Ça chauffe pas ! KZ750

Je pense que ça doit passer.

Pour les conduits de ralenti sur les miennes ça a été carbu cleaner d'Ipone et compresseur, et encore et encore. La rampe de ce R1 n'est jamais passée aux US. C'est bien une histoire de finition. Je joue aussi en bouchant bien les conduits pour faire faire à l'air le trajet que je veux. J'oublie à chaque fois mais ça se retrouve. Par exemple il y a une config où tu sens vraiment les 3 flux d'air sur son doigt sous les trous de progression. La bonne taille des bouchons sur les gicleurs de ralenti joue aussi je pense.

Autre chose je pose mes pipes neuves sans pâte. Jamais eu de souci à condition de ne plus les redémonter ensuite ; une pipe ancienne démontée c'est poubelle et on met une neuve.

J'ai eu de gros soucis avec le 1000 R et en procédant ainsi ça a été fini.

Après, l'ajustage des vis d'air joue un peu aussi mais c'est plus pour la régularité.

le carburant j'ai du pot je mets du 95 normal de chez Carouf près de chez moi et il se conserve bien. Plusieurs mois sans souci.

J'ai fait retourner le Dte arrêté depuis un an, il marche impec. Là c'est vraiment variable selon les distributeurs.

Le L4 lui par contre a grand besoin d'un bon nettoyage de rampe mais je vais sûrement lui refaire une beauté en passant. (j'ai encore le "fais quelque chaze" du JMZ dans mes oreilles, prononcé au WO EX 2015...)

Dernière remarque : le produit bard..al est moins efficace et de loin. Il ne m'a jamais tiré d'affaire des cas vraiment difficiles.

tu peux le faire Jean-Marc ça marche des bs34 de 750 gpz sur des 1000 j ou R ou 1100 c'est toujours les mêmes entraxes .

On les trouve aussi, à peine modifiés, sur d'autres motos. XS 1100 par exemple...

Avant d'adapter la rampe de 1100 sur la L4 je fait une énième tentative car cette rampe de 11 j'en aurai besoin un jour ou l'autre.
J'ai donc une fois de plus explosé la BStrentmerde pour passage au crible, cette fois ci grand jeu !

Passage au US 1/2 h à 60° au vinaigre blanc, rinçage, souflage HP 1/4 h par carbu .
Repassage aux US 1/2h à 60° au détartrant cafetière puis re-rinçage et repassage soufflette.

L'examen des conduits à la loupe parrait OK du moins pour ce qu'on peut en voir.
J'ai cette blessure sur une prise d'air membrane que j'avais déjà remarqué sans accordé trop d'importance, je pense pas qu'il y en ait
Qu'en pensent les pointures

je pense pas que cette cassure soit un soucis! vu que cela englobe le manchon de la boite a air et que tout communique!

Si ma mémoire est bonne c'est la prise d'air pour la dépression ça. Carbu assemblé si on souffle là dedans le boisseau se lève. (édit : j'ai vérifié, c'est bien ça)

Mais effectivement ça communique. Cela dit c'est pas prévu pour être fendu ni morcelé comme ça. Fort possible que ça aberre le fonctionnement du boisseau entre chien et loup. D'autant que les circuits ont une utilité sur toute la plage d'utilisation. Oui, le circuit de ralenti de 1000 à 10000 et le principal aussi.

Donc si on veut un fonctionnement parfait les pièces doivent être parfaites.

Moi je vais te dire : tu dois bien avoir un souci quelque part parce que ma rampe n'a pas été déposée ni nettoyée depuis plusieurs années et ça va impeccable. Le souci que j'avais durant longtemps était des pièces non adaptées.

Ouais, c'est un sage commentaire, même si j'ai un doute sur cette influence, ça peut tenir debout.  
Le taux de probabilité et le principe de préco sont à prendre en compte et sur mes 16 cylindres de BS34 je vais bien trouver un corps n°3 à greffer sur cette rampe.
C'est vrai que dans la tête une réserve aussi infime soit-elle doit être levée .

le vigor dans le bac u.s çà va bien ,les produits comme le détartrant j'aime pas trop, j'ai essayé le canard WC et l'eau bouillante ,çà décape ,surtout les bronches passé 20 mn les pièces noircissent signe que le métal est attaqué .

Le vigor faisait très bien mais depuis qu'il est vert fluo c'est plus ça, les bidons efficaces sont exclusifs pro.
Le détartrant c'est surtout pour l'eau de rinçage calcaire, le coup de nettoyant carbu avant remontage c'était aussi prévu .

Bon maintenant chais pu quoi faire, j'le change ou pas ce corps 3 ? C'est pas que c'est compliqué mais ça me fait éclater une rampe entière et c'est dommage ...

On va l'faire à mains levées kiki changerait, kiki changerait pas

Change pas .

JMZ1000 a écrit:

Bon maintenant chais pu quoi faire, j'le change ou pas ce corps 3 ? C'est pas que c'est compliqué mais ça me fait éclater une rampe entière et c'est dommage ...

je ne pense pas que le corps de ton carbu abîmé change quelque chose mais quand on a cherché de tous les côtés et parmi les hypothèses les plus probables et qu'on a rien trouvé, il faut allé cherché plus loin.

Personnellement je changerai ce corps 3, ne serait ce que pour éliminé cette hypothèse. Si c'est pas ça t'auras perdu du temps mais tu pourras toujours faire machine arrière et remonter ce corps de carbu sur sa rampe d'origine (ou celui qui est abîmé sur la rampe que tu auras dépecer, ça changera pas grand chose)

Dans quel état sont tes autres rampes? tu peut pas essayé l'une d'entre elle?

scual a écrit:

Dans quel état sont tes autres rampes? tu peut pas essayé l'une d'entre elle?

On a vite fait l'tour la seule dont je suis sur c'est la 1100A je la mettrais en dernier recours, la noire est une GPz R1 déjà pas mal vampirisée,
Reste deux celle que je suis en train de besogner et l'autre qui est celle d'origine qui déconnait encore plus .

Mais tu as raison, comme je disais plus haut, il faut éliminer tous les doutes même si je pense aussi que cette petite blessure n'influe en rien.

Comme Scual : change ce corps de carbu.
La fissure joue pas, le morcellement si.

Il existe aussi des pates epoxy type soudure a froid pour allu qui pourraient sans soucis boucher cette fissure.

JMZ1000 a écrit:

On a vite fait l'tour la seule dont je suis sur c'est la 1100A je la mettrais en dernier recours,

Si tu es sur de cette rampe tu devrais l'essayé... ça doit pas être plus long que d'éclater 2 rampes pour intervertir 2 corps de carbus. La logique voudrait que ton pb vienne de ta rampe... oui mais voilà, des fois on croit être sur la bonne piste et on y est pas. Il y a un soucis plus sournois ailleurs...

Si avec ta rampe de 1100A le soucis disparaît alors oui, il faudra autopsier ta rampe...

Oui, d'accord mais une rampe comme ça c'est quand même pas un module de navette spatiale!
Je finis celle là, je change le corps 3, je remonte, je règle, je synchronise et j’essaye.

En fonction du résultat je monte la 11 sinon la moto finira peut être comme ce bloc prises.
Il a fait une rencontre violente avec le sol suite à un refus catégorique de prendre la prise de mon bac US !





merci de vos avis dans tous les cas .

B'jour

JMZ1000 a écrit:

Oui, d'accord mais une rampe comme ça c'est quand même pas un module de navette spatiale!
Je finis celle là, je change le corps 3, je remonte, je règle, je synchronise et j’essaye.

En fonction du résultat je monte la 11 sinon la moto finira peut être comme ce bloc prises.
Il a fait une rencontre violente avec le sol suite à un refus catégorique de prendre la prise de mon bac US !





merci de vos avis dans tous les cas .

Si tu veux, je peux t'indiquer de bonnes colles comme celles que j'utilise pour les maquettes, afin de remonter ton puzzle de prises si tu as pris le soin de grader tous les morceaux

Bon courage pour tout

A +

Recours à la violence
J'avoue çà sert à rien mais sur le coup çà détend

tu as bien fait JM, j'ai faitpareil sur l'un de mes enrouleurs de 3 mètres, cela m'a fait un bien fou!

vroumz6 a écrit:

le vigor dans le bac u.s çà va bien ,les produits comme le détartrant j'aime pas trop, j'ai essayé le canard WC et l'eau bouillante ,çà décape ,surtout les bronches  passé 20 mn les pièces noircissent signe que le métal est attaqué .

Après les US, le passage d'un micro-goupillon dans les conduits et l'air comprimé, je mets ça (1/3 de bidon 1 plein sur 3) dans le réservoir.



Je ne sais pas si ça a un effet placebo, en attendant, ce matin après un mois et demi d'inactivité, démarrage au deuxième coup de kick sans starter (et hop c'est parti pour une ballade => voir tranche de vie)