est a refaire ça coûte un peu d'argent
et ça peu occuper son homme un paquet temps....Dans ce genre de chantier ne jamais oublier les surprises ,rampe de carbu morte,vis cassées dans les carters moteur,circuit électrique hs,etc

Le B avec habillage genre c gris ? A tous les coups le mec rêve. Il parait que la selle est en "excellent état". Et tout est à l'avenant.

C'est 500 euros, ça. Et encore, il en manque (barre de maintien, échappement, clignos, selle, etc).

loic kz750E1 a écrit:

ça pullule!!  

http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=kz400++kz400&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l2632.R2.TR5.TRC2.A0.H0.Xkawasaki+ke+125.TRS0&_nkw=kawasaki+ke+125&_sacat=6028

ça pullule aussi dans nos contrées ??

a priori oui, a voir les annonces sur ebay FR

http://www.ebay.fr/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2060353.m570.l1311.R1.TR4.TRC0.A0.H1.Xke125.TRS0&_nkw=kawasaki+125+ke&_sacat=0

La z 1000 est vendu .....ont vous l'avait dit

L'annonce est toujours active. Tu t'es renseigné je suppose ?

Attention,à saisir très rare Z1000 ST R! Le tout à un prix correct...