Essais

Cet après midi trois conditions étaient réunies:

- Une météo de printemps régnait sur l'Ardèche sauvage et machin ...
- Trois Z1000 before 80, parmi les plus représentatives sont dans ma cour et prêtes à bondir et moi là devant piaffant et excité comme un vampire à La Vilette .
- Trois fois 10 k avec chacune sur le même parcours.

Comparons donc ce qui est presque comparable,

La ST est surprenante sur le plan souplesse et onctuosité, faut dire que l'moteur est neuf et très bien réglé
Ce qui surprend surtout c'est la partie cycle ça parait un peu lourd au début mais on s'y fait vite et on s'en amuse même car c'est bien maitrisable, l'impression de rigidité et de stabilité est flagrante, cela n'a rien à voir avec deux Z'autres saucissons.

Attention par contre à doser parcimonieusement la poignée à la sortie des virages surtout à basse vitesse car la roue AR à vite fait du ripage latéral si on est trop sec, à cause du cardan bien sur mais là aussi on s'y fait.

Coté position, je retrouve sur la ST un peu la même gène que sur la Z1R, guidon un peu bas et selle un peu haute ce qui à tendance à porter pas mal sur les poignets mais ça, c'est du détail et c'est personnel car beaucoup d'autres apprécient . . .

Coté patate, nous avons là trois machines très proches, à par ma 1000A sur-boostée donc hors de cette appréciation, difficile de trouver vraiment une différence flagrante entre ST et Z1R, coté sonore la ST fait une jolie note basse et respectable mais c'est quand même d'un volume supérieur à la Z1R malgré ses pots d'origine, en bon état et ne parlons pas d'une 1000A d'origine qu'on entend même pu dès qu'on à mis l'casque ! .

Coté freins avant, elles ont toutes trois des avias, ça mord mieux sur la ST que sur la A mais sur la Z1R c'est toujours aussi lamentable de ce coté, l'arrière est par contre decevant, c'est bizarre mais c'est plus efficace sur A et Z1R

Voila donc mes impressions persos, ça n'engage que moi certes mais c'est quand même pas d'hier que j'roule en z1000, il y a donc peut être de bonnes bases dans ces commentaires . . .

PKRT a écrit:

 ... maim maim .....Phil

C'est la traduc Alsacienne de miam miam
Mais au fait, on le sait toujours pas pourquoi t'as vendu la tienne !

Je t'ai pas encore renvoyé les pastilles mais j'y pense, n'ai crainte !

Et c'était quoi l'intérêt de prendre une 1100 A par rapport à un ST, 1045, réglé par toi qui plus est, donc une bombe ??? D'autant que sur le plan esthétique le 1100 A...



Il y a des fois, ça me dépasse. Je comprends que t'aies les boules.

T'as plus qu'à racheter un ST. Ca serait ça la revanche

N'empêche, au lieu de chargeurs intelligents ou pas, il y a pas mieux que de faire rouler ces motos. Et pis c'est tout. Il y a toujours un moment possible dans un hiver.

Savashié a écrit:

T'as plus qu'à racheter un ST. Ca serait ça la revanche

Oui, car un gars qui roule en ST ne peut pas être foncièrement mauvais,

c'est ce que je me dis depuis 1981, date de ma première ST

Ptet que le 1100 A était un peu plus "moderne" niveau bloc, finitions, etc...

moi j'aime bien ces motos, le mk2 est bien aussi!

j'en avais parlé ici : https://z750.1fr1.net/t607p1-kawasaki-z1000-mk2

loic kz750E1 a écrit:

moi j'aime bien ces motos, le mk2 est bien aussi!

j'en avais parlé ici :  https://z750.1fr1.net/t607p1-kawasaki-z1000-mk2

Une MK2 j'veux bien ou une H aussi peu importe l'état

bruno du nord a écrit:

Une MK2 j'veux bien ou une H aussi peu importe l'état

En Allemagne :

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